日產Teana這款車，憑藉著各方面的出色表現，贏得了部分車友朋友的認可。而改款之後的2020款Teana，它的整體表現如何呢？下面我們就來一起詳細的看一下，這款全新的日產Teana。這一代的Teana改款之後，首先在外觀方面的改變還是比較明顯的，雖然變得更加年輕動感，似乎失去了老款車型大成熟穩重的風格。但整體感覺還是比較成功的，畢竟顏值提高了許多，車頭部分大氣時尚，經典的V型前進氣格柵尺寸變得更大了，並配以銀色的V型飾條，搭配兩側造型犀利的鷹眼大燈，使整個車頭部分看起來更加具有攻擊性。

車身側面看起來大氣簡潔，硬朗的腰線從車頭部分一直延伸到車尾，很好的拉伸了車輛長度，車頂部分採用了溜背式設計，整體感覺非常動感。而車輛尾部設計添加了凸起的尾翼，這也更加突顯了它的運動風格。內飾部分設計比較富有豪華感與科技感，採用了雙色內飾，整體感覺非常溫馨舒適，同樣內飾部分也採用了大量的皮質包裹，整體也突顯了豪華的氣息，而中控懸浮式液晶顯示屏也體現了整體的科技感，並支援觸控以及語音交換和線上支付等功能。

車身尺寸長寬高分別為4901*1850*1447mm軸距2825mm,這樣的車身尺寸，與同級別的車型相比，似乎也並沒有佔很大優勢。動力方面，2020款Teana搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，最大扭矩380牛米，以及2.0L自然吸氣發動機，最大馬力159匹，最大扭矩208牛米。傳動系統匹配了CVT無級變速箱。這款車的動力表現也非常出色，明顯比老款車型變的更快了，對於一些在速度方面有要求的消費者來說，其百公里6.42秒的加速成績，足足以令他們滿意。

總體來講，2020款Teana這次的提升不僅僅只是在外觀方面的改變，同樣在內飾與動力方面都做了相應的提升。而2.0L排量車型在動力方雖然不算強勁，但輸出方面還是比較線性直接，同樣也能很好的滿足家庭正常使用，空間以及舒適度方面都是無可挑剔，同時也擁有良好的節油性，百公里實際油耗7升左右，如果在起步提速方面沒有過多的要求，憑藉可靠的發動機以及良好保值率和使用者口碑，2.0L車型應該會是一個不錯的選擇，但是建議在購買之前還是親自試駕幾次，這樣才能更好的瞭解車輛是否符合自己的駕駛需求。

當我們給20萬元級別的中型車貼上"家用""大空間""舒適"的標籤同時，通常會忽視了部分車型同樣還擁有著強悍的加速能力，而"動力強勁"這一標籤向來也不是日系車在國內給人們的印象。

由於只是年度小改款，2020款日產Teana在外觀方面與老款車型並沒有區別，前臉採用日產最新V-motion2.0家族式設計語言，相比上一代車型，車身高度更低，降低重心的同時更為動感，而從大燈和尾燈的細節設計還是能看出一定的傳承。除了一副更加動感的皮囊外，新款Teana最大的亮點就是這臺VC-TURBO可變壓縮比2.0T發動機了，它讓的動力在同級別車型中更具優勢，而

ProPILOT智控領航系統實現了較高級別的L2級智慧駕駛輔助，一系列主動安全系統的配備都讓它擁有優於競品的安全性。

哪一款最值得買呢？咖哥最後覺得：如果拋開競品來看，若是選擇2.0L車型，那麼新款售價為18.78萬元的2.0L XL舒適版價效比會更高，新車主要在安全帶提示上進行了升級，中控液晶顯示屏也升級為8英寸，同時多媒體系統也進行了升級調整，增加了車聯網功能等。而在2.0T車型中，售價為21.68萬元的2.0T XL智領版入門版車型，從價效比的角度來看，優勢會更加明顯一些。

我是19款2.0l的車主，幾個缺點跟你分享一下你看看能不能接受，首先加滿油剎車和倒車的時候會有水桶晃動的聲音，20到40邁之間剎車會有頓挫，倒車影像效果感人、偶爾黑屏，每次上車第一件事關自動啟停無法預設關閉，底盤較低不敢上坎，市區行駛9個油左右，小保養一次600左右，不優惠3w以上不要購買。

全新Teana2.0L XL舒適版的價格為18.78萬元，次低配的舒適版相比最低配的時尚版，兩者的價差僅有8000元，但是次低配車款的配置卻豐富了很多，並且大部分都是實用性很高的配置了，就好比LED前大燈，倒車影像和後座出風口，所以次低配有著很高的價效比，值得一選。升級的配置有很多，LED前大燈，真皮方向盤、真皮座椅、6揚聲器、自動空調，增加配置有全景天窗、LED日間行車燈、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動頭燈、後視鏡加熱等。Teana2.0L XL舒適版這個版本價效比較高，實用的功能很多。試乘試駕感覺非常好，提速也不慢，空間大小合適，噪音很小。自然吸氣的油耗也不高，適合家用，上班代步兩不誤。

當然建議購買，這車不錯，一直是中檔車輛的佼佼者，記得12年還拿了當年的銷冠，首先分析價位合適中層家庭，油耗偏低，安全效能中檔，唯一不足就是有時候流油和剎車線不緊，買新車後要主動調節一下。總體還是可以入手的，不過買車前不要聽別人說什麼，自己多去打聽，多找幾家店，一定要細心。祝你能買到滿意的汽車。這就是本人建議，不過還是要看你自己怎麼考慮的，希望這些能對你有點幫助，祝你好運，有任何問題可以留言交流。

我們給20萬元級別的中型車貼上"家用""大空間""舒適"的標籤同時，通常會忽視了部分車型同樣還擁有著強悍的加速能力，而"動力強勁"這一標籤向來也不是日系車在國內給人們的印象。

今天咖哥給大家介紹一款搭載了2.0T發動機的中級車全新一代日產Teana，全新一代Teana於2018年12月份正式上市，外觀變得更加簡潔利落，可變壓縮比發動機的運用也賦予了它更多運動的一面，今年10月份也迎來了2020款日產Teana的上市，其售價區間為：17.98-26.98萬元，那麼這款車型現在產品實力如何？哪一款最值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

2020款日產Teana變化看點

新車主要變化在於2.0T XL Upper智享版更名為2.0T XL Upper AD1智享領航版，同時增加了一些頂配車型的配置，如：ProPILOT智控領航系統具備L2級別自動駕駛輔助、HUD平視顯示系統、方向盤加熱等科技配置，並取消了原先官方售價為26.58萬元的2.0T XV 智尊版車型。

而2.0L XL 舒適版及2.0T XL智領版中控大屏升級為8英寸，同時多媒體系統也進行了升級調整，增加了車聯網功能等。由此2.0T車型的3款車型價格配置分級更清晰，也更加便於消費者選擇。

外觀及內飾亮點回顧

由於只是年度小改款，2020款日產Teana在外觀方面與老款車型並沒有區別，前臉採用日產最新V-motion2.0家族式設計語言，相比上一代車型，車身高度更低，降低重心的同時更為動感，而從大燈和尾燈的細節設計還是能看出一定的傳承。

車身線條平滑、修長，C柱的黑色飾件使車頂給人一種懸浮感，車身尺寸上長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距2825mm。

從車尾看，矯健感也是此前不曾有過的，刀切似的尾燈輪廓，銳利感與頭燈遙相呼應，遺憾的是尾燈只使用了鹵素光源。而Teana2.0L和2.0T車型在外觀上的差別屈指可數，除了輪圈款式及規格有所不同，尾部標識也有明顯的區別，2.0T車型為了突出尾標採用了"380 VC-TURBO"的標識。

內飾採用了對稱式T型設計，整體氛圍更顯居家一些，規避各種以往商務車常用的裝飾元素，木紋裝飾面板也只是以點綴形式出現在中控臺上。

除了最低配時尚版以外都配備了8英寸懸浮式觸控液晶大屏，內部搭載了日產i-CONNECT智慧互聯絡統，支援手機互聯、語音控制、車載Wi-F

非常值得購買，我是去年十月底入手的Teana，用車四個多月了，給我感受最深的就是他的大沙發，真的是太舒服了，外觀非常的漂亮，我太喜歡了，內飾比較簡約，動力夠用，超車直接掛s檔也毫無壓力，油耗綜合在8個左右，對於一個b級車還是很好的，缺點就是這個車的倒車影像，真的需要吐槽一下，綜合落地價格在18.1可以入手

今天的主角它⋯⋯日產Teana，一款搭載了2.0T發動機的中級車全新一代日產Teana，全新一代Teana於2018年12月份正式上市，外觀變得更加簡潔利落，可變壓縮比發動機的運用也賦予了它更多運動的一面，去年10月份也迎來了2020款日產Teana的上市，其售價區間為：17.98-26.98萬元，那麼這款車型現在產品實力如何？哪一款最值得購買呢？接下來就和大家好好聊聊。

由於只是年度小改款，2020款日產Teana在外觀方面與老款車型並沒有區別，前臉採用日產最新V-motion2.0家族式設計語言，相比上一代車型，車身高度更低，降低重心的同時更為動感，而從大燈和尾燈的細節設計還是能看出一定的傳承。

哪一款最值得買呢？最後我覺得：如果拋開競品來看，若是選擇2.0L車型又要價效比，那麼新款售價為17.98萬元的2.0L XE時尚版價效比會更高，新車主要在安全帶提示上進行了升級，中控液晶顯示屏也升級為8英寸，同時多媒體系統也進行了升級調整，增加了車聯網功能等。而在2.0T車型中，售價為21.68萬元的2.0T XL智領版入門版車型，從價效比的角度來看，優勢會更加明顯一些。

同為日系三劍客的豐田CAMRY(引數|圖片)、本田Accord(引數|圖片)都在今年早些時候就相繼迎來了自己的全新換代車型。

如今，姍姍來遲日產Teana也終於換代了，作為一個後來者，它帶著強勁動力和越級舒適兩張王牌而來，下面我們就來看看這臺集齊“王炸”後的全新Teana表現到底怎麼樣，以及在它推出的7款車型中究竟哪款才最適合您。

原型

原汁原味地引進了

國外全新一代日產Altima(引數|圖片)車型

此次東風日產幾乎是原汁原味地引進了國外全新一代日產Altima車型，採用日產最新Vmotion2.0概念車的設計理念。在許多細節之處我們還是能夠找到日產的經典家族元素，比如粗壯的“U”字形中網、懸浮式的車頂等。

換代後全新Teana(引數|圖片)外觀方面的變化可謂非常徹底，給人感覺一下子至少年輕了二十歲，完全沒有了之前的中庸形象，變得更加時尚、前衛。不僅如此，這次換代它一共推出了七種車身配色，其中還包括一款活潑的流光橙。

繼承

換代後依然延續了

Teana車系“移動大沙發”這項獨門絕技

全新Teana的內飾設計同樣是全面革新，簡潔素雅的風格顯然更加符合當下消費者的審美需求。用料上它還是採用了該級別車型主流的大面積軟質材料包裹，做工與同級車型相比也算是中規中矩。

說起Teana不得不提的當然還是它越級的舒適性，全新一代車型傳承了Teana車系“移動大沙發”這項獨門絕技，寬大舒適的座椅加上柔韌的懸架系統就舒適性而言依然在同級車型中難覓對手。

值得一提的還有全新Teana的前排車窗採用了雙層隔音玻璃，這項配置在同級車型中並不多見，可以進一步提升座艙的靜謐性。

更新

全新換代後Teana終於補齊了

動力這塊短板

老款Teana提供的兩款自然吸氣發動機與如今的同級車型相比的確有些捉襟見肘了，特別對於高配車型而言，那臺2.5L的發動機更是成為了整車最大的短板所在。

全新Teana搭載一臺2.0L自然吸氣發動機和一臺2.0T渦輪增壓發動機。後者無疑是新車的最大亮點所在，這臺2.0T發動機最大功率185kW，最大扭矩380Nm，與之匹配的是日產引以為傲的CVT無級變速箱，可模擬8個擋位。

如今，搭載了這臺2.0T渦輪增壓發動機的全新Teana中高配車型終於可以在同級對手面前揚眉吐氣了。

車型分析

2.0L自然吸氣車型

舒適版配置合理、價格適中，值得推薦

2.0L XE 時尚版

搭載2.0L自然吸氣發動機的車型一共有三款，我們先來看入門的2.0L XE 時尚版，從配置表來看它並沒有給我們太多驚喜，鹵素前大燈、感應式雨刷、多功能方向盤、7寸多媒體屏、一鍵啟動等幾項核心配置只能達到這一級別入門車型中最主流水平。

不過值得表揚的是這臺入門車型在安全方面一點都不吝嗇，上坡輔助、剎車輔助、牽引力控制、窗式安全氣囊等主被動安全配置都一應俱全，這種以人為本的造車理念還是值得肯定的。

2.0L XL 舒適版

舒適版比時尚版貴7000塊，這筆錢除了用來買了一塊大家喜聞樂見的全景大天窗外。還增加了自動LED前大燈、LED日間行車燈、定速巡航、倒車雷達、倒車影像、帶電加熱/摺疊外後視鏡等多項實用性很強的配置。

不光如此，舒適性方面還增加了皮質方向盤、電動皮質座椅、6揚聲器音響系統等。很明顯，這7000塊錢花的是非常超值的，同時這樣的配置對於一臺合資品牌中級轎車來講也更加合理，因此在2.0L自然吸氣車型中問問君推薦這款2.0L XL 舒適版。

2.0L XL Upper 智行版

智行版在舒適版本的基礎上貴了1.3萬，主要是配備了更大規格的輪胎以及增加了預碰撞智慧剎車、變道盲區預警以及倒車車側預警等幾項先進的主動安全配置，另外在舒適性配置方面也略也增加，但就花1.3換來這些配置來看，這臺智行版的價效比表現還是不錯的。

不過問問君認為此次換代的全新Teana最大的亮點還是那臺2.0T的發動機，如果條件允許的話還是更推薦大家選擇2.0T車型。

2.0T渦輪增壓車型

2.0T XL Upper 智享版能夠滿足中級車使用者對於面子的基本需求

2.0T XL 智領版

搭載VC-Turbo 2.0T發動機的車型共有四款，智領版是2.0T的入門車型，在配置方面基本和2.0L XL 舒適版持平。

該有的自動大燈、全景天窗、倒車雷達以及6揚聲器等它都有配備。相當於是在2.0L XL 舒適版的基礎上多花了2.9萬來買了這套VC-Turbo 2.0T動力系統。

2.0T XL Upper 智享版

智享版比智領版貴1.4萬。所增加的配置其實都比較實用，包括變道盲區預警、倒車車側預警、智慧互聯以及前排座椅加熱等。

另外，它的中控螢幕、輪胎規格也更大，加上LED大燈等配備也能夠滿足中級車使用者對於面子的基本需求，因此問問君認為這1.4萬元花的算是物超所值，值得推薦。

2.0T XV智尊版

再往上是智尊版，價格在智享版的基礎上又貴了3.6萬，主要增加的配置有19英寸的大輪圈、9個揚聲器bose音響，更高階的真皮座椅，晚上彰顯高階感的LED氛圍燈等高階配置。

另外在安全配置方面它的表現也更為全面。雖然這3.6萬所換來的這些配置也算物有所值，但其26.58萬的價格也算是一個坎了，再稍後加點錢就可以買到豪華品牌中級轎車的入門車型了。

2.0T XV AD1 智尊領航版

頂配的智尊領航版售價26.98萬，比智尊版貴4000。從名字就可以看出它主要是增加了一套自動駕駛系統，這套系統擁有L2級的自動駕駛能力，具體可以實現的功能包括在自動模式下完成轉向、加速和剎車等操作，能夠確實減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛員帶來的疲勞感。

其實且不論這套系統你是否每天都能用到，單就花這4000買這套自動駕駛系統都是非常划算的，因此對於打算購買智尊版的朋友問問君都推薦加這4000選擇頂配車型。

總結

如果從只價效比來看的話，問問君會毫不猶豫的為您推薦2.0T XL Upper 智享版，它既手握強勁動力和越級舒適兩張王牌，同時配置和外觀方面也是有裡有面，加上合理的價格，所以首推。

當然，最終買哪款車型還是要預算說了算，如果預算緊張只能選擇2.0L自然吸氣車型的話，那問問君推薦您選擇中配的舒適版，理由是它在配置方面更加合理，配備全景天窗、LED大燈、皮質座椅及方向盤後不會像入門的時尚版那樣一看就是乞丐車型了。

如果預算充足的頂配車型還是可以考慮的，畢竟全新Teana在舒適性方面是越級的存在，只是頂配車型的競爭力已是大打折扣，除了前面說到的這個價格幾乎可以摸到部分2.0T豪華品牌的入門車型外，與老對頭Accord和CAMRY頂配車型的價格也差不多，它們的頂配車型均採用的是混合動力系統，問問君個人覺得對於普通中級轎車而言混合動力系統似乎更有競爭力。

日系車給我的固有印象就是造型比較老氣，但是省油耐用，保養便宜還保值。而我本身是一個比較注重價效比的人，所以選車的時候比較傾向於日系，對德系和美系車相對不怎麼看好。但2018年之後，感覺日系車都發生了比較大的變化。

首先就是日系三傑，Accord和CAMRY先後換代，外觀一改原來老氣橫秋的感覺，讓人眼前一亮。之後新款Teana才姍姍來遲，還記得當時的諜照圖，綠色車身真的是太洋氣了，一下子就愛上了。我認為新款Teana的外觀相對於Accord和CAMRY來講，更討年輕人的喜歡，但內飾實在不敢恭維。

之後又等了大半年，Teana有了一定的優惠，但價格並沒有和Accord、CAMRY拉開差距，只對比產品力，Teana確實稍微有些落後，半年前如果要是買車的話，估計我會選擇Accord。但半年之後Teana的價格終於崩不住了，基本上市場上都有小3萬塊的優惠。而CAMRY和Accord的優惠都在1萬元左右，這時候Teana的價效比就顯得非常高了，價格也達到了我的預算區間內。

該出手時就出手，終於在2020年9月份拍板，決定喜提Teana。入手的是銷量最高的舒適版，本人也認為這個版本是價效比最好的。這款車官方報價18.78萬，對比了兩家4s店，最終也沒談優惠多少錢，直接談的落地價。總首付11萬，貸款7萬元兩年無息，每月還款2917元，保險有150萬三者，總落地價也就是18萬。送的東西主要是貼膜，腳墊，輪轂噴漆等。後來聽說輪轂噴漆以後不好審車，最後沒要。

Teana這款車，作為曾經的日系三傑之一，現在形象和產品力稍微有些落後，但價格方面優勢比較大，所以特別適合那些預算不是特別多，又想買日系中級車的朋友。動力總成不是特別先進，但是可靠性還是不錯的。從外面修理店1萬公里保養一次，換全合成機油，一次也就三四百塊錢。

動力方面很多人說他肉，但我感覺還算可以接受。日常代步，無論是超車還是上坡都沒有什麼壓力，天天紅綠燈飆車那就另當別論了。目前開了才1000多公里，平均百公里油耗7.4升，還算是滿意。

整車的隔音以及底盤的舒適度都很完美，坐墊也是出奇的軟。所以說Teana雖然外觀年輕化了，但骨子裡還是主打舒適家用的一款車。外觀又酷，家用又實用，我認為這應該是很多人追求的理想狀態吧。

但有得必有失！日產Teana的硬傷其實也挺多。我認為現款Teana最大的敗筆就是它的內飾，全新Accord剛出的時候，我感覺它的內飾已經夠醜了，沒想到新款Teana的內飾更醜，甚至還不如他的小弟日產Sylphy的內飾上檔次，這方面真的有點掉價。

再就是配置方面略顯寒酸，主被動安全配置方面不如CAMRY，舒適性配置方面也不如中配的Accord。中低配的CAMRY是腳剎，這一點確實需要長期適應，如果你的家庭有兩輛車的話，每次開Teana都會感覺很彆扭。而且液晶儀表盤的尺寸很小，看上去不怎麼高階。

再就是相對老款車型，新款Teana可能為了造型犧牲了部分空間。前排空間還算不錯，後排坐三個成年人還是有點擁擠，膝蓋經常容易碰到前排座椅，後排頭部空間也比較侷促。總體來說有得有失，但結合Teana的價格來看，價效比還是沒得說的。

大家好。

首先Teana是東風日產旗下的中型轎車，目前2.0L的車型一共有三款在售。

在外觀設計上，採用的是家族最新設計，碩大的中網，加上鍍硌條的點綴，以及狹長的大燈組配合，視覺效果有很強的衝擊力，硬朗的車身線條，以及稍有溜背的尾部造型，頗有運動氣息，經過重新設計的尾部，顯得非常的簡潔，再加上隱藏式的排氣管，反而內斂了很多。

在內飾設計上，造型也非常的簡約，不過，同樣採用了當下最為流行的懸浮式中控液晶顯示屏，整體的操控流暢度還是不錯的，再加上大量的軟質材料覆蓋整個中控面板，以及細節處還用了真皮包裹，整體看上去還是很有檔次感的，除了最低配的入門車型以外，之後，往上的車型採用的都是真皮座椅，而且填充物柔軟兩側的支撐也不錯，乘坐起來的舒適感還是很好的，不愧被譽為大沙發，而2825毫米的車身軸距，在乘坐方面也符合同集中的水準。

在動力上，搭載的是2.0升自然吸氣發動機，匹配的是C V T無級變速箱，並且發動機採用的都是直噴技術，它們的最大功率和峰值扭矩分別為：115千瓦197牛米，可爆發出156匹馬力，其百公里油耗為6.5升左右，在底盤的懸掛上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。

日產Teana作為一款中型轎車來說，這個動力水平真的不算強勁，特別是在起步的時候，能夠明顯的感覺到動力不足，不過中後段加速還是來的比較線性，如果只是應付家用車的話，大多數在城區裡面跑是沒有問題的，而且底盤調校也比較紮實穩重，過減速帶或者井蓋的話，乘坐在裡面的話也比較舒適，而且在涉及擁堵的情況下，這款車開起來還是比較平順的。

總結：全新Teana在外觀設計上很年輕，內飾設計雖然沒有什麼科技感可言，但是它的做工用料以及空間表現方面都還不錯，在動力部分，如果是經常跑市區的話是沒有問題的，而且它的油耗也控制得比較好，如果是經常跑一些鄉間小道，而且帶有比較陡的坡度的話，動力部分就不敢恭維了，在配置層面上，總體來看還是有些落後，但是應付日常的使用是沒有問題的。

如果是經常跑市區的話，這個動力版本還是值得買，如果是家住農村，或者經常跑一些陡坡之類的，個人感覺這個動力不是很足。