區間測速是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，基於車輛透過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。

隨著中國高速路的建設，近年來，交警對於道路交通安全做了很大的努力，不僅加大了違章行為的懲罰力度，還有一點最明顯的變化就是現在的高速路測速比之前多了很多，而且用區間測速也嚴格了很多，那麼究竟怎麼樣才能避免超速違章呢？

區間測速其實顧名思義就是用道路之間的距離以及車輛經過這段距離的時間來測平均速度，這個很像小學數學中學到的知識，但事實證明，這樣的測試方法比之前的定點測速要精準多了！

雖然說現在的導航系統是越來越完善了，每到一個測速點，導航都會提前很多告知車主說前方有測速，這個方法對於以前的定點測速來說很有效，但是鑑於現在的區間測試是測平均速度，所以這個功能可以說瞬間被完爆了！

一般來說，區間測速的距離都是30公里，也就是在這30公里的道路兩端有兩個測速攝像頭，車主經過的時候會把車輛的資訊、車內的情況清晰的反饋至系統，系統也很厲害，不僅能算出這段距離的平均速度，還能自動識別車內是否系安全帶、打電話等違章行為！

不過一般來說，中國的高速路限速都是120km/h，無論你在這段測速區間的車速是否超過120km/h，一般都是沒問題，因為交警主要還是透過你車輛經過的時間來算平均速度的，當然，在某些路段會限速的話，肯定是要減速的，不然被抓到的話還是自己理虧！

所以大家平時開車的時候千萬不要抱著僥倖的心裡，因為路上還有很多流動測速，讓你猝不及防！畢竟交警做的這些舉動也是為了道路安全，也是為了你我他的安全出行！

採用區間測速原理，透過時間來計算你走一段固定路程的平均速度，從而來判定你是否超速，區間測速透過算平均車速。所以在攝像定點拍攝前減速也是無用的。

如圖所示，假設兩點之前的距離為S，起點記時為T1 ，終點記時為T2，兩地最高限速V，那麼車輛在該區間的行駛時間T=T2-T1；車輛在該區域的平均車速V1=S/T=S/（T2-T1）。當車輛的平均速度V1大於該區間的限速值V則表示該車輛超速，反之小於限速值則沒有超速。

就是利用兩個不同間距但時間同步的照相機所拍攝的照片時間，再結合兩個相機的間距來判定你是否超速。

例如，限速120km/h的高速公路，相鄰12km各有一臺相機，這兩臺相機時間是同步的。然後第一臺相機拍攝了你的車子照片，等你透過第二臺相機時，又拍攝一張。兩張照片的時間如果在6分鐘以上，那說明你沒有超速，如果少於6分鐘，就說明你超速了。

這兩臺相機之間的區間就是測速區間。這種測速方式就是區間測速。

高速公路上的區域測速是指在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，利用車牌識別技術來自動對比車輛號牌，根據兩個監控點之間的里程和透過兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。

簡單地說，就是 區間速度=區間距離/執行時間。如果兩個監控點之間的距離為24公里，該路段最高限速為120km/h，那麼車輛從一頭到另一頭最快也要12分鐘。假如被區間測速裝置監測到用時少於12分鐘，說明該車超速違章了。說到這裡，一些經驗豐富的老司機肯定會有應對辦法：如果前面超速了，中途在服務區多休息一會，這樣一來透過兩個監控點的時間就長了，自然不會算超速違章了……

如果按照這種方法透過測速區域，那您八成還是會被拍到超速違章。因為與區間測速並用的還有瞬間測速，也就是說除了區間內一頭一尾有監控點測速和計時之外，區間測速還和固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。在高速公路上，每隔一定距離，都有各類測速儀器。一旦被拍有超速等違法行為，照樣處罰。

區間測試原理

簡單來說，就是在規定的路程裡面，前後都有攝像頭來記錄行車經過的時間，要是時間少於超速時間，則超速。

舉個簡單的例子。假設該區間距離為30km,最高限速120km/h,根據小學公式：時間=距離/速度，得出超速臨界時間為15分鐘。也就是當前面攝像頭拍到你車與後面攝像頭拍到你車的時間大於15分鐘，你就沒超速，反之就是超速。

當然，高速路上除了區間測速還有固定測速，流動測速等，所以開車還是不要存在僥倖心理超速哦！