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1 # 女生看車
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2 # 商標小鳥
我只是覺得，本田，尼桑這幾年真的不是被對手打敗的，他們是被一個高薪聘請的設計師給乾死的。
你看看這兩年的新車，都設計成什麼垃圾了外形了，自作孽不可活啊
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3 # 江城車馬客
仔細看看URV的配置，你會發現相比AVANCIER，它的價格並不高。只是為了避免兩車直接競爭，擴大市場佔有，採取的一種定價策略。
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4 # 二師兄玩車
東風本田
車系：本田CR-V
2018年投訴數量：1600例
本田汽車向來是以自己的發動機為驕傲的，沒想到卻在發動機上栽了跟頭，涉及到的質量投訴絕大多數都是關於發動機質量問題的，比如說發動機機油增多，機油乳化等等。而同樣是銷量很高的SUV哈弗H6的投訴比起本田CR-V來就少得多了，東風本田應該重視CR-V的發動機問題，特別是涉及到機油異常的現象。如果能夠很好地解決發動機的質量問題，相信憑藉著CR-V多年積攢的市場口碑和人氣，銷量可以再上一層樓。
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5 # 使用者92655181306
機油門爆發的時候,我仍在東本做一個銷售,有很多事情看不下去,為了生存為了工資也不敢說。之前銷量下滑,本田毫不留情選擇裁員,我也就不說什麼了。
其實本田就是這樣一個企業,沒有責任心,只有利益。員工能創造利益,那就留著,一旦利益受損,毫不留情讓你滾蛋。
他們對待自己發售的車輛和車主們也是一樣的,只要能瞞天過海,能節約成本,能增長銷量,不論是過分虛假宣傳還是無視車主投訴他們都乾的出來,其實從“修改機油尺”這種無恥的做法來看,這樣一個企業,也無妨車主稱之為侮辱消費者的智商,我離職了感覺也是一件好事。
在這裡也向曾經被我忽悠買了CIVIC和CRV的車友們道個歉,生活所迫,還請原諒,
在這裡也向東本說一些話,明知有問題你們還要繼續生產銷售,你們不要責任心嗎?
出了問題,在國外一套標準,在中國就用另一套標準,就為了中國消費者對本田品牌的信任,你們連臉皮都不要了嗎?你們難道不怕步了樂天瑪特的後塵嗎?
原諒我說話這麼激進,作為一個華人,我實在是不吐不快。
最後很想對看到這裡的本田粉們說一句,請理智看待本田,不要再盲目地相信他們的炒作了,也許正是咱們華人對他們的長期信賴,才使得他們如此的囂張甚至於有恃無恐吧!
回覆列表
毀車你的定義應該是銷量差，這事對於任何一個車企來說，都是最不願意看到。拿SPIRIOR舉例子，在整體中型車日漸式微的市場環境中，產品力同質化於Accord，銷量差就在所難免。
不同於SPIRIOR，目前整個市場都傾向於SUV，特別是在消費升級的轉型階段，人們更加需要一臺大空間更有品質的中型suv。URV就是順應了這個市場需求的車型。
從之前試駕和乘坐AVANCIER的體驗來看，一奶同胞的URV的產品力是一樣的強。但是不同於AVANCIER的首發，URV直接為消費者帶來了1.5T和2.0T，帶給消費者更多的選擇。當前AVANCIER市場終端需要加價，如果URV想要佔據市場，那麼就不能走加價的路線。因為這個級別的ENVISION銷量好，還有優惠，消費者的選擇是非常的豐富的，現在已經不是CRV當年競爭產品很少的情況了，需要有個正確的市場判斷。
來到車型定價，雖然URV在2.0T的版本比AVANCIER貴1萬元，但是整體的配置水平已經全面超越了AVANCIER，這高出的定價在明眼的消費者來說是非常值得的。
對於本田來說，就是打出的一套不同配置的組合拳來佔據市場。需要更為低價的，那麼選擇AVANCIER，需要配置上顯示價效比的，那麼選擇URV。