你好很高興能回答你的問題，首先要知道摩托車的CVT傳動原理我們得先知道什麼叫CVT。 CVT(CONTINUOUSLYVARIABLETRANSMISSION)技術即無級變速技術，它採用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。

摩托車無級變速都是用皮帶傳動，靠發動機轉速產生的離心力來控制皮帶輪帶槽寬度，調整速比。當你加大油門時傳動比增大，速度跟著提高，反之油門減小傳動比也減小，速度降低，怠速時轉速較低無法產生較大的離心力來驅動皮帶輪，實現驅動輪停止轉動。

無級變速傳動是目前機械變速傳動中，尤其是各類車輛變速傳動中，普遍採用、最受歡迎的一種傳動方式。無級變速傳動一詞，在英語中的表述是Continuously Variable Transmission，將三個英文單詞取詞頭字母進行縮寫就變成了CVT。無級變速裝置也稱為無級變速器、無級變速箱、無段變速器、無段變速箱。CVT的應用場合不限於摩托車，不同應用場合的原理都是一樣的，因此下面關於它的工作原理的介紹，就不強調在摩托車中的應用了。這樣做的目的，既可以饗從事各類車輛製造、使用、維修的工作者，還可能會對一些動手能力強、喜歡從事小製作的機械製造業、機械加工業、機械維修業的網友有所啟發。

CVT的結構是一位荷蘭人發明的，他巧妙地利用改變驅動輪（主動輪）與從動輪之間的傳動帶接觸半徑的方法實現連續變速，從而省去了體積大、而又複雜笨重的齒輪齧合傳動變速箱，達到了傳動系統與發動機工況之間最佳匹配的目的，提高了燃油或者其它驅動能源的使用經濟性與動力性，方便了駕駛人員的操作、降低了駕駛疲勞，提高了乘坐人員的舒適度。無級變速車輛照樣可以具有原來的有級變速車輛中所具有的各種檔位，例如停車檔P、倒車檔R、空擋N、前進檔D等；不同之處僅在於行進中自動換擋時，沒有了突跳的“墩”感覺，顯得十分平穩。所以這項技術一經出現，就受到了各類車輛界的廣泛歡迎。

CVT改變靠傳動帶相互連線的主動輪（驅動輪）與從動輪直徑的方法，常見的有液體傳動法、電力傳動法、機械傳動法三種方式。這裡僅介紹其中的一種液體傳動法。其它兩種方法在原理上，與這種方法大同小異。

CVT無級變速裝置的結構，主要由兩個滑輪和一條將它們連線起來的傳動帶組成，傳動帶套在兩個滑輪上。每個滑輪都有兩片輪盤組成，這兩片輪盤中間形成一個V字形凹槽，其中一側的輪盤是可動的，由液壓控制機構控制和改變該活動輪盤與對側固定輪盤之間的遠近，以改變V字形凹槽的寬窄，降低或升高傳動帶到該滑輪轉動軸心的距離，從而改變傳動帶與滑輪的接觸直徑；另一個滑輪的V字形凹槽的寬度在同樣的控制下進行反向調節。由此平穩地達到與傳統齒輪變速箱切換兩組相互齧合的不同直徑齒輪時所達到的相同效果，從動輪的轉速就得以改變了。

至於問題中所問及的變徑時的觸發條件，因為提問者沒有提供摩托車的品牌型號，所以不便妄加斷言。只能給你自己做判斷時提供一個參考，那就是轎車派力奧（西耶那、週末風）Speedgear的無級換擋在結構上同時具備手動控制（HCVT）和電動控制（ECVT）兩種模式，可供駕駛人員選擇；也就是說，你所說的那種摩托車CVT的觸發條件，既可能是手動的，也可能是電動的。不要以為如果用電腦控制，體積就會很大，實際上作為專用控制電路的所謂“電腦”，也只是一塊晶片加上外圍電路而已，沒有多麼大體積（如果不嫌麻煩，你可以拆開一臺“電腦控制”的洗衣機，借鑑一下洗衣機電腦的大小，就明白了。注意，這裡不是在說洗衣機的電腦與它的電腦是一回事）。

哪位從事機械類行業工作的網友，在自己具有對機床有改造許可權的前提下，如果有興趣、有能力，想利用CVT改造自己的車床，那麼就可以進行試驗。過程中需要注意的問題是，車床工作電壓遠高於車載CVT的工作電壓，車床的電功耗也會高於摩托車的電功耗，也就是要注意工作電壓的匹配、CVT可控制功率範圍的匹配。祝你成功！

下面的照片是CVT（無級變速）裝置的結構原理圖與一個實際的CVT例子。