根據螺管線啳磁力線運動方向，汽車如果是進入強電流和強磁場隧道，並不是單純產生渦流，而且還能強行吸進悲慘下場，汽車可能會被當成炮彈。這種理論只能是空想，開開玩笑。

通電線圈有鐵棒穿過發熱，那麼做一個通電線圈隧道，是不是就不能有車經過？

1⃣️你想的這個方法就是中學物理課上的實驗，也就是電感，當銅絲繞成線圈，給它通電就能吸住鐵釘，我們的繼電器就是這個原理。如果做成蚊香盤狀通上脈衝電流就可在另一盤線圈成為手機無線充電原理。

2⃣️如果做一個螺旋線圈，通上電，將鐵棒伸進線圈內，能將鐵棒燒紅，而線圈沒問題，這是電產生磁，磁又做功，微波爐，電磁爐都有這個原理。⬇️我拆的電磁爐線圈

3⃣️如果你用漆包線圍著電池繞一組線圈，將一節小電池放進線圈，什麼反應也沒有，你如果在電池正負極兩端裝上SN極磁鐵後再向線圈內推進去，電池會穿出線圈，因為電池是含鐵體，正負兩端有了磁場，這個電磁體在電感線圈一端，當用手向前推動就開始切割電感線圈產生電場，（磁力線產生感生電流）象繼電器一樣有吸力，才會使電池向前穿行跑出電感線圈外，這種原理象發電機，可以固定線圈的定子，將SN極磁鐵線上圈中旋轉起來產生電場。

4⃣️你設想的這個辦法，可以將火車車廂前後位於SN極磁場中，周圍做成一個大螺旋電感圈，火車能自動向前，這是大同小異的設想，當然這個代價太高，理由還是對的。

⬇️你模仿做實驗，小電池兩端各疊三塊小磁鐵，圍著電池繞線圈，要能讓匝數排密些更好，用手向圈內推電池，當推到兩端都進入線圈，SN極電磁體開始切割，線圈感應電場就自動推動電池前進了

鐵棒是磁導體，也就是說，當線圈記憶體在鐵棒時，通電線圈產生的磁力線大多數會經過鐵棒穿過。所以半導體收音機用磁棒線圈作為天線，以收集更多的無線電波（即無線電訊號），磁棒比鐵棒具有更好的導磁效能。

當車經過通電線圈時，也會聚集一定的磁力線，但未必會像實心鐵棒那樣導磁那麼好，車還是能夠透過線圈的吧，沒什麼危害。

這個問題太籠統。環形通電的線圈內放入鐵棒會發熱是有條件的，這要看是直流電還是交流電，而且和頻率有直接關係。頻率越高在鐵等導磁體閃產生的渦流越大，發熱越快。而直流線圈內的鐵棒只會產生一個與電流方向垂直的力。

通電線圈有鐵棒穿過會發熱，那麼做一個通電線圈隧道，是不是就不能有車經過?

♛通電線圈中有鐵芯(包括矽鋼片、鐵棒)或空心線圈只是用於教學實驗，來證實電磁感應現象存在。誰看見公路上的隧洞敷設的電力導線像螺線管狀態式的。

如果是像上圖所示的隧洞，在導線中透過的電流強度比較大的情況下，金屬材料的汽車進入隧洞肯定不能進。否則會發生一些從來沒有人親自實驗的不可想象的結果。因為空心螺線管的初始狀態相當於沒有一點鐵質材料在裡面。此時線圈的電感量非常小，可以忽略不計。

平常經過隧洞的電力電纜，都是一條直線，並且有電纜溝敷設，根本無法形成管狀線圈的電磁感應現象。也可以理解為無匝線圈。並且電力電纜都是有遮蔽層接地了，無法形成電磁感應。無論直流電或交流電，只要是在閉合螺線管線圈中透過一定電流，它就會有電磁感應現象存在。電磁感應產生感應電流條件：

1:電路是閉合且通的；

2:穿過閉合電路的磁通量發生變化。（若缺少一個條件，就不會有感應電流產生）。

♛電磁感應實驗過程是，若閉合電路為一個n匝的線圈，則瞬時電動勢又可表示為：ε =n*ΔΦ/Δt（Δt→0）。式中n為線圈匝數，ΔΦ為磁通量變化量，單位Wb（韋伯） ，Δt為發生變化所用時間，單位為s（秒）。ε 為產生的感應電動勢，單位為V（伏特，簡稱伏）。電磁感應俗稱磁生電。

磁路的歐姆定律用來確定磁路的磁通Φ、磁動勢F和磁阻Rm之間的關係。三者之間的定量關係可以表示為：Φ=F/Rm

式中：Rm是磁阻，單位為安培匝每韋伯，或匝數每亨利。

F是磁動勢，單位為安培匝。

Φ是磁通量，單位為韋伯。

即磁路中的磁通Φ等於作用在該磁路上的磁動勢 F除以磁路的磁阻Rm，這就是磁路的歐姆定律。