現款寶馬X3已經上市將近7年，雖然看起來並沒有太過時，但是產品還是需要不斷推陳出新的。在2017法蘭克福車展期間，寶馬正式釋出了全新一代X3，全新的家族式外觀設計，整體風格更加時尚。而這也預示著與賓士GLC Coupe、奧迪Q5新一輪競爭即將展開。據悉，新車將在華晨寶馬進行中國產，並且與海外版尺寸保持一致，並不會加長。

外觀方面，全新一代寶馬X3依舊採用了寶馬全新的家族設計風格，整車造型看上去與X5比較相似。前進氣格柵採用了大尺寸的開口設計，讓前臉看上去更加的激進，除此之外前進氣格柵的形狀依舊採用了經典的雙腎造型，只不過尺寸要更大一些。

新車尾燈造型也發生了較大改變，整體來看更加具有層次感，同時，LED燈帶的加入也提升了點亮後的視覺效果。車身尺寸4708×1891×1676mm，軸距2864mm，除車身高度之外，其它車身資料相比現款車型均有提升。

新車基於 CLAR 平臺進行打造，高輕度鋼、鋁合金材料大量使用，使得新車的整車重量比上一代車型下降了 100kg。並且，前後軸的配重比依然保持了 50:50。

內飾方面，整體風格繼續延續寶馬家族式設計，僅僅在一些細節方面提升了質感。中控屏則改為懸浮式設計，感覺自己腎需要補，對自己長度、時間都不太滿意的朋友，嶶訫（eeen120），堅持個把小時不是問題！中控屏下方空調通風口、多媒體及擋把控制區域，選用了木紋飾板及磨砂金屬裝飾。新車車內還配有多種顏色的氛圍燈，夜間點亮效果十分出眾。

動力方面，新車預計將搭載全新B系列中國產發動機，分別為2.0T和3.0T版本。其中，2.0T發動機進行了高低功率的不同調校，低功率版本發動機最大功率為135千瓦，峰值扭矩為270牛米；高功率版本發動機最大功率為185千瓦，峰值扭矩為350牛米。3.0T發動機最大功率為250千瓦，峰值扭矩為400牛米。

現款寶馬X3已經上市將近7年，雖然看起來並沒有太過時，但是產品還是需要不斷推陳出新的。在2017法蘭克福車展期間，寶馬正式釋出了全新一代X3，全新的家族式外觀設計，整體風格更加時尚。

賓士，寶馬，奧迪如今已經佔據了中國豪華車市場的半壁江山，這是不可否認的事實，而豪華車市場大部分的競爭其實主要還是來源於BBA三個品牌中，在轎車領域，寶馬因為全系5系的加入，還算得上是有些許優勢，但在SUV領域，可基本就算是被賓士，奧迪按在地上摩擦了，今年10月份的豪華SUV銷量榜單上，僅有寶馬X1在第五名，而和奧迪Q5，賓士GLC Coupe同級別的寶馬X3卻不見蹤影，同級別的兩款車銷量都這麼好，寶馬X3卻不見蹤影，這確實值得寶馬反思。

眼見這麼好的市場卻一點不心動？這明顯不是寶馬的作風，在今年的法蘭克福車展上，新一代寶馬X3正式亮相，對咱們中國消費者來說，此次寶馬X3不僅僅只是換代這麼簡單，最大的利好訊息是全新寶馬X3確定將中國產，這意味著以前只能以進口方式買到的高價寶馬X3將徹底解決價格問題，而這或許也將給賓士寶馬帶來不小的衝擊。

當然了，寶馬和同級別的對手競爭從來都不需要以價格的優勢，因為其車本身就具有很強勁的實力，首先是外觀方面，你去確定看到的並不是寶馬X5而是寶馬X3，逐漸開始平臺化的寶馬不同等級的車型也逐漸開始有了相似的外觀，不知道這是好還是壞，畢竟花X3的錢能享受到X5的外觀，這對於X3的車迷來說自然是好事，當然了，大氣的雙腎格柵，家族化的天使眼大燈告訴你，豪華就要奔放式的，看看停產的輝騰就知道，低調的豪華在中國行不通。

對於新車的改變，車身尺寸絕對也是一大亮點，新車長寬高將達到4708*1891*1676mm，而軸距則是達到了2864mm，不論是外觀尺寸還是軸距都要比現款大上一圈，並且相比同級別的競爭對手賓士GLC Coupe外觀尺寸上還是有些許優勢，此次的寶馬X3就是要以大氣取勝。

前面和側面都看了不看車尾確實有些遺憾，新車車尾採用了很有力量感的線條設計，將這輛SUV顯得十分硬漢，其中還比較喜歡這兩個雙邊尾排的設計，奔放且很有運動氣息。

內飾方面，奧迪主張科技，賓士主張豪華，那麼寶馬怎麼辦？難道寶馬就一無所長？實際看到內飾你會知道，已經偏向於家族化設計的寶馬內飾只是將科技感和豪華感中和了一下，如果要用舉例來說明的話，我喜歡用不偏科的學生和在某一科特別突出的學生來形容，有時候其實不偏科的學生往往能考上更好的大學，所以我認為相比賓士奧迪，寶馬內飾或許能夠獲得更多消費者的認可。

雖然中和，但是帶有寶馬特色的中控懸浮屏，中控面板，“雞腿”電子換擋桿還是能帶來不錯的辨識度以及視覺衝擊感，至少這些特色化的設計能夠讓你一眼就認出這就是寶馬。

而後排的空間表現來看，頭部空間以及腿部空間都非常充足，其實這種級別的SUV真不用擔心後排空間，畢竟擁有那麼大的車身尺寸，後排空間能小到哪去呢？並且這又不是超豪華的行政車，自然也不需要後排能躺人，不過後排比較滿意的是中央地板凸起不是那麼高，中間乘客不會那麼難受了。

動力方面，國外會有三款汽油發動機以及兩款柴油發動機的動力匹配，而至於引進中國，估計就是高低功率的2.0T渦輪增壓發動機和3.0T渦輪增壓發動機三種汽油動力版本了，其中3.0T最大功率可達360馬力，全系也是配備來自採埃孚的8速手自一體變速箱，動力表現毋庸置疑。

現在才中國產真是來得太晚太晚了，大馬路上能見到的豪華SUV，第一肯定是Q5，然後是GLK/GLC，寶馬X3？能見度比跟911差不多吧。

甚至連二線豪華品牌的對手們都比寶馬速度快，凱迪拉克都中國產了XT5，沃爾沃中國產了XC60，新一代X3，要等到2018年才中國產。

全新CLAR平臺設計，減重100kg、全LED光源、全液晶儀表盤、更多駕駛輔助系統……新一代X3的提升不少，反正就是更大、更快、更豪華、更安全。

以它的實力，中國產後翻身容易，月銷量達到3000臺以上應該不難，但想立馬在銷量上破萬，和Q5、GLC達到一個級別，基本難於登天。

尺寸上看，以新一代X3、新一代Q5和在售的GLC對比，GLC的長軸和軸距全面領先。但中國產新一代Q5已經確定會加長，而有訊息稱GLC有可能會在Q5L的壓力下也加長，如果X3還想保持海外的原汁原味，這一輪加長中，它就已經落了下風。

我們再來看Q5的號召力，不得不說Q5真乃神車，2008年首發於北京車展，大家掰著手指算下時間，這車釋出至今已經過了整整十年，並且還沒有換代，不管是外觀還是內飾，大的輪廓一點沒改。至今，它的銷量仍能破萬，長期霸佔豪華中型SUV銷量榜首。

GLC，即GLK的換代產品，只不過在賓士家族全新命名系統的規則下，改了個名字為GLC。賓士最新一代的設計讓它打了個漂亮的翻身仗，最近5年內，BBA全球銷量一直是寶馬霸佔榜首，但賓士已經在慢慢趕超，現在已經超過奧迪成為第二，轉折點可能就在明年。

GLC身形夠大夠優雅，新一代的內飾設計更是同級無敵，從自己的體驗看，行駛品質也比Q5不知道提升了多少。雖然我十分願意相信新一代X3的行駛品質可能會比GLC更高，但只拼外觀和內飾的話，以華人喜好，GLC應該完勝。

至於Q5為什麼還能賣過GLC或者至少能和它抗衡，價格才是更重要的因素，一款產品到了末期，價格優惠驚人。

而X3，硬實力沒差，不過市場已經被瓜分殆盡的情況下，讓大家開始接受它需要時間，另外，華晨寶馬也得給個合適的價格才行，不然初代Q5停產後，換個Q5 Classic的名字復出還能吊新X3。