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  • 1 # ccyhh

    論亞洲龍是大一號的CAMRY,這個說法是有一些道理的,但涉及到車型造型和車型定位等問題,就讓這個問題變得複雜。所以,有道理,但不完全有道理。

    還是從定位說起吧。

    這次又不得不把亞洲龍與CAMRY和雷克薩斯ES放在一起來講。

    CAMRY、亞洲龍、雷克薩斯ES採用相同TNGA架構打造而成,三款車型均採用了相同的2.0L/2.5L/2.5L混動的動力系統,直觀的差異可能僅體現於2.0L車型的CVT變速箱部分,但對體驗影響不大。

    CAMRY車身尺寸為:4885*1840*1455 軸距:2825mm

    亞洲龍車身尺寸為:4975*1850*1450 軸距:2870mm

    雷克薩斯ES車身尺寸為:4975*1866*1447 軸距:2870mm

    很明顯亞洲龍車身尺寸大於CAMRY,與雷克薩斯ES的車身尺寸和外觀造型有著極高的相似度,這同樣也是得益於使用了相同TNGA架構,使車身尺寸及零部件有著極高的通用性。因此大部分宣傳中,也都是看到亞洲龍和ES產生對比。都說孩子多了好打架,豐田此次的定位就是為了避免這樣的問題,塑造差異化元素,使其能夠面對不同人群,比如CAMRY更年輕,亞洲龍更正派商務,ES更兼得豪華。的確亞洲龍定位更接近於ES,但又低於ES,與CAMRY形成差異化,使三者能夠在互相保持距離的情況下進行互相價格區間獨立銷售,在這樣關係之下,也就沒有強調亞洲龍是大號CAMRY的必要性了。

  • 2 # 汽車銳觀點

    這是中國消費者快速認識車型的一種說法。就好比說es是精裝CAMRY,A4L是精裝Magotan一樣都是快速找到兩者關係的一種說法。但是這種說法也有一定道理,比如兩車公用平臺,兩車的動力總成差不多。所以如果能快速解釋車型的話,這麼說也有一定道理。

  • 3 # 渦輪侃車

    個人覺得,亞洲龍既可以說是一個“大一號的CAMRY”,也可以說是“掛豐田標的雷克薩斯ES”,所以,它的到來,對於CAMRY和ES來說,都是一件非常尷尬的事情,雖然一汽豐田官方把亞洲龍的核心競品車型設定為大眾Magotan,但是無形中對CAMRY也造成了不大不小的壓力,明著暗著就是要懟你。

    對於這三款車,先來看看硬體水平。

    三大件方面,很明顯,亞洲龍活脫脫就是CAMRY的高配版車型啊,並且它的預售價也與CAMRY有著很大的重疊區間,當然了,我們不能只憑借動力系統就來判定兩款車的關係,大眾旗下1.4T、1.8T和2.0T都在廣泛使用,其中的關係錯綜複雜,我們還得來看車身。

    從車身尺寸來看,亞洲龍與雷克薩斯ES似乎又有著若有若無的聯絡,其實雷克薩斯ES的上一代車型就是由北美版亞洲龍的平臺延伸而來的,所以它倆之間的關係,怎麼說也應該算是個“近親”了吧?如今亞洲龍又與CAMRY、雷克薩斯ES一樣,由豐田全新的TNGA架構打造,這三者之間的關係就更不用說了。

    所以,說亞洲龍是大一號的CAMRY,這種說法,是有一定道理的。

    所以,一汽豐田這張牌到底會怎麼打,就看未來實際的定價了,它主推的車型應該是混動版本,如果價位合理,對打算買這個級別車型的消費者來說,還是有很大誘惑力的。

  • 4 # 淡墨車事

    一汽豐田的亞洲龍上市時間越來越近了,關於這個車的很多資訊也為人熟知,很多人都表示這就是個大號的CAMRY,其實這樣的說法正確,但也有些偏頗。

    車企在同一個平臺研發不同的車型,可以說並不是稀奇的事情,廣汽豐田CAMRY,一汽豐田的亞洲龍,進口雷克薩斯ES系列,都出自豐田最新的TNGA架構下的GA-K平臺,理論上,TNGA是一個產品架構,造車的理念和方法論概念在這個架構下還分多個不同的平臺,例如雷克薩斯LS和LC所使用的GA-L平臺,廣汽豐田C-HR和一汽豐田奕澤用的GA-C平臺。

    所以說CAMRY,亞洲龍和ES都屬於是一個級別的產品,而在舉個例子來說,大眾集團在MLB EVO平臺上製造的中大型SUV就有大眾Touareg,奧迪Q7,Q8,保時捷卡宴,蘭博基尼URUS,賓利Falcon,所以說廠家採用共享平臺的做法並不是什麼新鮮的事情,而即便是同平臺,也會有一些差異。

    例如豐田CAMRY和雷克薩斯ES,就我的直觀感受來說,雷克薩斯ES的行駛質感就要好於CAMRY,雖然出自同平臺,但是並不代表只是放大和縮小的關係,而且還有一點需要注意的就是,雷克薩斯ES的官方定位是中大型車,而亞洲龍和CAMRY的官方定位都是中級車,也就是說亞洲龍的定位其實更接近別克Lacrosse之類的,此舉也是為了跟自家的CROWN拉開差距。

    所以說,亞洲龍可以被稱為是加大了一點的CAMRY,也可以被稱作是簡裝了一些的雷克薩斯ES,畢竟都是同一個平臺的產品,在沒有全部開過的情況下,真的很難直觀的感受到廠家針對細分市場都作出了哪些調整。而亞洲龍的上市也意味著豐田找到了合適的車型接替銳志的位置,銳志離我們也是越來越遠了。

    以上僅代表作者的個人看法,希望對您有所參考。

  • 5 # 晴朗16020

    全球汽車市場已經亂套了,賣他媽一百來萬的車也要用四缸的發動機,現在的華人有點錢還不如傻逼!腰粗沒文化什麼都不怕。

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