1、擰下水箱蓋，開啟水箱放水閥，放出防凍液。

2、將一根連線於自來水管的橡膠管插入水箱加水口，開啟自來水龍頭，使自來水連續不斷地流經發動機冷卻系統。在沖洗操作時，要使發動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。

3、關上自來水龍頭，待冷卻系統的水放盡後，再關上水箱放水閥。

4、從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，並達到“Max”刻度線，注意不要超過“Max”刻度線。

5、蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，並擰緊。

6、起動發動機，怠速運轉2～3 min，擰開水箱蓋。這時冷卻系統由於排除了部分空氣，防凍液麵將降低，這時應再補充防凍液，使防凍液達到“Max”刻度線為止

7、蓋好水箱蓋。

首先防凍液的選擇 ，一定要選擇適合自己車輛和環境的防凍液，儘量選擇原廠防凍液，原廠防凍液不一定是最好的 ，到用在車上絕對沒有問題，防凍液一般每2年或者4-6萬公里更換一次

更換防凍液一定要將原車防凍液清洗乾淨後在新增新的防凍液，多種顏色的防凍液不可以混合新增。 更換防凍液最好使用真空加註的方式，儘量減少冷卻系統的空氣，更換新的防凍液後 一定要是把發動機裡面的空氣排乾淨 ，避免空氣過多。造成不必要的麻煩

更換防凍液的方法

今天店裡來了一位客戶，因為要跑長途，所以，出發前讓我們對車輛進行全面檢查，我推薦做一次“20項常規檢測”。檢查結果顯示防凍液冰點為0，建議客戶更換防凍液，客戶認為自己不去嚴寒地區不用換。這個觀點到底對不對呢？

首先，我們來了解一下防凍液。

汽車在不同環境下行駛，要求發動機在零下40度到140度時保持正常運轉，防凍液起著至關重要的作用。

防凍液的作用:

防凍液的全名叫“防凍冷卻液”，顧名思義，防凍液作用是防凍、冷卻、還具有防腐防水垢的作用。

防凍液可防止汽車在嚴寒地區冷卻液結冰脹壞車輛，也可防止“開鍋”。

什麼是“開鍋”？

發動機水箱中的冷卻水達到沸點，就產生大量的水蒸汽。冷卻系統中大量的氣泡導致氣缸壁周圍嚴重虧水，發動機缺乏冷卻，導致活塞、活塞環、連桿等部件強度降低，甚至變形，破壞部件間隙而喪失應有的油膜，這種情況下輕者拉缸拉瓦，重者會使發動機報廢。

防凍液的組成

防凍液由乙二醇、緩蝕劑、消泡劑、防黴劑、緩衝劑組成。

乙二醇:是一種無色、透明、稍有甜味且有吸溼的濃稠液體，它能與水相融，它的濃度決定了冰點的大小。乙二醇防凍而水不防凍，同時具有沸點高，揮發性小，隨溫度增高變化小，熱穩定性高。因此，乙二醇防凍液是理想的冷卻液。

防凍液的型別分有毒的乙烯乙二醇和無毒的丙烯乙二醇，他們都具有冰點低沸點高的特點。但防凍液不能混加。

防凍液的顏色:

紅色/橘黃色是含丙烯乙二醇的防凍液，

綠色是含乙烯乙二醇的防凍液，

金色是長效防凍液。

好的防凍液顏色透明清澈無雜質，

壞的防凍液顏色灰白或褐色，回水壺裡防凍液上面有一層油膜。所以，很多車的回水壺很黑有垢，說明長期未更換防凍液所產生油膜水垢堆積。

檢查防凍液我們一般觀察顏色，聞氣味和折射儀（冰點儀）檢測。

原則上冰點低於車輛使用地區溫度10-15度。

怎麼更換防凍液:（以Kia K2為例）

1:開啟儲液罐和水箱蓋

提醒:開啟蓋子之前須等發動機溫度降低，慢慢擰鬆蓋子，讓熱氣釋放後再完全開啟。因為高壓下冷卻系統中防凍液的沸點比常溫下沸點高很多，突然揭開蓋子會瞬間爆炸，防凍液噴射，很容易造成人身傷害。如果防凍液出現鏽痕或成黑褐色就需要清洗，建議每兩年清洗一次。特定的清洗裝置需要參照裝置使用說明書

2:舉升車輛，在水箱下方找到放水螺栓，擰開螺栓，下面用容器接住放出的廢防凍液。直到滴盡。

3:將回水壺中的防凍液抽或放完。

4:擰緊放水螺栓。放下車輛。

5:將新防凍液加註到水箱中，加註到加註口。然後將儲液罐加註到最高標線。

6:著車後立刻觀察水箱液麵，及時新增（發動機運轉時冷卻液在系統中迴圈，會將空氣排出來，液麵會隨之降低）。

7:當觀察到液麵未降低時裝上水箱蓋子和儲液罐蓋子，擰緊。保持發動機運轉，觀察散熱風扇是否運轉，（發動機溫度在90度左右時風扇自動運轉）

8:風扇運轉了就說明冷卻系統工作正常。這時可以關停發動機，再一次檢查防凍液液麵，達到儲液罐的中高標線。

迴圈防凍液更換方法:

賓士、寶馬、凱迪拉克等車型都可以按此方法更換防凍液。如上圖，但凡看到防凍液儲液罐上面有通往水箱（或發動機）的水管也有一條從水箱連線儲液罐的回水管的這些車型都可以使用這種方式更換。

更換步驟:

1:發動機停止狀態，慢慢擰開儲液罐蓋子，避免高壓下的防凍液噴射傷人。

2:取下回水管，（車齡大的更要注意小心拆，防止卡扣和儲液罐連線口碎斷）

3:在回水管上接一根長一點的軟管並放在容器中。

4:準備好新防凍液，著車。著車後防凍液迴圈時，防凍液會透過回水放出來。

5:隨時新增防凍液，保持儲液罐有不低於下標線的防凍液。

6:當新防凍液全部加入儲液罐，並且防凍液液麵在最高標線時，立刻將回水管接上儲液罐並固定好。

7:擰緊儲液罐蓋子，等待散熱風扇運轉。

這種方式更換防凍液不容易進空氣，也很快！如果儲液罐回水管比較粗，不用著車，用虹吸式方法按照上面的步驟就可自己完成。

重要提示:原則上相同顏色更換（特殊情況更換不同顏色必須先徹底清洗冷卻系統），冰點-25度、35度、45度可根據行車環境選擇。

此種問題最好交給修理廠去解決，如果你具備一定的修理知識，喜歡自己動手的話，根據車型的不同，擰開放水螺絲，或拆卸發動機上最低部的水管，讓水自然流淨，啟動發動機若干秒種，在發動機水泵轉動的情況下，還可以排出一定量的水，還可用壓縮氣體在水箱加註口，用高壓氣管吹一下，完畢後擰緊排水螺絲，安裝好拆卸下來的水管，用卡箍卡緊，以防洩漏水，然後加註防凍液，加滿後，啟動發動機，此時水位還會有些下降，繼續加滿至規定的刻度線上，擰緊加註口蓋 ，讓發動機持續運轉至水溫完全上來，節溫器開啟使冷卻液完成大迴圈後，風扇第一檔低速開始轉動時，此時再檢查冷卻液的液麵高度是否在正常位置，超過一點無所謂，低一點也無所謂，低的太多繼續加註一點，直到在刻度附近就可以了，此時更換防凍液的作業就全部完成。

汽車更換防凍液其實很簡單，首先要把發動機運轉到正常水溫，把發動機到散熱器的下水管拆掉，這樣就可以排出80%以上的防凍液，排乾淨以後安好水管加註新的防凍液，加足以後啟動發動機進行排氣，直到散熱器風扇運轉2-3次以後再熄火檢視一下儲液壺的頁面高度，如果低於下限還需要新增一下。需要注意的就是排氣和防凍液液麵高度，只要注意這兩點就可以了。

/放水+清理

加水+排氣

加水=完成/

汽車更換防凍液其實就這麼簡單，最麻煩的兩步是防水螺絲不同車型需要耐心找一找，之後一定要進行的步驟是排氣。

汽車冷卻水箱（散熱器）在保險槓後面的金屬水箱裡，在水箱下面會有防水螺絲，找到螺絲之後不能直接擰開任其流出；防凍液的中含有乙二醇，這種化學原料是有毒性的，一公斤的水裡超過1.6克乙二醇就達到致死量了，所以排除的防凍液需要妥善收集處理。

在做好準備工作之後就可以開始了：

首先要打開發動機艙內副水壺的壺蓋，之後慢慢擰水箱放水螺絲（螺絲一般是塑膠材質儘量不要損壞、損壞之後利用鐵螺絲也可以替代）；

防凍液放空之後使用吹風機從機艙的水壺扣吹一吹，儘量把參與的冷卻液清理乾淨；

清理好之後擰上水箱螺絲開始第一次加註冷卻液，刻度加註到水壺的上下刻度之間；

開始排氣，這個步驟是比較重要的，副水壺仍保持敞口並啟動車輛，怠速15分鐘左右讓冷卻液迴圈，副水壺的液麵在迴圈過程之後會排除加註過程中進入水箱的氣體，防凍液的液麵會有明顯的下降。

怠速15分鐘左右之後排氣基本完成，再次新增防凍液到水壺兩刻度之間更換防凍液就算完成了。

汽車簡單的維保知識感興趣的話都可以學習一下，更換防凍液、更換剎車片、檢查電路、漆面養護等等是比較簡單的，自己DIY不僅是為了省錢而且是挺有樂趣的，供參考。

防凍液它具有防凍、防開鍋、防水垢、無泡沫等特點，並不受季節及地域的影響。如果汽車防凍液質量差或使用過程中變質，都會影響發動機的使用壽命。

大概每4萬公里左右要更換一次防凍液，更換過程中注意：

更換防凍液前要確保舊防凍液已徹底排放並已對冷卻系統進行內部清洗。因為裡面會殘留一些水垢及其它沉澱物，這些物質會使防凍液在短時間內發生顯著的顏色變化，則防凍液已經變質。

要注意防凍液液麵高度，最好處於max和min之間，這是正常的液麵高度，少於這個高度及時補充。

防凍液不能加水，也不能混合加不同品牌品種的防凍液，成分不同，冰點也不同。

防凍液水箱位於發動機艙蓋旁，如果汽車水溫表顯示出現高溫，表明水箱的防凍液有問題了，自己開啟水箱看是什麼問題。

防凍液的更換：

1.排放：排放的防凍液屬於汙染物，必須提前找合適的容器收納。找到發動機或水箱的防水口，很多車型的排放位置都在水箱下水管部位，擰開排水閥體，用容器接納，大眾等車型一般排水閥在發動機缸體上，一般不易找到，所以可以拆下下水管，就是水箱連線發動機的比較低位的水管，當排放到沒有液體流出後，建議用氣槍從防凍液加註口重複給冷卻系統施加一定壓力，使水箱內或暖風水箱內的防凍液能儘量排放乾淨。排放後，擰住放水閥體，或者把管路復位擰緊。

2.新增：直接新增防凍液，至正常刻度，並啟動發動機，隨時觀察水溫，因為在防凍液排放後，發動機冷卻系統內部可能存在的氣體需要排除。發動機到正常水溫後，待水箱風扇的高速檔位啟動後，並且上下水管溫度一直，不存在高溫情況，那麼，防凍液更換完畢。

如果有條件並且自己動手能力強，對散熱系統也有充分的瞭解那麼自己動手更換防凍液也是很有意思的一件事。省去了工時費是次要的，自己做的活最細，自己擰的螺絲最放心，最重要的是那種成就感。但是每個車型冷卻系統不盡相同，所以一篇文章無法以偏概全，我們就從大方向來描述一下具體過程。

首先要確保發動機水溫降到合理程度，否則八九十度的冷卻液流到手上就是大寫的悲劇。溫度合適以後放掉舊的冷卻液，在散熱器底部都有放水螺絲，如上圖所示，找到並逆時針擰開，舊的防凍液就流了出來。這時開啟散熱器上蓋，上下聯通，冷卻液迅速流出。為什麼要後擰開散熱器蓋呢？如果先擰開蓋子的話當你擰掉放水螺絲後冷卻液立馬大量流出，很容易噴濺到臉上，很甜……

流出來的防凍液最好用盆子接起來，免得弄溼地面影響下一步操作。而且也可以趁機觀察一下冷卻液狀態，一般好的防凍液顏色很正，而且看起來很濃，有牛奶般的質感，盆子裡防凍液深度2釐米以上時基本就看不到盆底了。如果講究的話可以戴一雙乳膠手套，因為防凍液主要成分是乙二醇，這東西有點毒性。

然後就等待，等放水口不再有防凍液流出來就行了。擰上放水口螺絲。

有些車節溫器在發動機下部，如果想徹底放乾淨的話也可以拆掉節溫器，這裡會有相當可觀的冷卻液殘留。

然後找到發動機冷卻系統排氣螺絲，一般位於水泵上面，發動機冷卻系統的最高點，擰掉，這樣在新增新防凍液時冷卻系統內的空氣可以從這裡排出去，冷卻液更容易進入冷卻系統。

然後從散熱器注水口新增新的防凍液，邊加邊觀察排氣口，排氣口有防凍液流出時停止加註，這時候就到了最關鍵的一步，我在這時候會啟動發動機，讓水泵轉起來，使冷卻液迴圈，一方面排出殘留的空氣，另外也促進防凍液充分填滿散熱系統。發動機啟動後冷卻液液麵一般會降低，這時候繼續新增。

排氣口再次流出防凍液時把排氣螺絲擰上，但不要擰緊，隨著發動機的運轉螺絲四周不斷會有氣泡冒出，這就是殘留的空氣。等排氣螺絲四周不再有氣泡時擰緊排氣螺絲，把散熱器裡添滿，擰緊水箱蓋。把膨脹壺也添滿就告一段落了。

接下來檢查一下各個介面，看看有沒有洩露，防凍液的顏色就是很好的指示標誌，有洩露的話很容易發現。

最後也是很重要的一步：原地加油門，讓發動機溫度迅速上升到節溫器開啟、電子扇啟動，同時開啟暖風，讓冷卻液充分流動補充，同時也可以檢測節溫器開啟後散熱系統的工作情況。

您好，很高興回答您的問題

更換汽車防凍液也是非常簡單的，建議不要涼車更換，涼車時更換防凍液都是放不乾淨的，想涼車更換防凍液就必須拆下節溫器，因為不拆下節溫器就只是放出部分水箱的防凍液，缸體內的防凍液一點都沒放出來，這樣更換基本屬於沒換。

拆下節溫器一般會比較麻煩。可能安裝不好會出現漏水的情況，所以個人更換我不建議拆下節溫器。

那麼怎麼才能儘量的更換乾淨呢？

需要在車輛在90°的時候且節溫器開啟的時候放掉舊的防凍液，我們都知道車輛溫度高以後開啟水壺蓋是非常危險的，一定要注意安全，慢慢的開啟。這時只需要拆下放水閥，或下水管進行放掉舊防凍液，放乾淨以後再加上新的防凍液即可（一定要新增一樣顏色的防凍液）