2020款X-Trail作為年代改款車型，其各個車型在配置方面均有所升級，例如2.5L CVT 4WD XL ITS豪華領航版、2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪華領航版、2.5L CVT 4WD XV Premium至尊領航版三款配置車型將搭載ProPILOT 超智駕（L2級駕駛輔助系統）、AUTO HOLD自動駐車等。X-Trail2.5L原有3款車型全新搭載ProPILOT 超智駕，它也成為東風日產旗下繼第七代Teana後第二款搭載ProPILOT 超智駕的車型。該系統透過車前單目攝像頭、毫米波雷達、VDC車輛動態控制系統等7大控制系統，監測識別單車道車道線，讓車輛實現全速段智慧巡航、自動啟停及轉向控制功能，實現真正意義上的L2級別自動駕駛。在動力系統部分，2020款X-Trail沿用了現款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為114KW(15PS)，2.5L發動機的最大功率為138KW(186PS)。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。值得注意的是，2020款X-Trail只有2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。

X-Trail外觀設計大方幹練，前臉家族u型鍍鉻很經典，整個車頭看起來層次分明，車身側面方正勻稱協調，後尾部落落大方稜角突出，從各個角度看都沒什麼違和感，符合傳統審美。

動力方面，搭載一臺2.0自吸發動機，引數為113千瓦，204牛米，變速箱配模擬7速cvt,零百成績11.7秒左右，加速感覺很平順，輸出比較線性，當然沒什麼激情可言，四平八穩的代步夠用，想要急加速就要稍微薄弱一點，這比較符合它的性格。

底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理得體，跑起來安穩淡定，日常不急不躁的駕駛十分安逸，路面的細碎震動處理的很好。在操控上就要差一些，轉向比較虛，過彎側傾有點大，不太適合激烈駕駛。

內飾方面，屬於很樸實的那一類，中控臺很素，佈局規整清楚合理，按鍵旋鈕觸手可及，用起來很方便順手。大屏尺寸9英寸，支援導航，車聯網，ota升級等。

日產X-Trail這款車在家用SUV中是一款非常不錯的選擇，主要表現在配置齊全，空間大，油耗低，從車質網的投訴記錄來看，新款車型高速時變速箱抖動頓挫和排氣冒黑煙問題比較多。目前為止此問題還未徹底解決。建議您試乘試駕之後再做選擇。

人生中的第一輛車是1.8升手動擋的FOCUS，那時候感覺買車就要買個酷的，手動擋車型有駕駛樂趣，開起來也比較有意思，動力能隨心所欲。但真正開過幾年之後才發現平平淡淡才是真，說實話，手動擋開了一年我就夠了，真正以玩車為目的的駕駛沒有幾次，大部分都是為了代步。

去年的時候，FOCUS就開始出現各種小毛病，空間作為家用車也不太夠用，最關鍵的是有時候媳婦開，手動擋的操作不過來，所以多種原因的撮合下，今年打算換一輛空間大點的自動擋suv車型。美系車是真費油，做工其實也挺差，這次選車以務實為主，打算買個日系緊湊級別SUV，總的購車預算也就是十八九萬，說20萬心裡都有點虛，因為拿不出這麼多現錢。

雖然預算不多，但依然把同級別車型看了一個遍。包括豐田榮放，威蘭達，本田CRV，皓影，日產X-Trail，還有三菱的歐藍德。過了一遍眼癮之後我們小兩口就開始面對現實。豐田本田的車型都是新上市的，外觀內飾比較好看，品牌形象和口碑也好，但價格對於我們來說太吃力了，所以看完之後也就沒再考慮。著重考慮的是日產X-Trail和三菱歐藍的。

歐藍德的價格便宜，但做工是真的粗糙。試駕了一下，開起來的感覺也是硬邦邦的，座椅硬邦邦，懸掛硬邦邦，到處裡感覺很結實但是不舒服。日產X-Trail外觀看上去溫順一些，但坐起來開起來的感受卻非常好，以前只知道日產Teana有“大沙發”之稱，沒想到X-Trail的座椅也這麼舒服。而且感覺日產這個品牌比三菱還要主流一些，所以最終決定入手X-Trail。

下面分享一下大家最關心的價格問題，現在可能是受豐田和本田車型的壓力，日產X-Trail的優惠力度還是比較大的。仔細權衡了一下我們需要的配置以及實際預算，最終選擇了次低配的2.0升智聯舒適版，當然我們選擇的是5座版本，感覺7座版本對於一款緊湊級別suv來說還是有點勉強，我們也沒這方面需求。

這款車的官方指導價是19.93萬，起初給我們報價優惠完裸車15.8萬，這時候媳婦爐火純青的砍價能力就發揮了作用，經過多次談價，最終把裸車價鎖定在154,680。白色也沒有加價，到最後銷售都佩服媳婦的砍價能力，甘拜下風，這樣全款購車就等於優惠了44,620元。車輛購置稅花了13,688元，保險費用花了5948元，上牌費用加臨牌一共220元。全款總落地價合計147,536元。送了10次基礎保養以及腳墊、後備箱墊。

下面分享一下最近這段時間的用車感受。最滿意的地方就是X-Trail的油耗，以前開1.8升手動擋FOCUS，同樣路況需要10個油，現在換了體型這麼大的一款SUV，百公里油耗卻只需7.3升，這感覺太爽了。整車的空間表現也非常出色，座椅很厚實，填充相當到位。底盤稍微硬一點，但是與柔軟的座椅正好抵消，整體乘坐感受良好。

整體配置還算比較全面，常規的配置基本上都有。全景天窗，真皮座椅，定速巡航，雙區空調，無鑰匙進入，無鑰匙系統都沒有缺失，而且還有360度倒車影像，讓這款車顯得很高階，雖然我感覺並不好用。不過現在比較流行的主被動安全配置缺失嚴重，尤其是跟豐田榮放相比。氣囊只有4個，也沒有主動剎車功能。但我一直安慰自己“淹死的都是會水的”，安全配置少一點，這就警示我開車要處處保持警惕，處處小心。

還有幾個缺點再來吐槽一下。2.0升的動力確實比較弱，跟1.8升的手動FOCUS比，完全不是一個級別。舒適性和空間表現雖然好，但完全就是買菜車，開不出一點駕駛樂趣和激情。但對於33歲的我來說，駕駛激情已經不如家庭重要，家人感覺舒適更令我開心。再就是雖然優惠力度比較大，但是X-Trail現在的車型款式比較老，外觀內飾都有點跟不上時代潮流，外觀各處縫隙比較大，顯得做工稍微差一點。但總體來說也算是瑕不掩瑜吧，以目前的價格來看，作為家用日產X-Trail很值得購買。

X-Trail的口碑和銷量一直不錯，是一款成熟省心耐用的城市SUV車型、2020款X-Trail當然可以買。

2.5的X-Trail動力足、實用配置也豐富，如預算不足，2.0X-Trail也不錯；X-Trail2.5低配版以上的車型都搭載了自適應巡航配置，可以單車道全時段和前方車輛保持安全車距，例如當前車減速停止時、也會自動剎車減速直至停止，始終和前方車輛保持一個安全的距離。不過以2.0高配智聯尊享版和2.5低配智聯領先版為例，指導價也相差2.85萬，如對動力要求不高步，我個人認為X-Trail2.0價效比不錯，乘坐空間和行李箱空間大，只要省得給油、動力方面滿足日常家用代步都沒問題。

X-Trail市場保有量大、後期維護成本不高，使用者反饋的口碑都很不錯，自己花的錢自己做主，建議到店試駕體驗。

最近貴陽優惠35000，我沒買，因為目前家裡有一輛車在使用，資金有其他用途。

這車可能明年馬上換代了，到時候新款更有產品力，老款肯定更優惠！

如果你急用車，還是可以考慮的。