只要不是比賽漂移，蘭博基尼沒有贏的機會。
發動機轉速快，剎車系統牛掰，車還特別輕。過去的F1賽車是2.4LV8渦輪增壓發動機，後來為了節能換成了1.6TV6發動機，但發動機轉速高達20000轉，目前世界紀錄還是本田掌握的，貌似在23000轉左右。而一般的超跑最多9000轉。
F1賽車只有600公斤的重量，其中最重的發動機也只有100公斤而已，蘭博基尼車重比F1賽車重1噸左右。因此加速度，蘭博基尼根本沒法跟F1賽車比較。
每當說到加速度的時候，我們都會想起布加迪威龍的2.5秒記錄，目前在量產民用車裡，還沒有超過他的呢（當然，暴總產的GTR可以）。而F1賽車可以達到1.8秒的01加速，即使是大牛，經過改裝後，也無法在直線加速方面與其匹敵。
F1在入彎出彎速度上，也要遠遠快過任何民用車型。因為它的剎車距離只有20多米，而即使是最牛的超跑也得在30秒以上，這就造成F1可以更晚的減速入彎，而2.3秒的提速又讓F1更早的出彎加速。
蘭博基尼的“空間大”，比F1多出一個座位和一個行李箱，並且還有頂棚遮風擋雨。同時還有LED大燈、空調系統、音響系統。最重要的是蘭博基尼“很便宜”，一般來說一臺F1的價格購買三臺頂級的大牛。
只要不是比賽漂移，蘭博基尼沒有贏的機會。
F1為什麼這麼快發動機轉速快，剎車系統牛掰，車還特別輕。過去的F1賽車是2.4LV8渦輪增壓發動機，後來為了節能換成了1.6TV6發動機，但發動機轉速高達20000轉，目前世界紀錄還是本田掌握的，貌似在23000轉左右。而一般的超跑最多9000轉。
F1賽車重量輕F1賽車只有600公斤的重量，其中最重的發動機也只有100公斤而已，蘭博基尼車重比F1賽車重1噸左右。因此加速度，蘭博基尼根本沒法跟F1賽車比較。
F1賽車提速快每當說到加速度的時候，我們都會想起布加迪威龍的2.5秒記錄，目前在量產民用車裡，還沒有超過他的呢（當然，暴總產的GTR可以）。而F1賽車可以達到1.8秒的01加速，即使是大牛，經過改裝後，也無法在直線加速方面與其匹敵。
F1過彎快F1在入彎出彎速度上，也要遠遠快過任何民用車型。因為它的剎車距離只有20多米，而即使是最牛的超跑也得在30秒以上，這就造成F1可以更晚的減速入彎，而2.3秒的提速又讓F1更早的出彎加速。
蘭博基尼的優勢蘭博基尼的“空間大”，比F1多出一個座位和一個行李箱，並且還有頂棚遮風擋雨。同時還有LED大燈、空調系統、音響系統。最重要的是蘭博基尼“很便宜”，一般來說一臺F1的價格購買三臺頂級的大牛。