開拓者變了，可惜了這名字。早在2000年，金盃通用引進了雪佛蘭開拓者，那時的開拓者有著非承載式車身和四驅系統，定位全尺寸越野車。不過由於高昂的售價和不怎麼出彩的口碑，並沒有得到國內消費者的認可，中國產版於2005年停產。

老款開拓者定位硬派越野車，造型魁梧。先期有兩款2.4L四缸+手動+後驅、4.3L六缸+自動+四驅兩種動力組合。2.4L動力很弱，最大功率僅128馬力，要驅動1.7噸的大車身有點費勁。4.3L是一款V6發動機，最大功率190馬力，匹配4AT變速箱，車重近2噸，在當時算是不錯了。後期推出了該款，提供3.0L V6+手動/AT+兩驅/四驅多種組合，還提供了一款4.2L L6車型。4.2L是一款直列六缸發動機，最大功率205Kw，最大扭矩373N·m，在當時動力表現很出色。

時隔這麼多年，雪佛蘭終於推出了新款開拓者，但完全拋棄了開拓者的定位，由越野車轉向了城市SUV。

我去4S店看了看，也試駕體驗了下，簡單說說吧。這車尺寸非常大，車長5米、軸距2米85，比HIGHLANDER大一點，全系都是7座，車重也達到了1.88噸，四驅版是2噸。匹配2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，1400-4000轉區間，發動機很給力。匹配通用自家9AT變速箱，這款變速箱已經用於雪佛蘭、凱迪拉克、別克等多款車型，目前來看質量較穩定。

開起來的感受，動力表現和HIGHLANDER差不多，加速夠用，低速平穩無頓挫，換擋邏輯清洗，這款變速箱這兩年備受好評。空間和HIGHLANDER也差不多，第三排都勉勉強強，坐個小孩沒問題。後備箱空間相當可以，第三排使用的情況下，可以放兩個大行李箱。高配版第二批帶座椅加熱，屬於比較享受的配置。

很多朋友關注這車，主要是敗於顏值：確實挺漂亮，大氣、時尚。尤其這黑溜溜的車身和輪轂，真漂亮呀。不過黑灰的內飾，有點壓抑，設計普普通通，沒有豪華感。

內飾方面，我個人觀點，不如HIGHLANDER、AVANCIER等日系車簡約時尚。可以說是一種成熟穩重的風格吧，年輕人可能不太喜歡哦。

總結下，開拓者比大眾的TiguanL、TAYRON強太多了，現在的大眾，減配的連日系都趕不上了。很多人可能糾結開拓者、HIGHLANDER、AVANCIER，都是大空間，AVANCIER是五座，第二排空間很大，開拓者比HIGHLANDER的優勢，啟用第三排座椅的時候，後備箱更大。

雪佛蘭降價空間大，如果你喜歡這款車，先忍住了！等一年後再考慮，降價兩三萬問題不大。

雪佛蘭開拓者作為國內中大型7座SUV市場裡的新秀，我覺得不管是在外觀還是空間配置上都要比同級別其他車型領先不少。首先他提供了更多個性化的需求，主要表現在外觀上，比如有普通版、Redline版、RS版本，而且在外觀設計上更加的年輕化，這點也是比較吸引一些年輕的奶爸們。

動力方面開拓者採用了2.0T發動機，並且配備了9AT變速箱以及四驅系統。這款2.0T發動機擁有237匹的馬力，足以應對各種需求。匹配的9AT變速箱也可以很好地兼顧到日常油耗，百公里綜合油耗最低只有7.8L，對於一臺中大型SUV來說已經很不錯了。而且全系標配的四驅系統也能夠穩定的行駛在各種路況環境下。

在空間佈局方面開拓者採用的是2+3+2的7座佈局，平時第三排不使用的情況下可以電動完全放平，這樣獲得了比一般SUV更為實用的裝載能力。同時擁有多種座椅組合方式，第二排可以前後移動，二三排座椅可以同時完全放倒。全車還擁有37處大大小小的儲物空間，能滿足一家人出行的儲物需求。

實際的乘坐空間上，開拓者因為尺寸的關係第二排與第三排都有著寬大的乘坐感受。在車內空間的靈活使用下，第三排也有著比較舒適的乘坐感受。相較於一般7座車型來說，開拓者明顯更為實用。

整體來看，雪佛蘭的這款7座SUV開拓者有著令人驚豔的外觀，這款2.0T加9AT的組合也同時兼顧了動力和油耗，最重要的是其優秀的的空間表現，面對一般家用環境是完全可以勝任的。除此之外，即使面對一些複雜的用車環境開拓者也足以從容應對。

預測：雪佛蘭Blazer開拓者表現會很強力，雖然還未引入國內。

Blazer開拓者是一臺國內汽車愛好者很熟悉但年輕人會很陌生的SUV，這臺車在一汽與通用合資的時引入到國內，在2013年上市銷售兩年後停產；引起的版本為巴西版的blazer，對於喜歡薩博班但預算有限的消費者而言blazer是不錯的選擇。

不過在那個年代blazer也確實生不逢時是，即使有可靠的四驅系統以及不錯的外觀設計也逃脫不了停產的命運，然而時隔14年後重新回到國內市場的全新blazer面對的消費群體等級已經完全不同了。

新款blazer與凱迪拉克XT5共同C1XX平臺，尺寸預計會達到4.8*1.9*1.7米左右，會是一臺標準的中型七座SUV；但比較遺憾的是車身結構從非承載式降級為承載式車身，發動機從縱置四驅到衡置四驅對於四驅系統的可升級性會有影響，這種結構與HIGHLANDER、EDGE、TiguanL等車已經沒有區別了。

從結構的變化可以看出開拓者不在是一臺硬派的、能夠越野的車，而是適應發展潮流走向了運動型城市SUV的路線，不能說是錯但總是有些遺憾。

動力方面預計搭載的還是2.0T+9AT、1.5T+6AT，美系車好在國內外版本的動力傳動總成基本一致，目前唯一不能確定的是2.0T發動機是與Malibu XL使用同款可變缸發動機還是沿用效能強勁的LTG，如果與Equinox相同的話殺傷力會很大。

LTG高階版最大功率＞190kw、峰值扭矩可以接近400牛米，升級漲價後的開拓者如能使用這臺發動機在20~30萬之間的價格範圍內無疑還是公路效能最強的SUV，作為中端汽車品牌有挑戰BBA入門級的實力。

中型SUV+7座+2.0T+9AT=效能、平順、剛需，只要價格合理且短時間內繼續官降，美系SUV裡A+級的Equinox和ENVISION價格還會下探，產品線也基本完整調整了，拭目以待全新blazer的價格有沒有誠意吧。