現階段的話，主要還是小牛系列和雅迪z3吧，z3八千多，里程最長一百公里（實際跑不到），因為電動車設計問題，想加電池也沒有地方放。小牛m1太小，不推薦，n1停產了，想買買不到，現在主要是n1s，配置改進了，但里程沒有改進，還是一百公里（實際跑不到），價格也漲了，接近七千吧，想增加里程可以在座艙加一組電池，實際跑過一百公里應該是沒有問題，一組電池不到三千，一共九千多，不到一萬。當然也可以買改裝的，同樣價格效能遠比品牌的暴虐。別拿鋰電的壽命說事，這東西三分用七分養，品牌的鋰電用五年應該沒有問題。

要問價效比高的人，一定是口袋裡沒啥錢的。那麼大品牌和高階車型就不用考慮了，直接介紹2500塊以下的電動車吧。

先說品牌：傳統電動車企業一二線品牌，摩托車品牌，網際網路品牌的主力車型可以不用考慮了。可以考慮一些三四線品牌的低配車型，比如金箭，格林豪泰，臺翔，祥龍，真愛，寶島，星月神，奔寶，保時馬，五羊等低配車型。

車型方面：可以選擇的是簡易款和新國標電動腳踏車，這種車型尺寸小，成本低2500元以下一大把，可能你會嫌棄配置低。

電摩類價格便宜的少，如果是48V電池配置的話，可選的車型還挺多的。比如，小力鷹，金絲猴，小龜，小綿羊等車型，大功率的車型就買不到了。

說價效比其實是很虛的，撿漏的機會畢竟是少數，因為電動車企業都是組裝的，上下游供應鏈以及勞動力，廣告營銷，渠道建設等成本投入決定了它不可能太便宜的。

說到新能源車，肯定選我們自主中國產品牌-比亞迪！

讓國內很多汽車廠商還在傳統能源車輛艱難打拼時，比亞迪就已經開創了國內新能源汽車的先河，經過多年的發展，目前的比亞迪在全球新能源汽車領域已經佔據了領導地位，成功實現了彎道超車！

比亞迪新能源使用的是磷酸鐵鋰電池，電池可以說是比亞迪的核心技術，這是它最大的優勢和殺手鐧，從安全性角度來說，磷酸鐵鋰電池比鈷酸鋰18650電池要安全，但是續航性還是稍微差點，但是比亞迪的電池是提供終身質保的，可以說非常的有誠意，超高的價效比。其次，現在的比亞迪已經不是過去我們所認知的比亞迪，它的產品早已經被世界各國所接受，所承認，它的高階大巴早已經進入傳統汽車強國，比如日本，美國，英國等，並收貨了滿滿的好評，這也充分顯示了比亞迪的質量，技術與實力。目前比亞迪的新能源車，可以說就是中國汽車製造廠商最耀眼的明星，顛覆了世人對中國汽車製造行業的偏見。

以上，祝用車愉快！

一般情況下，名牌產品都有很長的經營時間，並且在開發設計、零部件配置、生產過程、售後服務方面都有一套成熟的質量控制體系，質量穩定可靠、信譽程度高、售後有保證。愛瑪、綠源、捷安特、新日、雅迪這幾個品牌的電動車質量都很好，而且售後有保證。下面詳細介紹下以上幾中品牌。

愛瑪：號稱電動車行業的領跑者，堅持踐行新能源交通的綠色使命，率先開創時尚電動車品牌，愛瑪堅持就匠心鑄就精品，為使用者打造時尚、質量好、價效比最高的電動車。

綠源：綠源是國內最早對電動車有所研究的品牌之一，在電動車行業了，現在的綠源已經是國內電動車的龍頭企業之一了，所以，產品質量已經為大家所認可的了。綠源電動車雖然在配置上面，比較低端，但整體效能方面還是比較高的，產品細節方面做的也是非常高的，售後服務效率高，這使得消費者對其表示讚許。

捷安特：是由臺灣自行車廠商“巨大機械工業股份有限公司”所創立的品牌，捷安特以40年豐富的腳踏車設計經驗，針對不同用途，設計不同車架幾何，達到舒適又省力的樂活騎乘概念。因為是鋰電池的，所以車速要慢一些。

新日：新日電動車在質量方面還是非常不錯的，電動車以綠色環保，經濟便捷的特色，成為百姓喜歡的代步工具，對緩解能源危機，疏通城市交通擁堵起到積極作用。

雅迪：雅迪電動車是全球高階智慧電動車品牌，是集電動腳踏車、鋰電池電動車研發、電動車生產及銷售為一體的高階智慧電動車領導者。車型比較酷、時尚、駕駛感很棒，提速非常快。出口美國、德國等66個國家 連續12年高階銷量遙遙領先，它以卓越的品質為FIFA世界盃官方亞洲贊助商，代表電動車行業進入國際舞臺。

以上幾種，僅供參考。

而且現在綠源致力於安心可靠麻煩少，主抓安全，續航，防盜，這些都是使用者最關注的的利益點，花錢花到了點子上，價效比高。

女士騎的電動車當然應該小巧輕便為宜。

第一，愛瑪 迪美

DCH旗艦版 玫瑰金60V 3299￥

第二，雅迪 速行

48V20A 真空胎 玫瑰金 2398￥

第三，新日 果粒

48V 12A 真空胎 白、黑自選 1999￥

綜合品牌知名度，產品外觀，質量和價格多維度來看，雅迪，愛瑪，新日，綠源等這些傳統一線品牌及小牛這樣的網際網路品牌，在價格上已經談不上價效比了，比起二線品牌要貴很多，但是知名度高，品牌大，消費者滿足感強，這些無形價值沒有算在裡面。

二線傳統品牌：臺鈴，小刀，立馬，寶島，比德文，五星鑽豹，綠佳這些品牌知名度雖然不如上述，但是產品質量一點也不差，價格也便宜，也算得上是品牌了，

三線品牌，那麼只剩下價格便宜了，質量也還行，比如格林豪泰，金箭，臺翔等

所以要買就買二線品牌車 價效比最高

電動車怎麼選

目前電動車還是有一定弊端的，比如續航里程，充電時間，電池壽命等

在選車時應該綜合考慮，儘量選擇續航里程長的，因為誰也不敢保證不出遠門，那麼里程長的自然就方便許多。電動車不像燃油車，加油幾分鐘就完事，充電時間往往要五六個小時，快充也要一兩個小時，對於出行用車來說是有一定不便的。電池的成本往往比較高，所以使用壽命也尤為重要，後期維修保養費用也是比較高的

未來新能源汽車是必修的，但是還需要科技的完善

現在有了新國標，只要是符合國標的電動車質量應該都有保障，照我來說，續航更長，跑得更遠的臺鈴電動車，相對而言價效比更高一些。

真的巧了，剛好猛獁電動A5上市，這是一款超高性價比的電動車，推薦給你哈

猛獁電動A5外觀可以，而且有好幾個顏色可選。配置上則可以說很硬核了，和特拉斯一樣的21700電芯，BMS電池管理系統，這些都是汽車級智慧電動車的配置啊，夠硬核吧

另外，猛獁電動A5目前價格1999，相比旗艦，真的便宜了好多

總而言之，言而總之，強烈建議入手猛獁電動A5

銷量排名第十位 小牛 100萬臺(左右)

2014年成立，成立年限8年。美國納斯達克上市公司，總市值7.28億美元，2021年營收37.05億人民幣，利潤2.26億人民幣。

銷量排名第九位 五星鑽豹 130萬臺(左右)

2006年成立，成立年限16年，有台州、天津、無錫、成都、貴港五大生產基地，全國3000個銷售網點，累計銷售突破1000萬臺。

銷量排名第八位 立馬電動車 150萬臺(左右)

2003年成立，成立年限19年，擁有浙江、河南、河北三大生產基地，年最高產能能達到500萬臺。

銷量排名第七位 綠源電動車 180萬臺(左右)

1997年成立，成立年限25年，擁有浙江、山東、廣西、江蘇、福建、越南生產基地，年產能超過600萬臺，全球超11000家銷售網點。

銷量排名第六名 新日電動車 200萬臺(左右)

1999年成立，成立年限23年，擁有無錫、天津、湖北、廣東、浙江多個生產基地。

國內A股上市公司，市值22.79億人民幣，2021年總營收42.81億人民幣，淨利潤1137萬人民幣。

銷量排名第五名 金箭電動車300萬臺(左右)

2006年成立，成立年限16年，擁有天津、無錫兩大生產基地，年生產能力突破600萬臺。

銷量排名第四名 小刀電動車300萬臺(左右)

公司成立於2004年，成立年限18年，擁有天津、無錫、徐州、廣東、四川五大生產基地。

銷量排名第三名 臺鈴電動車800萬臺(左右)

公司成立於2004年，成立年限18年，深圳、無錫、東莞、天津、徐州、成都、惠州、重慶、貴港九個生產研發基地，年產能接近1000萬臺。

銷量排名第二名 愛瑪電動車900萬臺(左右)

公司成立於1999年，成立年限23年，擁有天津、河南、江蘇、重慶、浙江、廣西、廣東七大生產研發中心。

A股上市公司，市值187.2億人民幣，2021年營收153.99億人民幣，淨利潤6.64億人民幣。

銷量排名第一名 雅迪電動車 1300萬臺(左右)

2001年成立，成立年限21年，全國八大研發生產基地，連續5年銷量第一，全國40000家銷售網點。

港股上市公司，市值358.2億港幣，2021年銷售額269.68億人民幣，利潤13.69億人民幣。

一般人買電動車，除了關注動能、續航，還比較關注價效比。我朋友買了雅迪冠能二代DM6，我看騎起來很不錯，跑得也比較遠，所以我也買了雅迪的電動車。不過入手的是雅迪冠能3 E9 PRO，這款電動車用的是TTFAR增程系統，速度能達到52km/h，騎著爬坡也不費力，即便遇到顛簸的路段，騎起來也很穩。現在只要是短距離的出行，我都騎著它。