你好！感謝提問，榮威RX5 MAX具體表現如何？我們要從它的外觀，內飾，動力看起。

榮威RX5 MAX是上汽集團旗下的一款非常出色的緊湊型SUV，目前官網指導價在11.88~18.98萬之間，綜合實力要比同級別的長安CS75PLUS還要出色很多。

外觀設計硬派風格很濃，而且又顯得年輕時尚，非常符合年輕人的審美。長寬高尺寸分別為4647 1891 1725毫米，軸距高達2760毫米，作為一款5門5座車型來說空間方面的表現也能令人滿意。

在內飾配置方面也非常出色，全系會標配一款14.3英寸的觸控液晶屏，除了基本的配置之外，還會有語音識別控制系統，科技感強烈，娛樂性很強。

動力系統部分，該車將會有1.5t渦輪增壓發動機與2.0t渦輪增壓發動機可供選擇，其中1.5t馬力為173匹，2.0t馬力為231匹，與之相匹配的有6檔手動變速箱，6檔手自一體變速箱，6檔雙離合變速箱。

榮威釋出時，售價定位在11.88萬-18.98萬的廣告還以拉動飛機為營銷亮點，但個人感覺這個拉飛機的舉動有點放大了。只要車輛扭矩大拉飛機是可以的。可以看看有不少品牌車輛都成功拉動飛機。

榮威RX5 MAX的車長為4647mm，車寬1891mm，軸距2760mm，車高1725mm對比RX5確實大了不少，車身工藝車架採用了41%超強度鋼，利用鐳射焊接鋼結構籠式車身使車輛可承受超過1萬牛的拖拽力，這對於保護乘客安全至關重要。

動力配置除了2.0T動力配置之外，1.5T引擎也在榮威RX5 MAX上搭載，並匹配6AT變速箱，功率173匹馬力最大扭矩275牛，目前汽油版提供兩種發動機，分別是300TGI（1.5T四缸）和400TGI（2.0T四缸）。手動變速箱為6擋，300TGI動力配6擋自動變速箱；400TGI車型配6擋溼式雙離合變速箱。溼式雙離合要比干式雙離合穩妥

RX5Max配備了一塊12.3英寸液晶儀表和14.3英寸的中控曲面屏提升了車輛科技感，同時配備車聯網3.0-PRO相比車聯網PRO多出的功能是AI語音互動、手機遠端遙控、車友圈對講等

至於ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、車道偏離預警、車道居中保持，AR實景導航，Bose音響都需要在旗艦版才能享受到，如果對安全重視的您旗艦版是一個不錯的選擇

中國產品牌也不乏有精品之作，榮威RX5 MAX作為衍生車型，在品質上繼承RX5的優良表現外，其他方面也都可圈可點，這款車可以看作是榮威衝擊高階領域的嘗試，11.88萬元的起售價確實有點打破傳統，不過目前有著1.2萬元的優惠還是挺划算的。

榮威RX5 MAX的外觀就不多說了，家族式的設計，鍍鉻的中網與兩側大燈融為一體，看著還是很大氣時尚的。由於是MAX車型，在尺寸上也進行了提升，具體三圍資料是4647*1891*1725mm，軸距為2760mm，前後排空間都比較寬鬆，同時後備箱的載物能力也可以。

價格貴的同時，自然配置上也會非常給力，全系標配6個安全氣囊（主副、前排側氣囊以及前後頭部氣簾）、胎壓顯示、倒車雷達、定速巡航、一鍵啟動、14.3英寸的中控屏、車聯網、矩陣式LED大燈等均有配備，除了入門級還都有倒車影像、全景天窗、12.3英寸液晶儀表，科技感十足。

動力上，1.5T發動機就足夠日常代步了，最大功率173馬力，峰值扭矩275N·m，匹配6MT或6AT變速箱，油門調校還是挺輕快的，前中段的加速效果還是挺不錯的，不過後期稍微一般了點，另外一臺2.0T發動機動力是強勁，不過匹配的6速雙離合換擋有些頓挫。

整體來看，榮威RX5 MAX並沒有一直吃老本，在車子的各方面都是有所進步的，無論是外型、動力、配置以及安全都還是挺讓人滿意的，最近中保研的碰撞測試很火，而這款車的表現也讓人刮目相看，比很多合資車都給力。

榮威RX5MAX是老款RX5的“升級放大版”，質量方面的表現可以至少2.0T版本可以參考老款，1.5T版本有大幅升級，下面來看一看這臺車的“效能價格比”和品質吧。

1：大排量2.0T版本-效能令人失望

該車裝備的2.0T發動機仍舊是20L4E型2.0T，作為別克技術的直噴增壓機在質量方面確實沒有令人失望，但是效能與賬面資料卻有相當大的差異。新款國⑥版20L4E最大功率有170kw，摺合231馬力，這是相當不錯的水平；最大扭矩有370N·m並且能在2000~4000轉持續輸出，僅論引數已經是中國產2.0T前三名了，然而這臺車的四驅版破百最好成績僅僅為9.5秒，在15萬級的同級中國產SUV中是墊底的水平。

在效能不夠理想的前提下，榮威RX5MAX的2.0T發動機匹配的變速箱則只能體現出缺點，因為這是一臺僅有六個前進擋的溼式雙離合。這一版本的5MAX指導價為13.78~17.78萬（官降後），同級別的效能更強的SUV往往用七檔溼式DCT而且有四驅選項，效能與RX5MAX相當的2.0TSUV則用換擋平順的8AT；比前者5MAX少了些駕駛樂趣，比後者有少了些加速的從容，與這些車對比很顯然價效比是非常一般的了。

可以明確的說，汽車冷啟動無需等轉速平穩才走！不要在停車時預熱發動機，而是要立即以適當的轉速開動汽車，寶馬汽車說明書如是說。寶馬汽車都禁止原地熱車，為何還要原地熱車呢？很多朋友喜歡原地預熱，喜歡等到轉速平穩以後才走，事實上這是沒有什麼必要的。在以前汽車使用化油器供油，而化油器工作的受溫度影響，冬季如果不熱車容易出現動力不足，熄火等問題。而現在的汽車採用電噴發動機，幾乎不受氣溫影響，也就沒有原地熱車的說法了。汽車冷啟動轉速偏高這都是正常的現象，無需因為轉速高而原地熱車。汽車冷啟動轉速高可以令發動機儘快進入最佳工作溫度，發動機最佳工作溫度在90-100度左右。冷啟動轉速高也是為了預熱三元催化器，三元催化器最佳工作溫度為400-800度，低溫下排放惡化，汙染環境。當然，汽車也沒有那麼的脆弱，不會因為多熱了幾分鐘而出現故障。結合到實際情況，適當的預熱也有好處，例如冷啟動車子沒有暖風，可以適當熱一下再行走，有暖風還是很愜意的，這都是沒有什麼問題。

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2：小排量1.5T版本-價格有些胡鬧

榮威RX5MAX車身尺寸為4647*1891*1725，軸距2760mm，尺寸等級屬於主流的A+級大五座SUV，與競品哈弗F7、宋Pro、長安CS75PLUS等車相同。

然而這些車的自動版起售價最低低至8.98萬，F7的四驅版價格跌破14萬，那麼榮威RX5MAX的1.5T版本想要體現出價效比，基礎一定是價格相當且效能更強，或者是價格更低。但是小排量的5MAX指導價仍高達10.68~14.68萬（官降後），自動版起售價高達12.68萬，這個價格真的是胡鬧了，重合的競品包括大排量5MAX要面對的競品。

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由此可見RX5MAX的價效比，而且小排量版本裝備的15C4E型1.5T發動機並沒有優勢，最大功率127kw、最大扭矩275N·m（1750~4000轉），在同排量發動機中還有哈弗系的4B15B可以與之抗衡（124kw/285N·m）。所以即使RX5MAX換裝了6AT變速箱，這臺車仍舊無法體現出競爭力。

總結：榮威汽車在自主品牌中多多少少有些“自負”，原因可能在於“滬市出品”或者是有“羅浮的影子”；然而實際就是個依靠通用汽車二線技術活著的準自主品牌，品牌價值沒有什麼值得吹噓的。所以在沒有品牌影響力的前提下，RX5MAX還能體現出價效比嗎？