噸位並不是影響戰艦造價的唯一因素，主要還是看這艘戰艦採用的新技術、新武器和建造數量。
美海軍“福特”級航母作為全球目前最先進的航母，但其熱度似乎並不高。除了“福特”號航母因為完成某某試驗以外，時不時登上新聞以外，就沒有太多新聞了。福特級在三年前服役以後，只進行了大約80天的海上適航，接著就返廠來了個一年半的大修。逐漸地淡出新聞熱榜，彷彿銷聲匿跡了。這段時間美軍在忙什麼呢？
外界對其關注度甚至不及在亞太、印度洋等地耀武揚威的“尼米茲”級航母，和中國在建的003航母比較起來，受關注程度簡直是大巫見小巫。擁有史上最強的綜合作戰效能，但是名氣、熱度卻不及其他小老弟，“福特”級航母的鬱悶程度便可想而知。那麼，目前“福特”級航母專案到底發展如何呢，其為何會如此默默無聞，異常低調呢？
實際上，目前“福特”級航母專案都正在穩步推進中。上週美國紐波特紐斯造船廠（NNS）對外發布訊息，在下水一週年之際，“福特”級航母二號艦——“肯尼迪”號（CVN-79）的建造工程已完成76%，將在2022年交付美海軍，並將會在2024年正式服役。
而“福特”級航母首艦“福特”號雖然自從2017年5月31日交付美海軍，2017年7月22日正式投入使用以來，一直處於測試改進階段，曾曝出過大量大大小小的毛病，但是經過長期摔打磨練後，也開始慢慢趨於成熟。
在今年6月，“福特”號就首次和“杜魯門”號航母在大西洋舉行了聯合戰備演練。雖然“福特”號至今仍然沒有達到可作戰部署的標準，但也的確正在向這個方向邁進。
根據美海軍披露的最新資訊，“福特”號航母剛剛完成新一輪艦載機綜合作戰演練。艦上最為關鍵的兩大航空設施——電磁彈射系統和先進攔阻裝置表現良好，累計工作次數已達3000次，繼續邁向成熟。接下來“福特”號航母還需要迎接一個重大試驗專案——抗衝擊波測試。這個專案在拖延已久後，終於還是要來了，只有捱過這一炸後，“福特”號航母還能夠距離實戰部署更進一步。
作為“福特”級航母的首艦，“福特”號航母的確是被當成“大白鼠”，很多東西都需要它“敢為福特先”，上至電磁彈射系統、先進攔阻裝置、核動力推進系統，下至先進武器升降機、甲板加油站、新型精確進場和著陸系統（JPALS）等，都要一項項進行驗證、改進。時間、精力付出都非常多，犧牲的確很大。但是這種犧牲能夠換來未來9艘“福特”級航母的快速、順利服役並形成戰鬥力，也就非常值得了。
“福特”級航母的三號艦——CVN-80“企業”號目前正在初步建造中，該艦於2017年8月舉行了首塊鋼板切割儀式，標誌著大名鼎鼎的“企業”號/“大E”重現江湖，原計劃是在今年開始鋪設龍骨，在2025年下水，2027年交付。
在後續建造計劃上，去年1月，美海軍正式授予紐波特紐斯造船廠一份大合同——同時採購CVN80“企業”號和CVN81（後被正式命名為“多里斯•米勒”號），兩艘航母將同步設計、採購和建造。之所以要同時採購兩艘航母，是因為可以形成一定的規模優勢，以節約採購成本。
據估計，這種採購方式可使“企業”號採購成本減少近7.7億美元，使“多里斯•米勒”號採購成本減少約39億美元，加起來能夠節約46.7億美元左右。
要知道，CVN-79“肯尼迪”號的總採購成本約為113億美元。也就是說，同時採購雙航母這個操作一舉節約出快半艘航母的資金，收益還是非常可觀的。不過這樣做也是有代價的，那就是短期採購成本會明顯增加一倍，自然會明顯影響其他裝備的採購計劃，只能說是欲戴CROWN，必承其重了。
或許很多人認為，美海軍目前正在同時建造2艘航母並沒有什麼，但考慮到美海軍已擁有11艘超級航母，還能有2艘超級航母在建，後續建造計劃還持續不斷，這一點就相當恐怖了，不是我們快速建造服役幾艘003、004航母可以抗衡的，未來我們還有很長的路還走。
噸位並不是影響戰艦造價的唯一因素，主要還是看這艘戰艦採用的新技術、新武器和建造數量。
美海軍“福特”級航母作為全球目前最先進的航母，但其熱度似乎並不高。除了“福特”號航母因為完成某某試驗以外，時不時登上新聞以外，就沒有太多新聞了。福特級在三年前服役以後，只進行了大約80天的海上適航，接著就返廠來了個一年半的大修。逐漸地淡出新聞熱榜，彷彿銷聲匿跡了。這段時間美軍在忙什麼呢？
外界對其關注度甚至不及在亞太、印度洋等地耀武揚威的“尼米茲”級航母，和中國在建的003航母比較起來，受關注程度簡直是大巫見小巫。擁有史上最強的綜合作戰效能，但是名氣、熱度卻不及其他小老弟，“福特”級航母的鬱悶程度便可想而知。那麼，目前“福特”級航母專案到底發展如何呢，其為何會如此默默無聞，異常低調呢？
實際上，目前“福特”級航母專案都正在穩步推進中。上週美國紐波特紐斯造船廠（NNS）對外發布訊息，在下水一週年之際，“福特”級航母二號艦——“肯尼迪”號（CVN-79）的建造工程已完成76%，將在2022年交付美海軍，並將會在2024年正式服役。
而“福特”級航母首艦“福特”號雖然自從2017年5月31日交付美海軍，2017年7月22日正式投入使用以來，一直處於測試改進階段，曾曝出過大量大大小小的毛病，但是經過長期摔打磨練後，也開始慢慢趨於成熟。
在今年6月，“福特”號就首次和“杜魯門”號航母在大西洋舉行了聯合戰備演練。雖然“福特”號至今仍然沒有達到可作戰部署的標準，但也的確正在向這個方向邁進。
根據美海軍披露的最新資訊，“福特”號航母剛剛完成新一輪艦載機綜合作戰演練。艦上最為關鍵的兩大航空設施——電磁彈射系統和先進攔阻裝置表現良好，累計工作次數已達3000次，繼續邁向成熟。接下來“福特”號航母還需要迎接一個重大試驗專案——抗衝擊波測試。這個專案在拖延已久後，終於還是要來了，只有捱過這一炸後，“福特”號航母還能夠距離實戰部署更進一步。
作為“福特”級航母的首艦，“福特”號航母的確是被當成“大白鼠”，很多東西都需要它“敢為福特先”，上至電磁彈射系統、先進攔阻裝置、核動力推進系統，下至先進武器升降機、甲板加油站、新型精確進場和著陸系統（JPALS）等，都要一項項進行驗證、改進。時間、精力付出都非常多，犧牲的確很大。但是這種犧牲能夠換來未來9艘“福特”級航母的快速、順利服役並形成戰鬥力，也就非常值得了。
“福特”級航母的三號艦——CVN-80“企業”號目前正在初步建造中，該艦於2017年8月舉行了首塊鋼板切割儀式，標誌著大名鼎鼎的“企業”號/“大E”重現江湖，原計劃是在今年開始鋪設龍骨，在2025年下水，2027年交付。
在後續建造計劃上，去年1月，美海軍正式授予紐波特紐斯造船廠一份大合同——同時採購CVN80“企業”號和CVN81（後被正式命名為“多里斯•米勒”號），兩艘航母將同步設計、採購和建造。之所以要同時採購兩艘航母，是因為可以形成一定的規模優勢，以節約採購成本。
據估計，這種採購方式可使“企業”號採購成本減少近7.7億美元，使“多里斯•米勒”號採購成本減少約39億美元，加起來能夠節約46.7億美元左右。
要知道，CVN-79“肯尼迪”號的總採購成本約為113億美元。也就是說，同時採購雙航母這個操作一舉節約出快半艘航母的資金，收益還是非常可觀的。不過這樣做也是有代價的，那就是短期採購成本會明顯增加一倍，自然會明顯影響其他裝備的採購計劃，只能說是欲戴CROWN，必承其重了。
或許很多人認為，美海軍目前正在同時建造2艘航母並沒有什麼，但考慮到美海軍已擁有11艘超級航母，還能有2艘超級航母在建，後續建造計劃還持續不斷，這一點就相當恐怖了，不是我們快速建造服役幾艘003、004航母可以抗衡的，未來我們還有很長的路還走。