哈哈哈哈兩田之爭，必有一噴

從個人角度上來說，現款Accord混動肯定比現款CAMRY雙擎要來的好，無論從九代Accord完爆CAMRY（在我心中）的車架優勢，還是i-mmd對比THS的技術隔代優勢，在加上本身Accord具有的本田大法好的信仰加成，那麼現款的鬥爭就毫無懸念了。

那麼新一代呢？就有很多話可以聊了。首先，CAMRY到第八代，分運動和商務兩種風格，商務還是一如既往的爛，但運動款是真的有感覺，TNGA的語言還是比較能走在大眾審美前沿的。至於Accord，一款依靠商務中帶點駕駛風格的車，居然和CIVIC一樣玩起了殺馬特風格？不能理解。CIVIC10萬多的車，依靠殺馬特風格吸引年輕人，所以能夠加價熱賣，本田你對於這個事實難道心裡沒點13數嗎？在賣20多萬的，以30歲半成功人士為主力消費群體的Accord身上套用這個套路，難道真的還能加價搶？我拭目以待。在車架上CAMRY似乎略勝一籌、而混動系統上，這一代THS II居然不換名字，那麼很容易理解：這和7.5代TM就是一款系統啊！我們換位思考一下，如果你花大力氣研發出一套新系統，你肯定狠不得給它起一個完全不同前代的名字，然後響亮地告訴全世界，我研發出新系統了。既然不改名字，又要借媒體之口來說這是最新一代的混動系統，誰信啊！頂多是更新加強了，實在不好意思拉下臉說這就是第三代THS，所以才。。。emmm 當然以上純屬瞎掰，真的想了解詳情的話可以去豐田章男的微博上問他呀？

那麼結論如下，你現在買的話，我推薦Accord混動；至於第八代CAMRY和第十代Accord上市之後，我傾向於第八代CAMRY，畢竟TNGA這個螃蟹，吃起來應該還蠻鮮的。

CAMRY雙擎

官方指導價：23.98-27.98萬

工信部綜合油耗：4.1L/100km

曾幾何時CAMRY都快成為“中年油膩男”的代表車型，車子雖好但是亮點不足特色不明顯，年輕度也不足，而新款CAMRY雙擎則打破了人們的固有觀念，以一種時尚大方的姿態出現在人們眼前。更為人所稱道的是，CAMRY搭載的2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合熱效率高達41%，這可是量產車中最高的。

Accord銳·混動

官方指導價：23.98萬元-27.98萬元

工信部綜合油耗：4.2L/100km

Accord和CAMRY歷來就是老對手，而作為混動版的Accord銳·混動自然也不希望落下風。外觀上Accord與汽油版沒什麼太大區別，這款混動版的最大賣點就在於其動力系統。眾人皆知本田的發動機是其強項，而混動版的Accord採用的2.0L DOHC I-VTEC阿特金森迴圈發動機可以達到高達13:1的壓縮比，在這個級別，不得不令人佩服。