在具體的賬面引數上，D90有著5005mm的車長以及2950mm的軸距，這個資料放在同級中也是處於領先的位置。而有一點比較有趣的是，在D90上，你甚至可以透過個性化選擇來決定座椅佈局，除了有比較常規的2+3+2和2+2+2座椅佈局以外，它還有1+2三座佈局及2+3+3八座等多種座椅佈局。

這可以說是比較高度的個性化了，雖然稍微顯得有些花裡胡哨。當然，我們的評測還是基於最普遍的最為大眾的情況而開展的，所以我們這次試的是比較常規的2+3+2座椅佈局。在實際的後排體驗上，首先大家可以肯定的是，它的第二排空間也是沒有什麼問題，整體表現比較寬敞，無論是頭部空間還是腿部空間，和一般的大7座車那樣，它的第二排座椅也是支援前後以及靠背角度調節。

但在一些細節上要指出的是，它的第二排座椅雖然坐墊長度是夠了，但座椅的整體設定稍微矮了些，以致於承託性不是很夠；還有一點就是第二排中央扶手的長度比較短。接著我們去到它的第三排。在與第二排乘客妥協一下之後，第三排座椅的腿部空間還是有點不錯的餘量的，至少不會頂腿。

同時它的第三排坐墊不會太矮，沒有那種坐板凳的感覺，而且座椅的柔軟度也是比較舒適，更為重要的是，它的第三排座椅的靠背角度也可以調節。

就它的第三排表現來看，我們認為總體是可以在常規的應急水平之上的。當然它還有2+3+3的八座佈局，不過就它的第三排寬度來看，如果說同時坐上三個人的話還是比較難受。

在舒適性配置上，中低配車型依然是要啥沒啥，但比較良心的就是中低配車型的座椅是皮織混搭座椅。而在高配車型上標配的只有主駕駛位的電動調節，除了頂配以及次頂配車型上有前排兩個座椅的電動調節、座椅加熱、座椅通風以及主駕駛位的按摩座椅以外，其餘車型在這裡都要選裝；後排的話，只有頂配和次頂配車型才有後排座椅加熱。

就單從這裡的配置表現來看，雖然座椅功能比較豐富，但實際配置表現並不突出，大部分的功能都整合在了最高配的兩個車型上，其他車型還是得選裝。

再談到儲物空間，D90的儲物空間表現有點類似於它的舒適性配置表現，就是看著不錯，實則一般。首先常規的中控儲物格、杯架等它都有，但沒有一個有著比較好的實用性。中控下的儲物格在掀開後，裡面的容積比較小，放不了手機錢包，然後兩個杯架的表現也是中規中矩。中央扶手箱雖然深度有了，但並不規整，整體比較窄；副駕駛手套箱的表現也是一樣，開啟後的容積也是比較小。

上汽MAXUS的D90在車長足有5米，軸距也有2950mm，結合1875mm的車高，坐姿跟豐田PRADO平起平坐了，不過值得一提的是，D90是一款非承載式SUV，整體造型硬朗，給人一種相當不俗的氣場。為了滿足不同消費者的需求，D90提供5/6/7座三種佈局可選，結合可觀的軸距長度，空間實用性頗強。

俗話說，沒有比較就沒有傷害，我選取了和D90整體尺寸差不多的同級別SUV進行了對比。

大通D90（2020款升級為D90Pro）優勢還是比較明顯的。軸距達到了2.95米，內部空間很大。

H9 僅有5座和7座可以選，D90支援5、6、7（2+3+2/2+2+3）座選配，選擇性更多些。

我們來看看H9和D90pro的表現。D90pro在接近角、離去角和最小離地間隙佔優勢，縱向透過角H9小勝。當然，縱向透過性還與車身的懸架引數和輪胎尺寸有關係，這裡就不做對比了。

出去越野，總得過個河趟個泥坑啥的，最大涉水深度此時顯得尤為重要。H9最大涉水深度500mm左右，大通D90涉水深度550mm左右。大通D90pro還推出了越野套件，透過加裝涉水喉最大涉水深度可以達到800mm。

此外D90還支援個性選配，對前格柵造型、驅動形式、底盤護板及座椅配置進行C2B個性化定製。

D90獲得了澳洲碰撞星級五星的評價比H9好很多。H9只獲得了四星評價。這一點必須給大通D90好評。

大通D90碰撞結果

長城H9碰撞結果

空間絕對沒有問題，本人183cm坐在第三排稍微擠一點但第三排一年也用不了幾次，橫向空間絕對夠用，車子帶大梁坐姿高視野高。

關於大通t90內部空間，我專門諮詢了某房車改裝廠，這是他們給我的t90的車內尺寸，長3.45寬1.78,如果是四座，中門不開的話，做為b型房車，空間非常適合，而且大通的配置相對較好，供各位車友參考。

對於空間中國產車目前同級別來說真的更大了，尺寸:長寬高達到了（mm）5005x1932x1875，並且這款車在空間座椅上做了較為人性化的設計；提供了5、6、7座版本。喜歡越野的朋友15左右入門版的級別算是不二之選。