現在的308還是好多年前的308，換殼來的，408從14年改款就換了新平臺，對於好多新平臺而言，在安全是技術方面相對應該是更好一點，但是也有很多不及的地方，特別是底盤操控方面，具體談不上誰更好，過彎的話308相對於408應該是會更好，畢竟尺寸小，更靈活，408的定位偏向舒適家用，空間也大

過完的話肯定308好，408調校偏向舒適，懸掛軟，有點不像法系調校風格，我開了3年瞭如果想要家用舒服選408就好，過彎操控308要比408強

有一次晚上在高速超車道 一百多突然看見那個小車輪胎旁邊車道有車沒辦法變道，也不敢猛踩剎車，輕輕點著剎車騎過去汽車的風把輪胎帶起來 當時感覺車的輪胎已經離地了，車子還是穩穩的接觸地面 嚇死了，法系車真的穩。

308.408.508.3008.4008.5008全都是一個平臺出來的，你說哪個好？都差不多一個球樣！

這麼說吧，308基礎上拉長一點是408，再拉長一點就是508。加高一點是3008.4008.5008！

這麼說吧，彎道效能是靠犧牲舒適型換取得，一般獨立懸掛很難做到極其高的透過性。例外，車身小而寬，重心低才是關鍵，牛的一點的車子弄成自適應調節懸掛，速度超過80自動降低重心，減少風阻和增強穩性來獲得彎道效能。

此外，法系的轉速普遍偏高是和他們國家的地貌有關，山地居多，需要大扭矩輸出，為了環保必須降低排量，而排量小隻能大轉速得到大扭矩。

我們新中國沒有經歷過真正的工業革命，多年的屈辱歷史折磨，使得我們國家民眾對工業產品的認知和設計能力存在一定的瓶頸。不過我們華人的優點是努力學習，透過學習他們的優點，不斷積累和沉澱，必定能做出如華為一般的好車子，好的工業產品。

開過很多品牌的很多型號車，市面上的家用車基本都開過，操控好的當屬福特和標緻（包含雪鐵龍），但福特車內味道不好，標緻開過206、307、308、308s、408、508、2008、3008、c6等，操控都不錯。就308和408來說，兩車體驗區別不大，但是408比起308來說價格高一檔次，配置比起我308還是有區別的，就方向回位力度來說，408就比308強不少，個人認為配置的方向機肯定不同。一分價錢一分貨，放在任何一個車廠都不會錯。但是車輛的整體感兩車幾乎沒什麼區別，這也正印證了法系車不會對產品區別對待的理念，檔次再差的車，基本功能區別不大，區別只在於享受的功能。用408做很多大幅度的動作，車體都不會出現異響，給駕駛員信心很足，而且跟小一號的308比沒什麼區別。但是，308s（國外的308）駕駛的感覺比308強，不過308s已經被華人忽視掉了。

如今，油耗已經不是大家所關注的最大問題，因為大家水平都差不多，基本在1升左右的區別，而安全和環保才應該是普通家用車最應該考慮的問題，有幾個品牌真正為老百姓著想？試想，花了幾十萬買的車全是毒內飾，開幾年不知道哪裡來的怪病，哪個重要？

永遠記得，銷量是別人的，身體才是自己的。面子永遠沒裡子重要。

很明顯308過彎更高！給你一箇中國產標緻排名，過彎操控性: 308s/308/408. 如果追求發揮車子極限，輪胎換成馬賽mc5或者mc6.會比原廠胎有提升。