在聊車的時候，“操控”的一個出現頻率極高的詞，然而，操控到底是什麼東西呢？相信有很多人可能仍搞不清楚。

和效能不同，操控強調的是對一輛車的“掌控感”，指的是作為駕駛者你能在多大程度上掌控它，也就是所謂的“人車合一”。車拿到手，你開起來舒服又簡單，想讓它幹啥，它就幹啥，那就是操控好。開起來很笨、尾大不掉，方向盤重、費力，那就是操控不好。你讓車幹啥事兒，最終它幹得怎麼樣，就是評價操控的標準。這是關於操控性最通俗的描述。

回到專業層面上，汽車操控性是指在汽車行駛中因車輛自身問題或外界因素出現時，透過對於方向、剎車、油門以及車輛各種技術和條件配置等的操作所達到的結果與駕駛者所設想預判的目的要求程度的差異，這就是操控效能。

影響操控性的三大因素分別是：轉向系統、動力和懸掛。

轉向是最能直接感受到操控這個詞的地方。所以，轉向的好壞，直接影響人們對一款車操控好壞的判斷。一個好的轉向系統應該做到虛位合理、指哪兒打哪兒和打多少都很穩定。

懸架是另一個直接體現操控的地方。好的懸架應該做到：過彎抗側傾、直路加速和彎前剎車抗俯仰的能力，總之，是要合理的控制汽車姿態。此外，還要擁有出眾的濾震效能，將路面傳遞上來的振動，控制在合理範圍。

動力是操控性的根本，有了強勁、流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性。扭矩隨叫隨到的發動機，是保證操控性的前提。

簡單的說，汽車的操控性就是汽車的操縱與車輛的狀態控制。我們平常說一輛車子好開，操控性好等，可以說明這輛車子一方面容易操控，另一方面說明駕駛起來有樂趣。

影響車輛操控性的主要有動力系統（包括髮動機和變速箱），轉向系統（以方向盤為核心），懸掛系統（車身穩定性），和剎車系統，也就是說轉向系統，剎車系統加三大件決定了一款車的駕駛操控性。

再次就是方向盤的轉向力度，每臺車子都有著不同的風格，有的轉向輕鬆有的轉向有些粘滯或者偏僵硬，還有的以前的車子不帶助力轉向和現在的大都帶電子助力轉向，這些都會影響一輛車子的操控的好壞。

最後，可能也是最重要的，方向盤的轉向和車輛動態的配合了，這要說就很複雜了。舉個例子，COROLLA和FOCUS的對比，試過這兩款車的朋友都知道，前者開起來會讓人很平淡無奇，轉向還有一定的虛位。而對比後者，則會覺得FOCUS方向盤指向更靈活精準，更加的有操控感，有趣味，COROLLA更像是一團泥，僅僅只是簡單好開。

其實好的操控還有其他很多因素影響，不僅僅在於方向盤。更有準確感知駕駛者的意圖，並且做出恰到好處的回饋。對於車來講，這個反饋很複雜，把各方面都能做得很好了，才能算是極致操控。

操控感我覺得就是操作和控制的感覺，比如一輛車讓你操縱起來比較順手完全能夠控制得住，人車合一，得心應手，想做到這些我覺得汽車動力首先要夠用，轉向系統要好，指向要準，地盤要夠紮實，這樣適合比較激進的駕駛，也有追求舒適輕便的駕駛感覺的，我就喜歡操作起來不費勁，舒適安靜，空間不用太大夠用就行，比如日系一些排量大一些的自吸發動機的車子，好一點的車才談操控感吧，一般代步都差不多

提到手動擋，我們想到的是“駕駛樂趣”；提到自動擋，我們想到的是“舒適便捷”。其實MT和AT的PK從自動擋誕生那天起就沒有停過，許多消費者在選車時也在“自動擋好還是手動擋好”這個問題上徘徊。至於樓主說的手動擋的駕駛樂趣！是因為手動擋的車型比自動擋的操控上更繁瑣，導致了在駕駛上有更多的樂趣

操控感，是相對的。

車與車用途不一樣，操控感就不一樣，大車有大車的操控感，小車有小車的操控感。

f1的操控感就是速度，賽道上的精準位移！

其他就不說了，總之操控感就是“你想要什麼樣的感覺，就要實現這種感覺”。