雙離合是重要原因。

看大眾的產品線，最貴的PHIDEON和Touareg用的AT，其他用的雙離合；

再看保時捷的產品線，最便宜的Macan用雙離合，其他基本用的AT；

回看奧迪產品線，轎車A8以上用AT，SUV是Q7以上用AT，其他基本是雙離合。

所以，大眾集團內部，雙離合都代表低檔、AT代表高檔了。

Q5和GLC、X3同級別，人家都是AT，Q5的雙離合不能打動人，只能用更低的價格吸引客戶。

奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLC Coupe，這三款車可以說是一線豪華主流SUV了，銷量都還不錯，而且都有優惠。

奧迪Q5自從換代之後，整體就不如以前的老款了，帶拖森差速器的quattro四驅系統減配成電控適時四驅，這是奧迪的核心技術，這都能減配，而且變速箱從8擋手自一體變速箱換為7擋雙離合，這就是赤裸裸的減配啊，加上空間一般，尤其是後排乘坐舒適性太差，除了優惠大，真不知它拿什麼和X3、GLC比。

寶馬X3，中國產之後價格也不在高高在上了，底盤調教還是一如既往的硬，這對乘坐舒適性不太友好，但是開車的人會喜歡這種駕駛風格，整體內飾做工用料要比GLC好，只是在營造豪華氛圍上不如GLC，搭配的2.0T高低功率發動機，傳動系統匹配的均為8擋手自一體變速箱，而且搭配有四驅，是這三款車裡邊最值得購買的。

賓士GLC Coupe，外觀大氣，內飾豪華，這兩個方面要不Q5和X3強上不少，而且品牌知名度也要好一點，但是車輛裝配工藝和用料一般般，不止GLC，北奔的車都差不多，而且價格還不便宜，乘坐舒適性稍好於其它兩位，後期維護保養也是這裡邊最高的。

總結：這三款車綜合實力最好的是寶馬X3，其次是賓士GLC Coupe，最後是奧迪Q5，其次如果預算有限，可以根據自己的需求來選擇，X3運動感比較強，內飾用料做工好，GLC品牌知名度高，外觀大氣內飾豪華，但是用料一般，而且後期維護要貴不少，Q5應該是屬於價效比很高的產品了，畢竟價格要便宜不少，追求價效比可以考慮下。如果50萬的價格了，能買進口車就買進口車。

首先這三款車都是中型suv，目前就奧迪q5的優惠力度最大，不代表就比寶馬x3和賓士glc差，配置q5算豐富的，低配也帶電動尾門，次丐版就有液晶屏了！動力6.7秒的百公里加速，也只要38萬左右，賓士跟寶馬都要到50萬左右才有這充沛的動力。空間也比以前老款大，非常實用居家。和賓士寶馬唯一差在奧迪跟賓士寶馬兩個品牌的差距，還有舒適性和操控，汽車質量做工不去賓士寶馬，其他的就是賓士寶馬溢價太高，不推薦入手，像福特Explorer凱迪拉克xt6都是大空間，也只要30到40萬之間。目前的奧迪q5l我只能說，動力強配置豐富，價格優惠力度已經到位了都接近八折了，太香了。

奧迪品牌現在有些騎虎難下，從促銷政策和效果來看，非常接近二線豪華品牌凱迪拉克的路子，都是不降價市場不買賬系列，包括q5L在內的多款車型都難逃這個命運，而實際上跟寶馬賓士並無任何差距。

我們拿a6L來說，後續幾次改款上市價格堅挺了一兩個月就撐不住了，消費者都是持幣觀望態度，等著你降價才買，q5l也是一個結局，現在終端有六七萬元優惠，銷量也著實不低，但寶馬x3和賓士glc系列優惠才三四萬甚至更低，銷量與奧迪差距卻沒有那麼明顯。

如果仔細對比三款豪華SUV，我們發現在一些細節上確實有不同點，比如寶馬賓士習慣於8/9速手自一體變速箱，而奧迪喜歡雙離合變速箱，在零百加速成績和油耗表現上奧迪更有優勢一些，但故障率明顯奧迪高於另外兩個。

外形尺寸和軸距上，賓士更有優勢，也符合賓士一貫的商務化取向。賓士配備了多片離合器式全時四驅，而寶馬奧迪只是適時四驅，無論是成本還是適應能力上，賓士都強於另外兩個。

其他配置方面，在價格相近基礎上賓士略微豐富一些，比如懸架軟硬調節、可變轉相比、主被動安全、遠端啟動、車側腳踏板、更加豐富的語音識別功能等等，而奧迪跟寶馬基本打個平手。

綜上所述，寶馬賓士優惠力度小，不代表技術比奧迪更先進，每個品牌營銷策略不同，奧迪現在只能依靠薄利多銷來維持豪車一哥的位子，而其他品牌正在逐漸趕超奧迪，這也是迫使奧迪不得不繼續加大優惠的主要原因。

Q5L現在最低配價格優惠完在31萬左右，X3最低配優惠完34萬左右，GLC最低配優惠完36萬左右。

這也符合現在奧迪的定價策略，同級別車型都會比賓士寶馬價格低，不管是A4，A6還是Q5，但是不會低很多。

所以說現在Q5L價格下降厲害只是一個錯覺，再降也沒有打破30萬。至於為什麼要比同級別的X3和GLC價格低，一方面，奧迪的品牌定位是要比賓士寶馬略低的，只能靠價格優勢來彌補品牌上的不足，其次，就Q5L產品本身來說，改款以後，取消了以託森中央差速器為核心的全時四驅，換成了成本低廉的多片離合器結構的適時四驅，採埃孚的8AT變速箱也縮水成了7速雙離合。產品自身競爭力不足，更得透過降價來提高銷量。

我目前開的是2020款GLC260L，我堂哥開的是2019款Q5L 40.春節在家換著開了一下。對比一下，能發現一定差距。

第一，內飾。奧迪的內飾其實構造還是簡潔，但是用料不好，很多就是塑膠，根本沒有營造出40萬的氛圍，和我朋友的Teana比起來，感覺還要塑膠感一點；

第二，奧迪車子的動力和轉向還是不錯的，但是對比賓士來說，感覺奧迪的車頓挫要強一點，可能是雙離合的原因。特別是剛踩油門的時候，啟動較慢，再深踩就會發現突一下，串出去。所以我覺得這塊應該還是有影響；

第三，可能就是品牌價值和營銷方案影響。就在我們的嚴重，BBA裡面，賓士優於寶馬，寶馬優於奧迪。另外就是，奧迪一直以來降價銷售比較多。而賓士和寶馬價格比較堅挺。

所以，現在Q5L價格下降了很多，也換來了很大的銷量。在這3款車中，我最喜歡Q5L的外觀。再就是價效比高。