賽車運動起源於1894年，當時的比賽對參賽車輛沒有任何限制，直到1904年國際汽車運動聯合會成立後，出於公平性與安全性，開始嘗試對參賽車輛進行分類和限制。早期的分類從各種角度進行過嘗試，先後包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等，但效果都不理想，直到引入了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是“方程式”的意思：一個對所有參賽車輛的限制標準。第一場一級方程式（F1）比賽誕生於1950年，經過50多年的發展，國際汽聯對賽車的規定早已超出了簡單的對汽車排氣量的要求。賽車必須依照FIA制定頒發的車輛技術規則規定的程式設計和製造，其中包括車身尺寸、重量，發動機排氣量、最大功率，是否使用增壓器以及輪胎花紋、尺寸等賽車的所有技術引數。簡單來說，就是以一條方程式（並非數學上的方程式）去生產，所以稱為方程式賽車。各級方程式賽車的製造程式不同。目前由國際汽聯管轄的方程式賽車有三個級別，最高級別是一級方程式（Formula 1）、其次是方程式3000（Formula 3000）、再其次是三級方程式（Formula 3）。這三個級別都沒有指定的製造商或發動機，只要依“方程式”建造，便能加入比賽。世界各地還有不少統一規格的方程式賽車，其建造“方程式”由製造商自行制訂，因為每輛賽車都是一樣，這類方程式賽車大多作為入門級的賽事。例如汽車製造商雷諾旗下的賽車部“雷諾運動”設計了雷諾方程式，其他還有寶馬方程式、福特方程式等。一級方程式賽車國際汽車運動聯合會編輯國際汽車運動聯合會簡稱“國際汽聯”或“FIA”，1904年成立，總部原設在法國巴黎，2009年將移至瑞士蘇黎世，以推動汽車工業發展為宗旨。最高權力機構是世界汽車旅遊理事會和世界汽車運動理事會，兩個理事會的主席均由國際汽聯主席擔任，分別另設一名執行主席。兩個理事會的成員各由會員代表大會選舉產生的來自不同國家的21名委員組成，現有協會會員117個。屬於國際奧委會臨時承認的國際單項體育聯合會，中國汽車運動協會於1983年加入國際汽聯。國際汽車運動聯合會負責與汽車比賽有關的一切事宜，如道路安全、環境、彎道、機動性及車輛使用人員的保護等。所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運動聯合會（FIA）規定標準制造的賽車。這些標準對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術引數都作了嚴格的規定。 大賽的統籌工作，均由FIA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。一級方程式世界錦標賽編輯簡稱F1，是方程式汽車賽中最高級別的比賽。現代世界一級方程式錦標賽於1950年由第二次世界大戰後廢棄機場改造而成的英國銀石賽道上舉行，當年賽季共有7場比賽，其中包含一場美國印第500大賽。第一場比賽冠軍由義大利車手法裡駕駛阿爾法·羅密歐賽車獲得，而他也成為一級方程式錦標賽史上第一位世界冠軍。04年中國上海參加了，由國際汽車聯合會安排比賽。F1賽車賽制目前一級方程式比賽共有11支參賽車隊，每支車隊2位車手，22位車手必須持有由國際汽聯簽發的“超級駕駛執照”。比賽每年3月～10月在世界各國的著名賽道舉行，2005年分19站比賽。比賽賽程分為3天，包含星期五的自由練習、星期六的排位賽、星期日下午兩點開始的正賽。正賽路程規劃以約300千米（蒙特卡羅賽道為特例）或2小時為限，以車手先完成比賽即結束。在正賽過程中，車手和車隊根據輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站換胎、加油。比賽設車手冠軍和車隊冠軍兩項錦標。每場比賽取前八名車手，獲得的積分依次為10、8、6、5、4、3、2、1。在每一賽季結束後，將車手在全年比賽中取得的成績相加得出總積分，得分最高者為當年度世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。錦標賽從1950年舉辦至2014年，已經產生了65位年度世界冠軍，其中德國車手舒馬赫以7次奪冠的紀錄成為奪冠次數最多的車手。
賽車運動起源於1894年，當時的比賽對參賽車輛沒有任何限制，直到1904年國際汽車運動聯合會成立後，出於公平性與安全性，開始嘗試對參賽車輛進行分類和限制。早期的分類從各種角度進行過嘗試，先後包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等，但效果都不理想，直到引入了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是“方程式”的意思：一個對所有參賽車輛的限制標準。第一場一級方程式（F1）比賽誕生於1950年，經過50多年的發展，國際汽聯對賽車的規定早已超出了簡單的對汽車排氣量的要求。賽車必須依照FIA制定頒發的車輛技術規則規定的程式設計和製造，其中包括車身尺寸、重量，發動機排氣量、最大功率，是否使用增壓器以及輪胎花紋、尺寸等賽車的所有技術引數。簡單來說，就是以一條方程式（並非數學上的方程式）去生產，所以稱為方程式賽車。各級方程式賽車的製造程式不同。目前由國際汽聯管轄的方程式賽車有三個級別，最高級別是一級方程式（Formula 1）、其次是方程式3000（Formula 3000）、再其次是三級方程式（Formula 3）。這三個級別都沒有指定的製造商或發動機，只要依“方程式”建造，便能加入比賽。世界各地還有不少統一規格的方程式賽車，其建造“方程式”由製造商自行制訂，因為每輛賽車都是一樣，這類方程式賽車大多作為入門級的賽事。例如汽車製造商雷諾旗下的賽車部“雷諾運動”設計了雷諾方程式，其他還有寶馬方程式、福特方程式等。一級方程式賽車國際汽車運動聯合會編輯國際汽車運動聯合會簡稱“國際汽聯”或“FIA”，1904年成立，總部原設在法國巴黎，2009年將移至瑞士蘇黎世，以推動汽車工業發展為宗旨。最高權力機構是世界汽車旅遊理事會和世界汽車運動理事會，兩個理事會的主席均由國際汽聯主席擔任，分別另設一名執行主席。兩個理事會的成員各由會員代表大會選舉產生的來自不同國家的21名委員組成，現有協會會員117個。屬於國際奧委會臨時承認的國際單項體育聯合會，中國汽車運動協會於1983年加入國際汽聯。國際汽車運動聯合會負責與汽車比賽有關的一切事宜，如道路安全、環境、彎道、機動性及車輛使用人員的保護等。所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運動聯合會（FIA）規定標準制造的賽車。這些標準對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術引數都作了嚴格的規定。 大賽的統籌工作，均由FIA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。一級方程式世界錦標賽編輯簡稱F1，是方程式汽車賽中最高級別的比賽。現代世界一級方程式錦標賽於1950年由第二次世界大戰後廢棄機場改造而成的英國銀石賽道上舉行，當年賽季共有7場比賽，其中包含一場美國印第500大賽。第一場比賽冠軍由義大利車手法裡駕駛阿爾法·羅密歐賽車獲得，而他也成為一級方程式錦標賽史上第一位世界冠軍。04年中國上海參加了，由國際汽車聯合會安排比賽。F1賽車賽制目前一級方程式比賽共有11支參賽車隊，每支車隊2位車手，22位車手必須持有由國際汽聯簽發的“超級駕駛執照”。比賽每年3月～10月在世界各國的著名賽道舉行，2005年分19站比賽。比賽賽程分為3天，包含星期五的自由練習、星期六的排位賽、星期日下午兩點開始的正賽。正賽路程規劃以約300千米（蒙特卡羅賽道為特例）或2小時為限，以車手先完成比賽即結束。在正賽過程中，車手和車隊根據輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站換胎、加油。比賽設車手冠軍和車隊冠軍兩項錦標。每場比賽取前八名車手，獲得的積分依次為10、8、6、5、4、3、2、1。在每一賽季結束後，將車手在全年比賽中取得的成績相加得出總積分，得分最高者為當年度世界冠軍。車隊世界冠軍的計分方法與車手相同。錦標賽從1950年舉辦至2014年，已經產生了65位年度世界冠軍，其中德國車手舒馬赫以7次奪冠的紀錄成為奪冠次數最多的車手。