排氣管

簡介：

排氣管安裝於發動機排氣岐管和消聲器之間，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管主要用於輕型車、微型車和客車，摩托車，排氣管結構是雙層波紋管外覆鋼絲網套，兩端直邊段外套卡環的結構，為使消聲效果更佳，波紋管內部可配伸縮節或網套。排氣管的主要材質是不鏽鋼，卡套和接管材質可為不鏽鋼或鍍鋁鋼。

分類：

(1)一般原廠管 　　

(2)回壓管(和原廠一樣比較環保) 跟原廠的原理一樣,但是聲音會比原廠好聽原廠車大多都採用這種管主要是靠管內的格板消音器或管子的容積變化來產生一種會返回汽缸的壓力，當發動機點火後,活塞開始徑行動力行程，而排氣門會在活塞到達下死點前就會開啟。這時,管內的回壓會擋住廢氣衝出,讓混合氣能夠達到完全燃燒。但回壓過強,會造成廢氣無法完全排出汽缸,造成廢氣與混合氣伊起燃燒降低燃燒效率。當然最直接的就是引響馬力輸出 優點l:噪音小,低速扭力佳。缺點:高速時廢氣無法快速排出,引響引擎動力輸出。音量:低。　

(3)半回壓管：這種管子回壓的力量較低,排氣的順度比回壓管好 簡單的說,他是介於回壓管與直通管之間 有適度的回壓來取得起步扭力 排氣順度比回壓管佳,當然中高轉速扭力也比回壓管大 優點:起中尾速扭力表現不錯。缺點:噪音偏大。音量:較大 .　　

(4)直通管：加速性會比回壓管好,但是最大的缺點是非常的吵。回壓極低,排氣無阻力,低轉速扭力較差,中高轉速扭力較大 優點:排氣順暢,高轉速扭力強 缺點:低轉速軟力,噪音大。音量:超大。　　

(5)半直通管：其實半直通管跟半回壓管是一樣。只是排氣口徑比半回壓管來的大。優點:起步扭力較半回壓低,但中高轉速扭力大 　　

（6）可變排氣管：透過閥門控制排氣，使聲音和效能達到最佳狀態。

排氣管的型別：　

S鼓：提升中低轉速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉速的馬力，主要延長三廢的形成來達成動力提升的作用。（缺點：高轉速時有共振聲，對高轉速馬力就沒有多大的提升），S鼓用於2.0以下排量的發動機。 　　

內回壓：根據本身車的特性專用設計的。提升中低轉速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉速時沒有共振聲的，而且提速快。（聲音與S鼓差不多，有些車型不能裝S鼓，只能裝內回壓。） 　　G型：用於2.0以上大排量發動機的，透過3次回壓達到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉速扭力（S鼓用於2.0以下小排量車。G鼓用於2.0以上大排量的車） 　　

直排：提升高轉速的馬力，中低轉速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。 　　

Y型：提升中低轉速扭力。聲音吵。95分貝左右。　　

街鼓：提升馬力和扭力的，音質也相當講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣採用日本最流行的漸次放大的設計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁後，更能發揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉,(街鼓外觀好看，是烤黑漆的，車效能方面是很不錯，) 　　

M鼓：可變回壓設計，根據轉速的高低來調節回壓的大小，在高轉速時沒有共振聲，當發動機在低速的下，氣體流動速度就慢，透過調節閥的速度就會變慢，產生真空小抽吸力就小，單位時間裡儲存的廢氣回壓就大。當發動機在高轉速下時，氣體流動速度就快，透過調節閥的速度就會變快，產生真空大，排除的廢氣多，高轉速的排氣順暢。達到提升扭力的同時也提升馬力的效果，（全轉速動力）高轉速在85分貝左右，是在目前國內按國外設計理念展現最為明顯和有動力提升的排氣管,在2500-3000轉的時候聲音就發出來了，又在4000轉的時候聲音又靜下來了。 　　

HKS型：是直排帶回壓的，提升中低轉速扭力和高轉速馬力。聲音比直排的小，比回壓的大，比較清脆，在95分貝絕不擾人。高轉速時無共振聲。（有日本HKS的效果）設計原理：氣流沿壁走向。

常見問題：

汽車排氣管滴水是好現象來的。證明的你的車發動機充分的燃燒，汽車的排氣管從而會向外滴水，其實這是一個很正常的現象，排氣管沒什麼事。 　　

排氣管之所以滴水就是因為汽車汽油燃燒完全後生成的是二氧化碳和水，高溫下水是變成水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，不過水低於100°時候，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，但氣溫低的時候，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。排氣管排出的水滴，就是汽油燃燒後生成的水蒸氣，在排氣管和消音器中冷凝的結果，只不過當環境氣溫較高時，水蒸氣還沒有冷凝就已經排出去了，當環境溫度較低時，水蒸氣就會在排氣管壁冷凝成水滴，並且隨排氣流出來了。這樣的現象在多數的汽車的比較正常的。 　　

對於如果出現很多的話，這時候可能是排氣管積水了。所以建議你去你的購買所在店去換一個，有保修的話是免費的。

排氣管保養方法：　

1.冬季冷車難以啟動時，關閉阻風門啟動發動機，熱車後注意將阻風門及時開啟。禁止在關閉阻風門狀態下長時間高速行駛；

2.騎式車（男裝車）禁止在發動機和消聲器前方加裝擋風板或其它裝飾物品,如此會影響發動機及消聲器的散熱； 　　

3.請勿長時間大負荷低檔位行駛，這對發動機及消聲器都會造成損害； 　　

4.請勿長時間原地高轉速轟油門； 　　

5.當消聲器表面有油汙時，熱車後會使其表面顏色變色發黃、發蘭等。另外，當消聲器表面粘有大量泥土等汙物時，請及時清理，以免影響其散熱； 　　

6.在安裝消聲器時，應注意消聲器墊安裝到位，並緊固好，防止漏氣，影響消聲效果及引起消聲器介面處發黃； 　　

7.發動機氣門間隙及化油器、空氣濾清器等應根據整車說明進行及時正確的調整和清洗，如氣門間隙過小或混合氣過濃、過稀都將影響燃燒，對消聲器造成影響引起變色。

　很多車載啟動之前，經常會發現在汽車排氣管下一地水跡，愛車是出了啥毛病嗎？

　　其實只要你再多觀察下別人的汽車尾部排氣的情況，再相比較下自己的看到水跡，就會明白了。汽車排氣管在滴水，這大多數情況下是一個正常的現象。

　　汽油在經過安全的燃燒後生成了二氧化碳和水蒸汽，水蒸汽冷凝後形成液態水，達到一定量就透過排氣管排了出來。

　　什麼原因導致的排氣管滴水呢？

　　一、混合比正確

　　汽油與空氣的混合比正確：這表示你的供油系統狀況佳，不管是噴射供油還是化油器供油，混合的油氣剛好，這樣也表示你的車子省油。

　　二、引擎壓縮壓力高

　　引擎壓縮壓力高：壓縮壓力高這是代表著，汽缸還沒有磨損的現象。引擎一但磨損氣缸壓力就會變低，也會造成汽油燃燒不完全，燃燒不完全就不會滴水。

　　剛前面說的地下有水跡的現象，這跟車出廠設計很有很大的關係。很多的排氣管一般都有一個小孔，是用來排水的。

　　為什麼你開車能看到前車的排氣管向外滴答水？

　　是因為有的排氣管尾部設計的最後面比較低，這樣在行車過程中就會把水排出來。而有的排氣管中部比較低，廠家會中部的位置最低的地方打一個孔，讓水排出來。

　　如果汽車的排氣管溫度低時，這證明你的愛車引擎內爆發熱量都集中在汽缸內，只有少量或者根本沒有溢位到排氣管內，引擎輸出馬力大。如果排氣管溫度高，那麼水蒸氣就不會凝結成水珠。

　　汽車排氣管滴水說明發動機工作的不錯，而且拍出來的尾氣帶霧氣說明發動機狀態很好，但是如果大量的水沉積在排氣管會加快排氣管腐蝕所以要及時清理排氣管的滴水。

　　處理積水問題，一個簡單有效的辦法！

　　就是過一段時間在一個坡道，讓車頭在上、車屁股向下，轟擊幾下油門，讓排氣管裡面的滴水及時排出來。

　　如果汽車排氣管滴水嚴重的話最好還是到4S店或者汽車維修店全面的檢檢視看。

　　總結：

　　如發現後排氣管排黑煙，則表明汽車發動機汽油燃燒過度，要不是氣缸氣壓過低或個別缸不工作，這隻能儘快把車送去檢修

排氣管（正確說法應稱消音器）滴水是正常現.象。只要發動機工況正常就應有排水現象。 理論是這樣：1.消音器的結構內部為消音而設計多層多道蜂窩壯構造，發動機作工爆炸的音速透過蜂窩壯小孔就降低了速度，改變了方向，同時也就降低了聲音；2.溫度速降，在消音的同時，發動機作工排出的高溫高壓氣體在透過消聲的路徑時，同時也得到了極速降溫。由於溫差，高溫氣體一部分也就變成了水流出體外。 車處的環境溫度越低、空氣溼度越大，車子排水就多，這是正常現象。、

很多車主，不知道汽車排氣管滴水，是什麼原因? 也不知道究竟是好還是壞？排氣管滴水是個很普遍的事情，相信很多經常開車的朋友都被問過，怎麼排氣筒漏水了？難道是車壞了？

汽車排氣管滴水，產生原理！

汽車排氣管滴水是因為汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當溫度低於100度以後，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，環境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。

汽車排氣管滴水是很正常的現象，這說明發動機正常工作，燃燒充分發動機霧化效果好，如果汽車排氣管排出來的尾氣帶霧氣說明發動機狀態很好（在冬天的時候可以看到）。

總結就是：

車子汽油燃燒完全，汽油化成水氣，水汽經過金屬的排氣管凝結成水珠，水珠形成水，水珠流出排煙管變成滴水，這是好現象。車子用了一段時間，活塞活塞環缸套磨損，燒機油，排煙管就冒藍煙。有些燃燒不完全，就是黑煙！

也還有一些車主，是使用了一些燃油新增劑，或類似機械渦輪增壓器，詳見比如此文章說到的案例：.伊蘭特進氣改裝 機械渦輪增壓器，或者清洗了節氣門，或作了汽車保養等之後，汽車的油氣混合比達到很好的配比！油氣在氣缸內燃燒充分，才會有這樣的好現象！相反燃燒不充分就是冒煙了

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為什麼越高檔的車越容易滴水？

其實要達到排氣管滴水這個現象，至少要滿足3個條件：

1、汽油與空氣的混合比正確：表示你的供油系統狀況佳。

2、發動機的缸壓正常：這代表著發動機缸體內部還沒出現磨損，缸套、密封圈等這些零件都沒有問題。

3、排氣管溫度低：這表示你的引擎內爆發熱量都集中在汽缸內，只有少量熱量沒有溢位到排氣管內，表示你的引擎輸出馬力大。如果排氣管溫度高，那麼水蒸氣就不會凝結成水珠。

如何判斷車子滴水是正常的？

發動機滴水是正常現象，但是也有例外：如果發動機中的冷卻水箱發生洩露，冷卻水露到燃燒室，也會導致排氣管滴水。如果覺得自己家車子滴水異常，只要看下發動機艙冷卻水箱中水有沒有漏就可以排除。

另外，如果尾氣的是乳白色油霧，滴在地上會凝固結塊，那就很可能是燃油汽化不良。主要是因為溫度太低，燃油霧化不良所致，通常在發動機起動後隨發動機溫度升高而消失。

如何避免水滴腐蝕排氣管？

雖說車子尾氣滴水反映車子效能，但也不是越多越好。排氣筒內過多的水會損壞三元催化器內的氧感測器，從而導致發動機供油不準，影響車子效能。另一方面，水滴長時間停留排氣管也會加快管道腐蝕。

因此車子在設計時，在每條排氣管的下方都有一個小口。所以如果發現自家車子排氣管有鏽斑，建議去檢查一下排氣筒的那個小口兒是不是被堵了，及時清理。

排氣管滴水，主要是因為汽油經過發動機，燃燒之後轉化為水爭氣、二氧化碳以及其他氣體等。水蒸氣遇冷之後凝結成液態水。這是正常情況下發生的現象。一般，發動機效率高，燃燒比較完全的話，排氣會比較乾淨，水蒸氣會多一些。這就是為什麼有些大排量的新車在中途加速的時候，排氣管滑滑流水。這是發動機狀態好的表現。

除此之外，很多車在排氣系統設計的時候都會在排氣管尾端或消音器末端設定一個專門的排水口。老車上面這樣的設計很常見。很多時候，人們會誤認為消音器下面滴水是生鏽或者是鏽透了。實際上這是原本就設計好的排水口。

再次強調，這樣的情況，滴水是正常的。不過對於那些十幾年的老車，確實也會出現排氣管鏽蝕的現象。因為老車當年用的材料，防鏽能力並沒有現在的車型做得那麼好。

綜上所述，發動機正常的情況下，排氣管滴水最大的危害就是有可能引起排氣管的鏽蝕。

下面說說另一種情況，發動機出毛病了。這種情況也多見與老車。老車的汽缸密封墊壞了，冷卻液從水道滲到了汽缸，最終導致排氣管漏水。這是最大的危害。發動機最先體現出來的除了排氣管突然開始排水了而且車輛的動力也比以前弱了。這個時候就只能拆機器大修了。

1、滴水一般出現在冬季，氣溫較低的季節

2、有水汽說明燃燒充分、點火正常、催化器正常、無爆燃等，所以滴水是正常現象，不必擔心

3、在排氣管的後端，也就是消音器上一般都會有排水孔，如果堵塞，會導致排氣管滴水嚴重，同時也會導致消音器的鏽蝕、異響

4、如果不放心，可以檢查一下排水孔是否堵塞

看看燃燒化學方程式吧！首先是CNG燒氣的車子，天然氣（CH4+2O2=點燃=CO2+2H2O ）排出的除了氣就是水了，其次是汽油,主要成分是 C 4 C 12 烴類,為混合烴類物品之一.2C8H18+25O2=16CO2+18H2O 2H2S+3O2=2SO2+2H2O，H2O就是水的化學式，看看無論是汽油還是天然氣燃燒了都會產生水。

排氣管之所以會滴水，是因為汽油在完全燃燒後，產生了水、二氧化碳等氣體（誰在高溫下為氣態），當水汽進入溫差較大的低溫環境時，水蒸氣從而冷凝成水。

所以，如果在日常中細細觀察我們可以發現，越高檔越新的車，越容易滴水。 排氣管滴水一般要滿足3個條件：

1、供油系統狀況佳——油氣供給正常；

2、缸壓正常——發動機內部環境正常；

3、排氣管為低溫狀態——如果排氣管高溫，那隻會出水汽，不會冷凝；

另外需要注意： 在正常情況下，排氣管滴水是正常情況，但也有一些非正常情況也會導致排氣管滴水，其他地方的洩露液體進入燃燒倉等；

雖然排氣管滴水是正常現象，但水滴多了也不行，會損壞三元催化器內的氧感測器，造成供油不準等情況，另外水滴也會腐蝕排氣管，加速老化。

1、汽油的主要成分，是一種烴類混合物，C4-C12這些，烴類的定義就是分子中必須只能有碳氫兩種元素，根據化學知識可以知道，汽油燃燒就是一種氧化反應，碳元素和空氣中的氧氣完全反應，最終會生成二氧化碳，和空氣中的二氧化碳是一模一樣的，無色無味。而氫元素和氧氣發生反應，最終是生成水，因為發動機溫度非常高，雖然經過排氣管排氣放過程中，會受到環境冷卻，但是一般溫度也會高於100度，所以會以水蒸氣形式排放到空氣裡邊，水蒸氣也是無色無味的，因此夏天往往看不到特別的東西從排氣管裡邊排出去，除了能感覺到一點熱浪。

2、但是到了冬天，天氣冷了，排氣管裡邊的水蒸氣，可能會低於100°，這時候水蒸氣會變成液態水滴，有些會滯留到排氣管裡邊，最後以液態水的形式滴出去，從這個原理上講，這是發動機正常工作狀態的副產物而已，排氣管滴水（純淨透徹的水），恰恰證明了發動機是一種比較理想的燃燒狀態。

3、如果發動機工作不正常，比如油氣混合物濃了，或者缸內有磨損燒機油了，這時候拍出去的水就不再是純淨的水了，也就是水裡邊會有一些黑色的雜質等東西，這種情況說明發動機是工作過程是有問題的。

4、如果是好點的車，燃燒比較充分，相當於燃燒的化學熱量，大多數都用來變成機械能做功輸出了，這時候排氣管溫度會比較低，所以可能在環境比較高的場合也滴水，比如夏天很熱時候。

5、當然，如果水箱的冷卻水，跑到排氣管甚至缸內，也會造成滴水，這種情況就要檢查液位是否正常了，如果液位沒有減少，說明不是這個問題，如果真的是冷卻水洩露，那當然要及時補漏的。

6、排氣管裡邊，如果滯留了一些水，就會發生原電池原理，造成排氣管腐蝕，導致三元和氧感測這些配件損壞，所以一般車子排氣管上，都會開有一個排水孔的，透過它來排掉排氣管的水。

不滴水才不正常，汽油燃料是碳氫化合物，燃燒生成二氧化碳和水。燃燒後生成的水蒸氣要透過細長的排氣管排出去，冬天因為天冷，還不等排出去，就迅速降溫形成液態水了。

如果滴水，說明發動機燃燒很充分，汽車的排氣管會向外滴水，其實這是一個很正常的現象。

就是因為汽油完全燃燒後生成的是水和二氧化碳，水在高溫下是水蒸汽，水蒸氣在高溫下是無色透明的，但是當溫度低於100℃以後，水蒸氣就會冷凝成水，如果冷凝的水滴很小並且懸浮在空氣中，水蒸氣就呈現為白色的氣體，環境氣溫較低時，排氣管冒白煙就是水蒸氣；如果冷凝的水滴積聚起來，就變成了水。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。排氣管滴水的現象一般主要發生在冬季，尤其是北方。排氣管滴水的現象到底正不正常，對車子有沒有危害呢？作為一名汽車修理工，也有很多車主朋友問過這麼個問題，那麼簡單的講一講這個事。

不知道大家在做車輛保養的情況下有沒有到車底下看過，我們的排氣管消音器底部會有一個小孔，在發動機執行的情況下，會有氣從那小孔中排出，而且時不時的會有水氣從這個小孔噴出來。很多不明情況的車主會以為是排氣管爛掉了。其實這個小孔是故意設計的，目的就是為了排除消音器中的積水，以免消音器被鏽蝕。

既然消音器都設計有排水孔，那麼我們排氣管中的水是從哪裡來呢？我們都知道，汽車發動機工作不光要噴油，還要進氣。空氣中是含有水分的。水分子是不能燃燒的，在發動機內混合氣燃燒過程中變成水蒸氣同過排氣管排出。這就是我們常見的排氣管中為什麼會有水滴的想象。在冬季空氣中溼度大，這個現象要更明顯。

還有一個現象我們廣大車主朋友要注意，如果說你的車排氣管在啟動後一段時間內排出的水汽大，而且你發動機有水溫高的跡象，那麼你就要檢查一下你的冷卻液了。發動機衝缸了，水道中的冷卻液在冷車狀態下會滲漏到缸內，在啟動後會有水汽排出。

排氣管滴水並不怕，就怕你自己都不瞭解你的車，每天就知道坐上去踩油門。作為一個車主，我們不光要會開會，也要會基本檢查自己的車，這個在我們學車的時候教練就教過我們。好了，我是風子。讀書少修車多。講的好的地方，請給個贊，講的不好的，請多多指點。

如果我說有危害，會影響發動機動力你信嗎？排氣管滴水是正常現象，因為汽油燃燒產物有水，尾氣中的水以水蒸氣的形態排出發動機，遇冷後水蒸氣液化成液態水。它是怎樣影響發動機動力的呢？就以我的親身經歷來說說吧。

上圖這種場景估計大家再熟悉不過了吧，這是停車後殘留在消音器裡面的水從排水孔滴落造成的。

消音器就是排氣管尾段那個膨大的部件，內部空間大，有多級緩衝結構，讓高壓高速尾氣在這裡充分膨脹以消耗其能量降低噪音。由於空間大且位於排氣系統最低處，這裡很容易積累大量液態水。所以很多車的消音器底部都有排水孔。

上圖形象地描述了消音器內部的積水情況，別覺得意外，真有這麼多水。

但有些車消音器上真的沒排水孔，這就尷尬了，憋一肚子水無法排出，結果就是腐蝕消音器了，當腐蝕到一定程度後在排氣氣流的衝擊下消音器很容易破口。

消音器一旦破損你的車排氣聲音會特別大，如果這個破口大到一定程度後就會影響動力。

這就是我車上消音器的破口，就這倆口造成的影響特別大，發動機聲音大就不說了，轉速只要過2000全車都抖，動力也下降，全車抖是由於破口有氣流側向噴出引起排氣筒晃動，動力下降則是排氣背壓降低導致的，排氣背壓降低後排氣氣流速度更快，這樣在氣門重時排氣氣流會把部分進入氣缸的混合氣吸走從排氣門排出去，這樣以來混合氣少了動力就弱了。

所以有些車消音器沒有排水孔的話可以考慮自己動手用手電鑽打一個，這樣可以適當增加其壽命。

至於說排氣管裡為何會有水流出，我覺得主要原因就是汽油燃燒更充分，排氣管往外冒水並不見得是什麼壞事，這恰恰能說明車的發動機工況良好，燃油得到更細密的霧化和更衝分的燃燒。汽油燃燒過程中會生成大量的二氧化碳和水蒸氣，水蒸氣在經排氣歧管排出過程中遇冷就容易凝結成小水滴，水滴聚集就從消音器下方的孔洞中或者直接從排氣管中流出。

如果注意觀察往往能發現一個規律，高檔車比低檔車冒水的機率更大，這也和發動機的技術先進性有關係，往往高檔車的油泵壓力更大，噴油嘴更細小，電腦計算程式也更高階，再加上所使用的燃油標號更高，所以冒水的機率也就更大。

只要是你的車排氣管不是冒帶顏色的水，而是無色的，那就沒什麼問題，所以沒有必要糾結它冒不冒水。

如果你愛車的排氣管在滴水，那麼恭喜你！

如果有人告知你“你的排氣管在滴水”，那麼致謝之後請無視他！

如果你在絞盡腦汁的思考“為什麼我的排氣管在滴水？”，那麼你可以歇歇了！

有人說：“不是你的車，你當然可以心安理得”！NO！這麼想你就大錯特錯了，作為這個行業的從業者，自砸招牌我哪有那麼傻！好吧，咱們先從發動機工作原理說起，眾所周知，汽油經油泵沿輸油管，經噴油嘴進入發動機的每個缸體，進氣口吸進空氣與汽油混合，再由曲軸進行壓縮，火花塞點火做功推動曲軸，如此反覆，汽車就被驅動了。之所以排氣管會滴水，那只有一個可能：你的發動機狀態良好，油氣燃燒充分，霧化效果理想，順著發動機排出的高溫氣體，遇到室外的低溫霧化成水滴落下來，Are you明白了？

一般只有新車或者發動機較為牛X的汽車，排氣管才會滴水，特別使在秋冬季的早晚，或者停車駐車時，霧化呈水的廢氣就會順著排氣管末端低落，加大油門水滴會像斷了線的珠子。說到這，題主是否明白一個道理：排氣管滴水一般有兩個原因，一個是熊孩子往裡面倒水了，或者你清洗三元催化時，未排淨清洗液；另外一種就是發動機表現優秀的緣故，如果你確定不是第一種原因，那麼恭喜你，愛車的核心健康有力，不必過於驚慌憂慮，該幹啥幹啥，該怎麼開就怎麼開，一切OK啦！

有些排氣管為什麼不滴水？

針對我一上問題的回答可以得出一個結論，汽車滴水說明你的汽車是健康的，但是汽車排氣管不滴水那就說明你的汽車有問題啦！如果你的排氣管不滴水豹哥建議你將自己的愛車開到修理店去檢查一下，因為想讓排氣管滴水，必須符合油氣混合比要正確、發動機缸壓正常、排氣溫度正常只有符合這三個條件，排氣管才能滴出水來，相反那就是這三個環節有故障出現。

很多細心的愛車人士都會發現一個問題，那就是高檔車排氣管的水排出來的很多，普通汽車排氣管排出來的水就沒有那麼多了。當然這和汽車的配置效能有關。你車的配置高那排氣管流出的水也就多一些了！

汽車排氣管滴水有多大的危害？

汽車排氣管滴水在一般情況下是沒有什麼危害的，燃燒有機物產生水是必然的！這和燒乙醇汽油沒關係，乙醇也好、汽油也罷，都是由碳氫根（CH）組成的產物，只要分子式種含氫原子，燃燒產物必然有水，包活柴油、航空煤油，燃燒後的產物都是水，這是一種很常見的現象！北方的冬季由於氣溫較低，所以排氣管容易長時間保持低溫狀態，而燃油經過燃燒排出的水蒸氣、二氧化碳等主要產物被排放至冰冷的排氣管尾段後，水蒸氣發生冷靜從而變成了液態的水，順著排氣管也就流了下來！至於越好的車，流水量越大的說法也並不準確，無論車子的好壞，不都得燒汽油麼？汽油只要燃燒，無論充不充分都會產生水，所以無論是什麼級別的車子，只要燃料是有機物，排氣管一定會產生水，即便燒的是天然氣（CH4），排氣管也一樣會出水！而不排水只能說明排氣管設計的有問題，水排不出來！一般這種情況多發於秋、冬季節，因為排氣管尾端由於環境溫度低不易升溫，而在炎熱的夏季，排氣管尾端的溫度很高，產生的水蒸氣直接排放到空氣中，也不會產生滴水的現象！不過有一種情況需要注意，這種情況就是“氣缸衝床”的現象，也就是冷卻液直接衝進燃燒室後被大量排出，一般就是因為缸墊燒穿了所導致的！發現的方式也比較簡單，由於冷卻液大量流失，發動機升溫會很快，所以當自己的愛車的工作溫度突然急劇升高，就應該好好的檢查一下了！

總而言之絕大多數的排氣管滴水都是正常的現象，有機物燃燒產生水是科學道理！一般無論好車、賴車這種滴水現象都多發於秋季、冬季等低溫季節！當然缸墊燒穿，冷卻液灌入氣缸也是存在的，只是機率較低，一般出現這種情況也容易被發現，絕大多數尾管滴水都是絕對正常的，沒有任何危害！

孩子，所有有機物，包括汽油、柴油、煤油、豆油、花生油、菜籽油，燃燒後生成的都是二氧化碳和水，汽車尾管不噴水還能噴啥？

排氣管滴水，在一般情況下車主們不必擔憂，因為這是一種正常現象。

但如果排氣管滴水的同時，伴隨著其他現象，那這種情況朋友們就要注意了。

正常情況下從排氣管中滴下的水都是清澈透明的水，如果發現從排氣管中滴下的水有其它顏色那就需要注意了。

尤其當排氣管滴下的是黑色液體，還伴隨著藍煙，機油消耗的很快，發動機動力明顯不足時，這種情況說明了發動機的活塞、缸套、活塞環的間隙過大，並且伴隨著燒機油的問題，這就需要上修理廠檢查維修。

滴水一定程度上來說是件好事，但排氣筒內滴水嚴重的話，會損壞三元催化器內的氧感測器，從而導致發動機供油不準，影響車子效能。同時，水滴長時間停留排氣管也會加快管道腐蝕。

另外，如果在冬天的時候，排氣管基本上不滴水，車主們也要多留點心，很有可能是排氣管堵塞造成的。這時也是要去修理廠進行維修檢查一下，確保萬無一失。

車子在設計時，在每條排氣管的下方都有一個小口。所以如果發現自家車子排氣管有鏽斑，建議去檢查一下排氣筒的那個小口兒是不是被堵了，及時清理。

排氣管往外滴水的現象多出現在新車，很多車主發現後往往會嚇一跳，這是壞了還是咋的?好端端的沒事咋往外滴水?汽車排氣管滴水打底有沒有危害？

老司機一般會說這是正常現象，那麼今天咱們就聊聊排氣管滴水的事兒。

先要說明一點的是車輛在行駛過程中排氣管滴水是汽油在發動機內完全燃燒的表現。在冬天時候我們看到排氣筒突突冒的白煙就是水蒸氣，當水蒸氣經過冰冷冷的排氣筒時就會凝結成小水滴，積少成多，從排氣筒內流出來。

看到這兒您可能會問了：既然滴水是好事，那為什麼有的滴的多，有的不滴呢?不滴水的車是不是就是燃燒不好呢?其實排氣管滴水是要滿足三個條件的，不是想滴就滴的。

1、油氣混合比要正確

不管發動機是電噴的還是化油器的，這都代表著車輛的供油系統正常沒問題，壓縮比正常，油耗在正常範圍之內。

這個物件為噴油座，它正常供油就正常。

2、發動機缸壓正常

缸壓正常代表著發動機缸體內部還沒出現磨損，缸套、密封圈等這些零件都沒有問題，如果發動機內部出現磨損，會導致缸壓變低，最後結果就是不完全燃燒，燃燒都不完全水從何來呢?

如果發動機內部出現磨損，就會導致缸壓變低，燃燒不完全。

3、排氣溫度正常

發動機做工爆發出來的熱量都在氣缸內，只有少量熱量溢到排氣筒內，這就說明發動機的動力輸出穩定，如果排氣筒的溫度過高，水蒸氣是無法形成水滴的。 那這個水是不是滴的越多越好?當然不是! 排氣筒內的水過多會損壞三元催化器內的氧感測器，氧感測器的主要作用就是監測尾氣中氧氣的含量，形成電訊號，ECU根據氧感測器回饋的電訊號來判斷空燃比的大小，調節噴油量，使發動機維持在空燃比最佳的工況。 有沒有朋友會擔心排氣管的水流不出來? 這點設計人員也有考慮，在每條排氣管的下方都有一個小口：一是為了排水，二是為防止涉水時因為排氣角度問題水不能正常流出。

排氣管如果長時間存著水，建議去檢查一下排氣筒的那個小眼兒是不是被堵了，如果堵了不疏通，排氣筒很快就會鏽蝕。如果排氣筒內長時間存著水，那它就離鏽蝕不遠了。