近日，有網友在網上諮詢我們，他現在非常想入手2.0t的Teana，但發現路上跑得不多，大部分入手Teana的都買2.0自然吸氣版本，2.0T的車型是不是不太值得購買？自己對動力要求還是挺高的，預算也足夠，想聽一下我們的意見。

針對網友的這個問題，今天我們就來簡單聊一下2.0T的Teana。2.0T的Teana現在處境確實比較尷尬，其實Teana換代之後，最大的亮點就是2.0T這個擁有可變壓縮比的發動機，但實際最走量的車型還是低配的2.0L自吸，原因很簡單，因為Teana現在已經撐不起20多萬的價格，大部分考慮Teana的人，都是在落地20萬甚至落地十八九萬的預算。

Teana2.0T發動機是真好，擁有252匹馬力，最大扭矩380牛米，擁有可變壓縮比這項技術，在節油方面還有一番作為。要知道，大眾MagotanPassat的380版本搭載的2.0T高功率發動機也不過才220匹馬力，最大扭矩350牛米。跟Teana的2.0T相比，都要遜色很多。

除了發動機之外，Teana各方面表現相對比較均衡，沒有什麼特別明顯的大缺陷。所以單單看產品力的話，Teana2.0T版本的車型物有所值。但是Teana的形象已經拉得很低了，就像曾經的別克Regal，之前好歹是跟這些主流B級車競爭，PassatMagotan都要敬他三分，但現在已經淪落到跟Sagitar爭奪市場。Teana雖然還沒這麼慘，但是有向這個方向發展的趨勢。

值不值得購買就看你的價值觀了，不太考慮嚴格的車型等級地位，Teana2.0T買它沒有一點問題。如果有想在乎面子，又想玩兒動力操控，世上其實沒有這麼兩全的事情。國五排放時凱迪拉克ATS可能比較適合你，但是現在已經買不到了。

下面簡單說一下Teana2.0T入門智領版這款車在目前我們當地的價格行情。這款車的官方指導價是21.68萬，目前我們當地能夠拿到2.5的讓利，實際裸車價19.18萬。網上很多人說Teana的優惠力度能夠達到3萬甚至更多，但這幾乎是個例，詢問了我們當地的多家經銷商，都拿不到這樣的價格。不同車型的價格也是分地域的。購置稅16973元，保險一般和車船稅一起交，共計6441元，上牌費200元，總計215414元。個別地區白色車身還需要再加兩千塊錢。

這款2.0T入門版本雖然沒有什麼高精尖的配置，但是經常用的配置還是比較齊全的。像無鑰匙進入，無鑰匙啟動，倒車雷達，倒車影像，定速巡航，主副駕駛電動調節等配置都有，日常家用綽綽有餘。操控不錯，提速也非常給力，但CVT變速箱給人的感覺沒太有強烈的駕駛激情，也就是我們所說的傻快傻快的。不過這款車的綜合油耗表現還是相當出色的，車主反映平均綜合路況下百公里油耗在8升左右。

這款車的缺點主要就是內飾很多人吐槽太簡陋，個人感覺還算可以，並沒有到慘不忍睹的地步，但是做工確實有待提高，個別接縫的縫隙比較大。而且由於運動的造型，使頭部空間比較侷促，一米八以上的高個坐進去有點憋屈。再就是人們長期吐槽的腳剎，也算是一個缺點。還有低配車型遠近光燈都是鹵素的，夜晚行車光照強度不足。

日產Teana，買來作為家用，那絕對能滿足你，作為日系三傑，Teana的表現也是值得肯定的，說油耗十七八個的那位，不符合事實了。

Teana售價區間17.58萬--29.88萬，題主問的2.0L排量，只有三款，你可以買舒適版這一款，原價要18.68萬，優惠後是15.88萬，有些個別地區買到了14萬多，你可以去當地經銷商那詢問一下，落地後要在18萬左右。

2.0L排量的Teana，最大功率110KW，最大馬力150匹，作為家用，它的動力足夠了。有些人喜歡拿幾秒鐘破百來衡量它的動力，我可以負責任的告訴你，家用車，用這個來衡量沒有意義。

Teana是一款不錯的中級車，軸距是2775毫米，寬敞而不失協調的空間能夠滿足你的需求，而且它的座椅很值得稱讚，非常符合人體工程學，乘坐舒適感挺強。因為Teana就是以“舒適”用作代名詞的。

Teana的噪音處理非常好，隔音做的比較舒適，發動機用的MR20型號，搭配CVT無極變速器，Teana的燃油經濟性得到不錯的發揮，而且它的技術可靠，故障率低，值得信賴。

配置方面，Teana只能算是中等水平，稱不上豐富，家用是夠了，低配的連個日行燈都沒有，比較起來還是舒適版的配置要豐富許多，所以我給你推薦2.0L的舒適版，價效比較高。

首先可以肯定跟你說，日產Teana2.0l這款車型對於日常家用的需求來說絕對沒問題，絕對能讓你用的省心放心。

首先說說外觀，這款滿大街都在行駛的家用轎車外觀就無需過多介紹了，天天基本天天都能看個遍。空間內飾相對於同級轎車而言，表現的算是非常實惠出色，整體風格也是家用溫馨型的設計。足夠寬敞的空間，移動大沙發式的座椅，後尾箱巨大的儲物空間，在這個價格區間內毫不誇張地說絕對是最舒服的一款車型沒有之一。

動力上這款日產研發的2.0l自然吸氣發動機搭配日產自產的CVT無級變速箱低速提速會有遲緩感，但是隻要深踩油門，動力雖然說不上隨呼隨到，但是推背感還是有那些一點點的，這也是因為Teana一直以來都是走平順舒適的路線所決定的。

操控性上，車子行駛起來還是挺穩的，即使是遇到一些顛簸的路面，調教柔軟的懸架系統還是能很好的過濾掉，但是過彎的時候，可能會有側傾的感覺，這也是柔軟懸架所需要犧牲的部分，因為Teana這款車還是主打舒適還是舒適，暴力駕駛請避開。

質量方面更加不用多說了，日系車中級家用轎車中，沒有哪款說不耐用的，只是油耗相對於新推出的Accord或者CAMRY會稍微偏高一點，這也是其目前發動機技術更為落後的原因。

日產Teana這款車整體上作為一款家用轎車可以概括為空間奢華，乘坐舒適性出色，動力方面只能滿足家用加速時還可能感覺略微不足，安全性方面表現讓人放心，再加上目前各大銷售終端的巨大優惠幅度整體上算是一款價效比十分突出的家用型中級轎車。

這個問題大體可以這樣看：

這個家有多大？如果二胎或以上家庭，而且需要考慮老人一起出去，那對不起，Teana5座是無論如何塞不進那麼多家庭成員的，請出門右轉MPV瞭解一下。但如果普通三口之家或二胎頂多四口之家，Teana4891x1830x1490mm的“三圍”和2775mm軸距是可以從容坐下四位家庭成員的，而且後排座椅支援ISO-FIX兒童安全座椅固定介面，以保障寶寶的行車安全。Teana又名“移動沙發”，“零重力”的人體工程學可以均勻分佈人體的重力，緩解乘坐疲勞感，舒適取向的避震調教恐怕要向極限操控說不，別忘了這只是一輛傳統三廂轎車，乘坐愉悅感才是第一訴求。

看你怎麼用？如果日常要經歷泥濘土路、各種炮彈坑以及鄉間小道，恐怕難為了一輛傳統B級車，基於鋪裝路面而造的它就算車架有再強剛性也是無法抵禦這般摧殘的，龐大的車體在鄉道行駛時可能會給會車過程造成不便。

Teana全系提供2.0和2.5兩種動力選擇，依市場表現2.0永遠是最走量的。雖然代號仍是MR20，但在缸內直噴技術和提升壓縮比，在保障動力的輸出下進一步提升燃油經濟性，作為最早致力於普及CVT的日產，擅長節油與行駛平順性的CVT變速器優勢也更貼合Teana作為日常用車的駕駛需求。配置方面，價效比最高的要數2.0次低配，定速巡航、天窗、自動空調以及真皮座椅一項不少，為保障行車安全還配備前LED大燈和倒車影像。

動力和配置是廣告，鎖定消費者的心還看終端優惠。目前最低配車型裸車價可以談到15萬左右，次低配車型可以做到16萬以下裸車價，也讓其成為價效比最突出的日系中級車。（botzi）

家用轎車之王，舒適性很好，乘坐感覺很舒服，動力家用足夠，作為一款中級車，空間寬敞而不失協調，動力方面表現也很出色，發動機技術成熟，燃油經濟性很好，家用選它就對了。

告訴你沒問題，我的是05年的老Teana，開了這麼多年了還是很喜歡，得舒服，家用很棒，現在16款的優惠很大，可以考慮！

我是Teana車主，可以跟你說說。動力方面，別想了，日常夠用，想要刺激，別買！cvt，就不適合激烈駕駛，日常開，平順的一逼，但是想超車，先悶半秒再說。拐彎別太快，容易往外手側滑，很明顯。油耗的話，我是縣城上下班開，平均7個油，一般加兩百塊錢有能跑四百多公里。空間的話，沒有太明顯的優勢，不過座椅坐著很舒服，但是用iPhone的同學注意了，沒有放plus的地方。有什麼想問的還可以私信我。

Teana，畢竟還沒換代，現在主打就是空間大、舒適，價效比高，就是家用車看重的點。

內飾上，個人感覺這設計是有點略略的過時，特別是方向盤的銀色按鍵，莫名有種廉價感，但是家用車又不是年輕人拿去約會是不是，所以反而不是關鍵點。

關鍵點是家用，後排的空間。如圖，享譽中國家庭的“移動大沙發”，空間寬敞，座椅舒適，家用首選。

當然，缺點嘛，肯定有，輪轂小，沒有倒車雷達，倒車影像模糊，中控放物品的空間少，放個手機都要找半天湊位置。

但總體來說，還是很家居實用的，價效比高，值得購買

Teana2.0作為家用車還是不錯的選擇，Teana這款車的優勢在於舒適性很好，內部空間比較寬敞，2.0自吸+CVT平順性比較好，油耗不高，車輛整體耐用性不錯，目前Teana折扣力度很大，15萬就能買到入門級的車型，還是比較合適的。不足之處是動力有點弱，CVT開起來毫無駕駛樂趣，操控性和高速行駛穩定性也是渣渣，比較適合喜歡舒適平順的消費者，想要操控性動力性對不起這個真沒有。

前段時間金庸老先生離開了我們

作為一個90後童年的暑假曾經被兩個影視劇牢牢佔據過

好像每個暑假都有在電視上看過

但是從來沒有從開頭看到結尾過

一個是還珠格格還有一個是83版射鵰英雄傳

孩提時代的我並不能理解什麼叫俠義

只知道如果自己學會降龍十八掌就好了

那就可以當孩子王

漸漸長大之後開始看神鵰俠侶

裡面有古天樂李若彤

就覺得神仙眷侶不過如此

笑傲江湖裡面有呂頌賢

夢想中的劍客就得這樣瀟灑

天龍八部有黃日華陳浩民

那麼多武功還是覺得降龍十八掌最厲害

鹿鼎記有陳小春

希望自己也有7個老婆

倚天屠龍記有吳啟華黎姿

覺得當大俠應該像張無忌這樣黑白通吃

再到後來長大了

大俠在心裡越來越遠

被世俗所同化

剩下的就是和生活較勁

但願我們可以保持赤子之心

在武俠裡有句話叫天下武功唯快不破

意思是什麼武功只要最快就最厲害

你們想啊快到可以接住任何進攻

快到可以突破各種防禦

那可不最厲害嘛

在汽車裡也是這樣

最快車通常都是最厲害的

像超跑還有那種幾千匹的超級改裝車

家用車裡也是誰更快誰就更厲害

百米加速度就變成了衡量車子效能的一個重要參考

今天來跟大家說一說這輛即將在下個月廣州車展亮相的全新Teana

一提到全新Teana

你肯定知道我要先說它6.42秒破百

這個成績在家用車裡已經很拔尖了

這要歸功於這臺VC-TURBO發動機

這臺全球首款量產可變壓縮比發動機在QX50上已經搭載過了

盾牌也已經詳細的跟大家介紹過

所以這裡不做贅述

（全新英菲尼迪QX50的逆襲之路）

這次全新Teana除了用上了VC-TURBO技術之外

在外觀上貌似大開大合

為什麼說貌似請往下看

首先一改之前的產品定位

和日系其他品牌一樣

把受眾人群定位在年輕消費者身上

從一個相對穩重的外觀變成了運動氣息濃厚的外觀

就像從一箇中年大叔搖身一變變成了一個進步青年

東風日產幾乎是原汁原味地引進了全新一代日產Altima的設計

所以尾標也改成了Altima

它們都是基於2017北美車展釋出的日產Vmotion 2.0概念車“演變”而來

有著最新的V-motion設計

為什麼盾牌說貌似呢

因為大家覺不覺得全新Teana總有點似曾相識的感覺

就是之前日產銷量爆低的MAXIMA

是不是就把銀色裝飾條往下拉了一點

所以說全新Teana的運動新外觀只是相較於老款

而且盾牌覺得沒有Accord/CAMRY/ATENZA好看

內飾的話非常平淡了

並沒有運動的感覺

設計也很樸實

座椅和MAXIMA一樣是菱形的

這個感覺就像你看到一個美女的背影但是一扭頭

不至於是如花

但是也絕對是個背影殺手了

新車長寬高分別為4901/1850/1447mm

軸距為2825mm

相比現款車型長度和寬度分別增加10mm和20mm

高度降低43mm軸距增加50mm

動力上目前得知有2.0L和2.0T兩款

取消了2.5L我個人覺得是不明智的

現在市場上大排量自吸本來就不多了

說不定保留下來還能撿個漏

但是全新Teana給取消了

6.42秒破百呢只能是2.0T的版本才可以做到

2.0T的版本肯定不便宜

而且本來Teana在銷量上就被Accord壓一頭

如果價格偏高又會是一個叫好不叫座的車型

但是價格降低怎麼控制成本呢？

好像除了減配應該沒有別的方法了

相信老對手Accord和CAMRY也會盯著它呢

不過具體的結果要等待即將開始廣州車展才能揭曉

目前在售的全新Teana提供2.0L與2.0T的動力可選，新車升級之後外觀確實比以往運動許多，而且依舊是移動的大沙發，如果你比較年輕的話，那麼全新Teana的風格還是挺合適的。不過個人感覺全新Teana的配置比較一般，換句話來說就是價效比不高，所以不妨看看同級別的其他選擇，比如7月18日剛上市的新Superb，售價16.99萬起步，而且升級多達22處，感覺比全新Teana有誠意。

外觀方面其實這兩款車都比較運動化，全新Teana變化比較大，前臉設計確實犀利了不少，不過新Superb也不差，畢竟新Superb的設計細節也優化了一些，整車線條設計都誇張了，前大燈組造型也更加扁平化，看起來眼神要更加兇了一些，而且這次新Superb前大燈與尾燈都是LED光源，還是標配，所以說配置方面，新Superb這次升級還是比較良心的。

配置方面算是新Superb的重頭戲，在以往內飾配置的基礎上新增了一款棕色配色，感覺比較高階上檔次，方向盤也換成了平底樣式，算是運動車型都會配備的。此前新Superb就已經公開了全液晶儀表盤的配置，本來以為會只在頂配車型上採用，不過其實中高配都有，算是配置下放的做法，而且十色氛圍燈同樣也是，如此一來價效比就上去了，畢竟這些對於全新Teana來說是很明顯的配置優勢，全新Teana的價格還不算便宜。

安全配置上，新Superb也沒有遜色，游標配名單就有一長串，胎壓監測、自動駐車這些日常比較常用的安全配置都是標配，ESP車身穩定系統也在標配之列，基本上這些標配的安全配置就已經足夠滿足日常用車了，如果選擇中高配車型，還能享受到更多安全配置，比如360度全景影像這種，感覺新手還是很有必要配備這項的，畢竟如今行車安全很受關注，但是城市路況又比較複雜，所以建議選擇新Superb的中高配版本，售價20萬左右都有，但是配置就比全新Teana要厚道多了。

動力方面，新Superb這次全系都是帶T的發動機，如果中高配主要是2.0T低功率版本，優勢在於油耗比較給力，而且新Superb這次發動機自動啟停也是標配的配置，所以新Superb全系油耗都還可以，正常家用肯定油耗不會高，發動機都還是大眾系列，技術和使用壽命方面都比較有保證。

如今新Superb已經上市了，建議你可以去店裡試駕看看實車，全新Teana動力表現應該不會比大眾技術好多少，所以從家用考慮，價效比還是需要比較一下的，在這方面新Superb優勢很充足，比全新Teana值得買。而且目前Teana也沒有過多的優惠政策，再加上本來價位也不便宜，新Superb還算是厚道的了。

這個名字對於大家來說一點都不陌生，它是日系中級車三強的代表車型，也是舒適的代表。隨著時代變遷，年輕人成為市場上消費的主力人群，對手們都紛紛做出蛻變，Teana也在前三年推出了換代車型，偏向運動的外表和搭載強悍的2.0T發動機，使得它的出現堪稱一種小顛覆。在過去2020年Teana擁有超過12萬臺的銷量成績，證明它的蛻變是成功的。隨著2021款車型到來，它是否有實力保持目前的銷量趨勢。

　　隨著當前汽車消費群體呈現年輕化趨勢，這一代Teana就來了一個“逆生長”，讓它不再成為中年人的專屬座駕，對年輕人應該要有吸引力。在V-Motion 2.0設計語言的加持下，整車變得運動激進不少，而從銷量可以看出，大部分人對它的外觀設計是接受的。

　　作為中期改款車型，2021款Teana在造型上沒有做太大調整，其實這操作也是合理的，因為目前的設計風格消費者都願意接納。但是廠家針對目前年輕消費者一些個性化需求，在車漆顏色做了一些小文章，另外如果你購買2.0L 智行領航版或者2.0T 智享領航版，還要是珠光白、天際紅、曜石黑車漆顏色，能加錢選購Wraith套裝（包括燻黑尾標、前格柵鍍鉻飾條、後視鏡罩、門把手、輪輞、後保槓飾板、後擾流板，Midnight個性尾標，豪華LED迎賓踏板，專屬地毯），套件不支援單選，具體選裝價格請諮詢經銷商。

（Wraith套裝部分外觀套件）

　　和激進、運動的外觀不同，內飾就回歸居家風格，特別是淺內飾設計很適合年輕家庭使用者，而喜歡運動風格的朋友可以深內飾。另外車內Multi-Layer人體工學座椅依舊是整車舒適性最有力的保證，它採用三層緩衝材質，對乘客腰部兩側支撐進行了加強。

　　2021款Teana對車聯網進行升級，搭載了日產最新的智聯絡統，能支援遠端控制，線上導航等。另外它的語音功能識別率還不錯，支援導航、播放歌曲和調節空調等功能，其中行車記錄儀拍照以及導航和音樂部分功能的語音控制指令可免喚醒；其他語音控制功能需要先說出喚醒詞進行喚醒，才可進行語音控制操作。值得注意的是，除最低配時尚版，其餘車型都配備了智慧互聯絡統（包括語音控制、遠遠端控制、遠端實時監控、車載線上服務、全時線上導航、線上影音娛樂、流量無憂）、而領航版車型支援語音控制/遠端控制座椅加熱，頂配車型額外支援開啟方向盤加熱。

　　2021款Teana裡面的領航版配備ProPILOT超智駕，它是屬於L2級別的自動駕駛功能，它涵蓋了ICC智慧自適應巡航、LKA車道保持輔助系統、TJP交通擁堵輔助系統三大功能系統，只要在按下方向盤右側的ProPILOT超智駕按鈕，就能啟用系統，然後設定好想要的巡航的速度和車距就能適應自適應巡航。在實際的體驗中，這套系統能支援0-144km/h的全速段行駛，其自動跟停功能能在前方車輛剎停3秒內能跟隨前車自動起步，過了3秒後要自己重新加速踏板才能啟用，另外車道能始終保持在車道中央，不會頻繁地調節方向盤。另外領航版車型配備了i-SAFETY主動安全系統。

全文總結：Teana的變化是成功的，激進的運動外表搭配強悍的VC-TURBO 2.0T發動機，能討好當下大部分年輕人的胃口。而溫馨的內飾以及2.0L車型使得它的受眾面會變得更廣。本次2021款車型雖然調整的地方不多，但每一個改變都是落到實處，如果智慧駕駛配置能落到多幾款車型，相信它的表現會更好。