被神話的代步車-馬自達3AXELA值得選擇？

馬自達在國內被視為操控流轎車的代表品牌，或者是先進內燃機技術的標杆；然而量產車並沒有理想的極限操控水平，同時也沒有強勁的加速能力，高壓縮比帶來的似乎只有發動機更惡劣的工況而已。以馬3AXELA為例，簡單分析一下該車的產品力如何。

馬3新款會有怎樣的表現，可以綜合整備質量計算推重比，首先看大排量版本。

1：所謂的大排量版指2.0L自然吸氣發動機，這臺機器採用了高燃燒與超高壓縮比的直噴技術，然而最大扭矩只有202N·m，並且在4000轉達到峰值扭矩隨即開始下滑。最大扭矩輸出的太晚且沒有持續性，這種調校決定了馬力不會高且低轉速駕駛時油耗不會低；因為實現大馬力的基礎為大扭矩或高轉速，扭矩小則需要以高轉速的費油狀態補償馬力，想要節油則只能溫和的駕駛。

這臺發動機的最大馬力為158PS，整備質量為1385KG，最大推重比能達到114Hp/T。這一引數理論上應該是9秒左右破百的標準，不過AXELA最好成績也只是將將突破10秒；其效能水平要比10萬以下的一線中國產轎車還要差一些，但是指導價已經達到了13.99-16.89萬。這起價格範圍內的超高效能轎車有混合動力秦ProDM（5.9秒），合資品牌B+級運動型轎車Malibu XL550T低配（7.2秒），喜歡效能車參考這兩臺車吧。

2：小排量版本只1.5L自吸版，技術方面與2.0L基本相當，然而最大功率只有86kw（117馬力），最大扭矩148N·m也要到3500轉才能爆發。這一動力儲備自然更不會有駕駛樂趣可言，雖然整備質量降低至1337KG，但動力儲備的降低使得推重比降低至87.5Hp/T；對於這一標準的動力儲備，汽車圈裡一般將其定義為“買菜車”。其真實價值應在7~8萬之間，多出的部分自然是品牌溢價了。

1.5L版本的自動版起售價12.69-13.59萬，手動版11.59萬，價格明顯虛高了接近一倍；在動力沒有任何領先優勢的前提下，該車的後懸架還是全系扭力梁。馬自達3AXELA很顯然是沒有一點點價效比可言的車，這些車無非是靠講一講故事、聊一聊情懷、哄一鬨小白，對於真正喜歡並懂得運動型汽車的人而言總會不屑一顧。以AXELA的低配版預算，以下兩臺中國產汽車可以作為參考。第一臺為長安逸動PLUS藍鯨版，新款對外觀進行了小改，顏值不輸AXELA。動力方面該車裝備的1.4T-NE14T型藍鯨發動機有充足的動力儲備，匹配的高傳動效率7擋溼式雙離合也能為效能加分。一臺價格不足10萬元的自動擋轎車，能夠在8秒擋完成百公里加速，合資車的“真香定律”全靠想象加成。

第二臺為名爵6手動運動版，這臺車只推薦手動版，因為自動版用乾式雙離合。該車使用掀背式尾門打造出了理想的運動氣質，但是運動感並沒有破壞車身的協調與穩重；發動機裝備的15E4E型1.5T直噴機也有充足的動力儲備，與6擋手動變速箱匹配可實現7.7秒的破百成績。這臺車是10萬級加速能力最強，且使用獨立懸架有不錯操控感的玩車選項。

總結：馬自達等主打自然吸氣發動機的日系車，在Turbo技術早已成熟的階段應該被淘汰了；這類車總會以平順和低故障率作為噱頭，然而弱就是弱，別拿平順當做遮羞布；渦輪增壓發動機的增壓器也早已不是10萬公里就要換個壓縮機總成的時代，主流的合資車系除了日系車以外均已進入T時代了。建議對比以上幾臺車體驗之後，在決定AXELA是否值得選擇吧。

2020款馬自達3也就是去年才換代的全新一代馬自達3，總體來看相比老款是有著較大的進步的。

一方面，新車的整體質感相比老款有著較大的改善，除了外觀更好看了之外，全新一代馬自達3的內飾質感提升了不止一個檔次，相比同級別的其它車型有著很大的優勢。此外，新馬3的NVH和乘坐質感也有所提升，對於乘坐人員來說更友好了。

另一方面，馬自達一貫的操控優勢並沒有丟失，動力響應速度、變速箱換擋邏輯、轉向精準度等都還是一如既往的優秀。同時，雖然換用了扭力梁後懸架，但由於座椅人機工程學的提升和懸架中段細、兩側粗的特殊結構，整體的乘坐感受幾乎沒有受到影響。

當然，馬自達的一些傳統劣勢還是保留了下來，一個是為了給設計讓路，後排空間依舊小；另一個是SKYACTIV-X發動機暫時沒有裝車，動力仍然比較差。從個人體驗來看，我比較推薦選擇全新一代馬自達3，因為它是同級之中為數不多保持人車溝通感和不俗個性的產品。

各款車型之中，由於1.5L車型動力較差，更推薦購買2.0L版本，而在2.0L版本之中，最推薦的車型是售價14.29萬元的自動質雅版。質雅的售價僅僅比低配質尚貴3000元，但卻多出了無鑰匙進入、真皮方向盤、後視鏡加熱/鎖車自動摺疊、自動分割槽空調等，很划算。

需要注意的是，新馬3的整體配置很高，各種安全配置、多媒體配置等都是全系標配，如果預算不足，可以考慮低配車型。

馬自達創馳藍天沒得說，好！！！

新款增加很多配置，操控也增加了，後座不顛簸不知道有沒有，那叫啥我說不上來，就知道不顛簸！我就說這一點，能不能早晨涼啟動整個小區都能聽見，這個改了估計銷量會更好！

中國絕大多數人買車，看三點:

1，顏值。也就是看起來是否有面子，沒面子的一票否決。至於設計的究竟美不美，無所謂。

2，油耗。就是買個坦克，也要百公里油耗為7.0以下，高於7.0的統一是油耗高。至於排量和車子自重不考慮。

3，車價。滿足前面兩條後，就是車價，越便宜越好，超低價問題車都敢買（當然沒人告訴他是問題車，關鍵是超低價）。

什麼時候桑塔納和Jetta賣不動了，說明我們的汽車消費客戶成熟了。

AXELA比好看、40歲以下 年輕人買比較合適，外形時尚運動，內飾漂亮， 安全性高，因為車頭比較長，造型非常前衛比較年輕化，2020款我推薦質尚版 官方報價13.99元 基本配置已經足夠了2.0排量、 天窗，定速巡航，無鑰匙啟動，皮質座椅、這些硬體配置都有了，總體來說2020款最值得入手就是這款車了

馬自達AXELA定位是一款緊湊型家用車，一直以操控性著稱，是一款非常有駕駛樂趣的車型，由於其比較注重操控性，車內後排空間表現一般，空間相比同級別車型沒有優勢，經過了換代後全新馬自達各方面都有了一定的提升，目前1－12月累計銷量9.5萬多臺，12月單月銷量1.01萬臺，表現還是非常不錯。

個人比較推薦自動質美版，或者是2020款AXELA1.5L自動質型版，廠商指導價13.59萬，目前價格比較堅挺，基本沒有優惠，加上購置稅12027，保險5645，車船稅360，上牌500，全款落地價154432元。

外觀方面全新AXELA依然採用魂動設計理念，前臉點陣式的中網搭配鍍鉻條裝飾顯得非常精緻，大燈造型犀利有神，給人很強的視覺衝擊力，車身側面線條簡潔流暢，沒有多餘的線條修飾，營造出不俗的美感，尾部造型同要簡潔耐看，燻黑式的圓筒尾燈搭配雙邊單出的排氣盡顯時尚動感，看上去活力十足。內飾方面採用了馬自達最新的設計風格，整體駕駛艙採用了極簡美學的設計，中控臺向駕駛員一側傾斜，層次感分明，做工用料紮實，可以摸到的地方基本都是軟性材質包裹，搭配縫線以及鍍鉻裝飾頗有檔次感，中控8英寸的懸浮式顯示屏操作起來非常的流暢，大量的實體按鍵得以保留，實用性非常不錯。

動力方面搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，最大扭矩148牛米，匹配6檔手自一體變速箱，動力輸出平順線性，油門響應靈敏，日常使用也不會有明顯的動力不足，家用代步也是沒有問題。如果想要更好的駕駛體驗，那麼2.0L車型也是非常值得選擇。底盤方面搭載了前麥弗遜後蝶形仿生式扭力梁非獨立懸掛，底盤質感紮實穩重，對於路面細碎顛簸過濾的很好，行駛質感非常不錯，方向盤指向精準，操控性以及舒適性相比老款都有了很大提升。

總體來說全新馬自達AXELA無論外觀、內飾做工用料在同級別裡都是數一數二的，只是空間方面不如競爭對手，在這個級別裡馬自達可以給到別的車型所不能給的駕駛質感。

近日有網友給我們發來了一條詢問，這位朋友說自己打算買一輛十幾萬的家用車，日常代步，對汽車也不懂，沒有什麼概念，主要想買一輛好開的車，朋友都推薦此時代AXELA，這款車家用合適嗎，看網上評價都挺高的。個人也感覺顏值比較高，問這款車自動擋至美版現在買要多少錢？全款和貸款入手，哪一個划算？

今天針對網友的這個問題，我們就來一起聊一下全新AXELA。AXELA的顏值不用說，在同級別中是非常出色的，而且有一種特殊的柔美感。買AXELA的人有很多，但是你們知道後悔買這款車的人大多是因為什麼原因嗎？原因就是車型有點小，而且空間也有點小。

這是最真實的問題，就像一段美好的姻緣，最後被柴米油鹽等生活瑣事打敗一樣殘酷。AXELA是馬自達品牌在中國銷量最好的一款車型，但是現在絕大多數銷量主要是來自19款，原因主要是19款車型優惠力度大，價格便宜。而新上市的次時代AXELA說實話銷量很一般，可能連19款銷量的一半都不到。

大部分人都比較喜歡AXELA這種灑脫運動的氣質，但是大部分人都不願意選擇他。就像大部女人都比較欣賞那些流浪瀟灑的浪子，但這些女人最後還都是找一個老實人就嫁了，因為浪子看似非常有吸引力，放蕩不羈，瀟灑帥氣，但是他們居無定所，沒有多少人願意跟隨他們一直漂泊。所以人們都表示出我很欣賞你的個性，但是我不會跟你走的。AXELA是一樣一樣的。

單論操控感受昂科塞拉在同級別中非常突出，但是買十幾萬家用車的人，可能考慮空間保值等東西更多，因為他們買車最終是服務生活，開起來爽只是順帶的事，可有可無。因此如果你是買一輛車作為全家人日常代步的話，那麼AXELA建議你放棄購買，因為在同價位中他的空間最小，而且現在優惠力度也比較少。如果作為你們家庭的第二輛車，對空間要求不大，或者說你就是痴迷馬自達的這種操控和顏值，並且你能保證不對其他車型的大空間羨慕，那入手AXELA就沒有問題。

下面說一下我們當地馬自達AXELA1.5升自動致美版這款車的實際售價吧，供您借鑑參考。這款車的官方指導價是12.69萬，目前我們當地基本上能夠談到7000塊錢的優惠，裸車價12萬左右。全款買的話，購置稅10611元，保險和車船稅都是一起交的，共計5442元，上牌費200元。總全款落地價136153元。

如果是貸款買的話，以首付40%貸款兩年為例，貸款手續費3000元，GPS或者抵押費1500元，購置稅和全款一樣，保險多了盜搶險和涉水險共計6849元，強制上牌費600元。月供3148元，分兩年24期還清。總首付70520元，兩年後總落地價146072元。貸款落地價比全款落地價貴9919元。這裡要注意的是，馬自達紅色車漆需要加3000塊錢，AXELA也不例外。

個人感覺站在價效比的角度考慮，還是19款更值得購買，因為新款AXELA也就前臉中網改變了一下，內飾稍微變化了一下，其他的變化真的非常有限。懸掛還變成了仿蝶形非獨立懸掛，雖然吹得很好，但是跟老款多連桿獨立懸掛相比，依然有一些劣勢。不差錢，而且追求更好的顏值，那買新款沒問題。

AXELA怎麼樣？

當然香了，一代更比一代強。如果要我選一個昂讓我最滿意的地方，我會覺得是內飾。隔音也好太多了（相對於星騁來說）。傳說的蝴蝶後懸掛……我懶得吐槽，再好的板車也比不上稀爛的獨立！別扯那些有的沒的。其餘的，我還是很熟悉，言外之意就是沒有啥重大發現。一切都很馬自達。

買哪一款？

1.出手必上2.0L，1.5L保證你後悔。

2.希望你單身沒小孩

3.有錢當然買最好

就說這麼多了，我一直津津樂道上海BLUE大神，期待換個2.5L雞頭，2.3T就算了，有信仰但心累。

不改不買馬自達

新款AXELA使用了第二代創馳藍天技術，發動機、底盤，變速箱調教更成熟，穩定性一如既往，車輛駕駛中變速箱反應迅速，發動機動力充沛，底盤緊緻，人馬一體。

是的，它來了，全新馬自達3 AXELA(引數|詢價)（下文簡稱全新馬自達3），與其一同到場的，還有一些爭議。有人說它變得更成熟也更有質感了，也有人詬病其後橋非獨立懸架結構，說它退步了。總之，它所到之處總能掀起爭論和關注，而我的好奇心也早被勾起。

毫不避諱地說，我是喜歡馬自達的，有兩層原因。一方面是因為馬自達3、馬自達6等車型給我留下的深刻印象，它們是優秀的操控選手，也具備很強的“溝通能力”。而第二個層面則要上升到品牌精神，在如今這個“堆配置挖空間拼價格”的時代，馬自達卻別具一格，他們將設計作為品牌精神的重要一環，這種不與他人為伍的脾氣秉性還真讓人喜歡。

馬自達3 AXELA 2020款 次世代 2.0L 自動質豪版

　　設計，自然是全新馬自達3的重要變化。儘管延續了老款車型的魂動設計理念，但這次是2.0版本。在細節和整體氣場上明顯更加完善和成熟，說它具備一定的藝術性也並不過分。

全新馬自達3尺寸變大了，有多大？它的寬度、高度和軸距都比初代馬自達6和睿翼要大，所以，它已經不再是印象裡的那臺“小車”了。大當然有大的好處，它可以更完整的承載“魂動”設計，線條的流暢度得到增強，而比例感並不受影響。當然，我知道你可能和我一樣是兩廂版的擁躉，有個訊息恐怕會讓你失望了，兩廂版的引入已是“凶多吉少”。

　　事實上，魂動設計的一個關鍵要素是車漆。作為主打顏色，水晶魂動紅和鉑鋼灰都採用了匠塗工藝，比其餘四種顏色多了幾道工序，更加強調明暗關係，並對光線反射進行了特殊處理，視覺效果更好。

外觀方面最抓人的還是燈組，簡潔明快的圓形可謂點睛之筆。眾所周知，圓燈一直是汽車設計中的經典，成功案例數不勝數。魂動2.0的設計理念就像水，線條柔軟，帶著強烈的流動性，而圓燈好比盛水的器皿，它賦予水形狀與靈魂。

這款車我關注了很久，我朋友手裡的正好是上一代昂克塞拉，不過他的是1.5L的。既然問到這個問題，那我們來仔細看看這一代跟上一代有什麼區別。

首先，從車身尺寸上看。相較上一代昂克塞拉，這一代的車身尺寸發生了很大的變化，車身總長達到了4662mm，軸距加長到2726，車身高度降低了一點，估計是出於風阻考慮。這個加量不加價的改動，值得稱讚。

其次，看外觀，外觀的改變並不是太大，後門的流線往上提了，尾部改動較大，整體看上去更具動感。

最後，看價格，新款售價在11.59萬_16.89之間，對操控有一定追求的，建議買2.0，城市上下班開開的話，買兩廂1.5L的，夠用。

個人覺得這一代還是很值得入手的，這兩年，馬自達從昂克塞拉到ATENZA，都在漸漸融入中國市場，迎合消費者的需求，看這幾個月的銷量一路上揚就是最好的回饋。

你好，我來回答一下這個問題：

AXELA搭載1.5L和2.0L自然吸氣發動機，匹配六擋手動和六擋手自一體變速箱。指導價11.29—16.89萬！2020款AXELA優缺點還是比較明顯。

優點：有著“東瀛寶馬”之稱的馬自達絕非浪得虛名，無論是駕駛操控性還是乘坐感受都做的不錯。其次就是油耗控制的非常好，日系在控制油耗這塊絕非浪得虛名！另外就是內飾，內飾雖然稱不上豪華但也漂亮有質感，外觀年輕時尚。缺點：車漆較薄（日系通病），後排凸起部分較高影響乘坐空間，發動機噪音大，風噪大！