新款的瑞虎8，其新車的預售價在11萬到14萬之間。這個價位對於一款SUV來說，只能算是低價。而這樣的價格定位中相反的，是其汽車本身優越的效能和時尚的外觀。一些消費者在觀察了汽車本身的外觀以後，都知乎其汽車本身所擁有的時尚魅力。這也讓許多年輕人，開始注意這輛車。許多消費者也決定購買這樣的車型，作為自己的交通工具。

長安CS75，汽車的外觀也相對給力，但許多消費者在比較這兩款車的不同點以後，還是發現了其中長安自身所擁有的一些不同點，相對於瑞虎8而言，長安更加的保守一些。其所針對的消費者也比較年長，所以其視覺所帶來的衝擊感也相對較低。當然長安汽車本身所應該有的配置，還是很完美的。

新瑞虎8本身的內部配置，也進行了全面的設計，它除了其中的三塊大螢幕以外。內部的設定可謂更加的有檔次和科技感，讓許多駕駛者在駕駛的過程當中，感受到其中的魅力。特別是其中技術的採用，滿足了很多發燒友的需求。同時色彩的拼色處理，更營造出了一種溫馨的家居風，讓消費者更有在家的體驗，而滿足家庭用車的需求。

長安CS75的內飾，它採用了更多金屬拉絲面板。雖然看上去很有檔次，但在家庭營造氛圍方面卻稍微欠缺，但其本身的時尚外表設計，也給汽車本身增加了分數，獲得了部分消費者的認可。

瑞虎8和長安都是SUV中的一款緊湊型產品，其尺寸方面不會很大。正因為空間方面的縮減，耗油量在SUV裡也相對較少，這也成為了許多消費者購買其中兩款產品的主要原因。

題主，你好！長安CS75和奇瑞瑞虎8都是中國產緊湊型SUV中的佼佼者，這兩款車也代表了長安和奇瑞在緊湊型SUV產品上的最強研發實力，因此要區分出哪一款車更好實際上是一件很困難的事情，畢竟這兩款車的產品定位和差異還是有很大的不同的，另外最好的產品一定是最適合自己的，普通消費者選擇車型也一定要結合自身的實際需求來確定哪款車才是自己的切實需求；下面簡單分析一下這兩款車型的產品差異供大家購車參考：

長安CS75

長安CS75應該是哈弗H6之後的第二款持續在緊湊型SUV市場征戰多年的一款常勝車型，這款車自上市以來便有著很強的產品競爭力，因此也獲得了廣大消費者的高度認可，月均銷量基本都在1萬輛以上，2015-2017年市場火爆的時候這款車的月銷量甚者還能突破到2萬輛，中期改款後的長安CS75產品戰鬥力依然強勁，並且還和小兄弟長安CS55相處的非常融洽，2019年9月長安在這款車的基礎上進一步升級便有了今天在售的長安CS75Plus，產品力提升後的CS75Plus在外觀和內飾上的顏值有著明顯的提升，這也是它和瑞虎8拉開差距的最主要的一方面，尤其長安CS75Plus的內飾，無論是整體設計還是做工和用料都很有水準，堪稱中國產SUV中的精品車型，另外長安CS75Plus還在原來的1.5T+6AT的動力總成上進一步升級，最佳化發動機和變速箱的效能匹配，動力性和經濟性都有較大幅度的提升，並且還新增了一套2.0T+8AT的動力總成，為追求動力操控的消費者提供更多的選擇，另外這款車在智慧輔助駕駛方面的裝備也要比瑞虎8高一個檔次，尤其是2.0T版本的高配車型更是具備了全套L2級自動駕駛輔助系統，給消費者的駕駛體驗也要更加豐富。

瑞虎8

瑞虎8作為奇瑞瑞虎系列的旗艦SUV，可以說也代表了奇瑞在SUV領域的最高造詣，尤其是奇瑞在開發出T1X這個SUV專用平臺後，瑞虎系列便進一步發展壯大，從最初的瑞虎7到瑞虎5X到瑞虎8到衍生出來的捷途系統以及星途系列中的低端車型星途LX都與這個T1X平臺有著直接或間接的關係，因此可以說瑞虎8誕生於專業化的SUV平臺，其最大的產品亮點也在於此，那就是擁有中國產SUV中最優秀的底盤操穩效能，尤其是在瑞虎8搭載了奇瑞的第三代1.6T發動機以後，瑞虎8在操控和動力上的表現更是領先同級別車型，再結合領先同級別車型的乘坐空間和價效比優勢，瑞虎8目前已經獲得了消費者的高度認可，連續四個月銷量破萬，根據最新的銷量資料顯示：2020年1月份瑞虎8的實銷銷量已經達到了1.2萬輛；因此總的來說瑞虎8還是一款十分優秀的並且具有很高的價效比優勢的大眾型SUV，個人覺得瑞虎相對長安CS75Plus而言，主要在顏值和細節上的生產工藝處理上要遜色一些，另外瑞虎8由於底盤調校整體偏向運動風格，因此在乘坐舒適性上也要差一點，而在動力、操控、油耗表現以及價效比方面瑞虎8的優勢還是十分明顯的。

對於題主而言，如果對顏值有較高的要求的話，建議重點考慮長安CS75Plus，但如果對整車操控和價效比更加在意的話建議你優先選擇瑞虎8。

本人認為瑞虎八1.6T豪華型比較好，買車必看三大件，下面我們看看瑞虎八的三大件都有什麼優缺點

發動機

奇瑞1.6T自然吸氣發動機。這臺具有高動力，低排放，低噪音的發動機被稱為最強中國芯。高達40%的熱效率，低功率版本可以最大輸出190匹馬力，最大扭矩275牛米。高功率版本更是達到了218馬力和320峰值扭矩的表現。 雖然是1.6T的排量，動能可以媲美很多2.0T的發動機，哪怕與合資品牌相比，仍然不落下風。成功的原因就在於奇瑞為了滿足國內嚴苛的排放標準，著重發展了小排量的渦輪增壓技術。經過多方面除錯後，這臺1.6T的發動機無論在何種工況下都可以保持最大功率的輸出，這也是這臺發動機熱效率高的原因。如今在最新款的瑞虎8身上就搭載了這款發動機。

變速箱

1.6T豪華型搭在七速雙離合變速箱，變速箱的升檔也很積極，頓挫感可以說幾乎是覺察不到，遊走於城市間的話，這款車真的會很舒服。在Sport模式下，油門在初段的時候，響應就更加迅速了，變速箱也會延遲換擋時機，將引擎的動力榨壓出來。但是變速箱在降檔方面速度並不會太快，當深踩油門的時候，變速箱會稍微頓一下才能降擋。

底盤

瑞虎八採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。操控性很好，底盤緊湊不鬆散。但是減震懸架偏硬，考慮到SUV車型本身車高，過彎需要強力支撐也是合理。