就算你從汽修學校出來也得當學徒，不管是哪個行業，都要經歷從開始到接觸再到熟悉最後再到熟練，這是必經過程。掌握一門專業知識已經很吃力了，如果再增加一門或幾門專業技能就更難。在這個世上，山外有山、人外有人，多一份謙虛，少一份自傲。師傅教的是學校裡沒有的，要想做到經驗豐富，除了多學、多做、多看、多聽以外，還得靠平時多積累、多鑽研、多問幾個為什麼。所以說，如果即不當學徒，又要學汽修，還真不行！即使學會了，也只是懂一點皮毛而已。

修車有很多種，而裡面的工種又涉及到很多個方面，想學還真一時半會學不會，而這些工種又是分散開來的，各自為政，基本上互不相干。或許你只是對機修或電工感興趣而已，如果是機修，首先你得愛好機械這一行，要有不怕累不怕髒的熱情，然後才會有興趣去學，還有就是，現才基本上都是走向複合人才化了，要掌握的也就越來越多，理論知識是非常之重要的，在電路方面尤為重要。

汽修其實不是一門好職業，從事這一行的應該都很明白，不管是在維修店還是在維修廠亦或是4S店，當一名維修工很難，當一名敬業的維修工更難，這條路，任重而道遠！

不想當學徒，難道你出來就是師傅呀？你這問題就是有個問題？不好好當學徒、哪有來的師傅，我就修車師傅，修了十幾年了，學徒是最苦、最累的、最髒的、又沒有錢、問題還要堅持三、五年、所以學汽車維修的、好多人學了幾年改行的太多了，這行好待也本技術活、可是在中國、連苦力的工資都不如,工資待遇太低、一般學徒都是三年時間、現在車配置越來越多、技術更新的太快了，現在學個三年、好多人都什麼都不會、學了三年後、你還是個中工、中工你又得邊做邊學三、五年才是師傅、所以你要堅持7.8年才算個低階師傅、就是你是師傅工資也才6、7千，工資上萬是很難的、現在工地搬磚一個月都有一兩萬了

這種情況我建議你找個學校來學習吧。你可以來我們學校看一看。就業前景有保障啊！而且畢業工資高。待遇好。值得推薦呀！

現代社會汽車日益發展，汽車不僅是人類的駕駛工具，更是時代進步的象徵，但如今這社會缺的不是汽車，而是能維修汽車的汽車修理工。同一個汽車故障，德國維修人員用了三個半小時解決，而中國維修人員只用了半個小時，為什麼？處理的結果都是一樣的，然而處理方式卻大相徑庭。德國維修人員按照程式逐一排除了該故障發生的各種可能性。華人善於總結、思考、歸類這個故障，這就是經驗

不想當學徒，學汽車維修要幾年？

首先心態要擺正

一個衣著沾著油汙，工作時間不穩定，而且還處著危險，同時好需要有高度的責任心、耐心，你就會明白作為一個汽車修理工的未來是多麼的艱辛。所以修車路能走多遠心態決定你。

堅定信念、絕對努力 ，出師就早

有多少人因為學徒這汽車修理工作門檻高而默默退出，又有多少人因為這汽車修理工資底限極低而揮發離去。

學藝是漫長的，過程是艱辛的。很多時候遇到一個十分棘手故障，毫不誇張的講，因為思考覺都睡不著。

總之，當自己能夠獨擋一面的時候，你就車不多出師了，只要自己夠努力，而這個過程預計需要五年左右時間。技術沒有盡頭，尤其對於修車這個行業，沒有絕對的師傅，更是需要不斷的學習，活到老學到老，要始終保持學徒的心態來看待。

我來說一下吧，親身經歷。鄙人畢業於貴州交通職業技術學院汽車工程系汽車運用技術專業。2017年7月到2018年6月在貴州乾通東旭汽車銷售服務有限公司實習，說白了就是當學徒。到目前為止，全車保養、拆卸、基本故障診斷與維修沒有多大問題了。可一人單獨完成。可是我到還沒達到中工水平。你如果要學汽車維修，不當學徒是不可能的。你要從最基本的汽車保養，然後到拆卸，最後診斷與維修。當然這是建立在你對汽車構造以及原理十分了解的情況下，不然時間還得推後。還得看你的天賦以及遇到的師傅是否願意教你，讓你去動手嘗試。這行門檻很低，可是想要達到技師水平是需要時間去沉澱的。

不想當學徒.學習汽車維修需要幾年？

汽車維修專業的我可以回答如下內容？

這就要看你選擇的是什麼樣的職業技術學院有很大的關係.目前市場上出現了好多騙人的學校承諾的是包教包會；這個只是口頭語.目的是不是存在詐騙行為.很多職業學校出現以學習理論為主.實訓操作少的很可憐.這樣子的辦學方式

怎麼會讓學員畢業後能獨立工作啊？

這是一個關鍵之事.也是每個想學習汽車維修最關心的事情.採取什麼樣的方式把技術學到手.需要拜什麼的師傅.有沒有什麼捷徑.從什麼地方入門.如果選擇對了就少走彎路.選錯了就把機會留給了別人，如果你選擇的學校活者大修廠學技術這裡面存在著很多問題。

學習汽車維修要找對學習的位置

在大修廠裡面學習與學校裡面學習是不一樣的

職業學院學習是正規的課程教學大綱的模式進行。

必須找到一所勢力範圍強大的專業學校.

社會上出現很多隻靠學習理論而實訓操作很少的現象。

在學校學習汽車維修還是要以操作最關鍵

目的是結業後獨立工作是目標！

主要是實訓加適當的理論相結合的原則。

這個問題可以實話實說

學汽車維修不當學徒恐怕是很難也是不現實的.

可以這麼說一部發動機的結構很是複雜.裡面的各種零部件你想在短的時候全部弄明白真的不是和你們想象的那麼簡單.

做什麼事情必須實話實說

這是做人的本能

在技術領域裡面會發現很多承諾.什麼是包教包會

這個有點誇張了.不符合邏輯思維。做一個很好的汽車維修工需要有時間的鍛鍊.不是三頭五日就能把全部技術學會.在兩年的時間之後學好這門技術就是很理想的第三年的時候.工資5000是很輕鬆的.是每個月月薪。

但是在學習時間必須努力.成功的被後是要付出.只要每個學者把自己想要做的事情認真去做.眼前就是成績.被後也有淚水.不是想學全部都是角尖者。

不想當學徒？那你去哪學？學校學出來的去修理廠照樣是學徒待遇。你這個問題很搞笑啊，你不當學徒怎麼去達到技師水準呢

現代社會汽車日益發展，汽車不僅是人類的駕駛工具，更是時代進步的象徵，但如今這社會缺的不是汽車，而是能維修汽車的汽車修理工。同一個汽車故障，德國維修人員用了三個半小時解決，而中國維修人員只用了半個小時，為什麼？處理的結果都是一樣的，然而處理方式卻大相徑庭。德國維修人員按照程式逐一排除了該故障發生的各種可能性。華人善於總結、思考、歸類這個故障，這就是經驗

就算你從汽修學校出來也得當學徒，不管是哪個行業，都要經歷從開始到接觸再到熟悉最後再到熟練，這是必經過程。掌握一門專業知識已經很吃力了，如果再增加一門或幾門專業技能就更難。

在這個世上，山外有山、人外有人，多一份謙虛，少一份自傲。師傅教的是學校裡沒有的，要想做到經驗豐富，除了多學、多做、多看、多聽以外，還得靠平時多積累、多鑽研、多問幾個為什麼。所以說，如果即不當學徒，又要學汽修，還真不行！即使學會了，也只是懂一點皮毛而已。

修車有很多種，而裡面的工種又涉及到很多個方面，想學還真一時半會學不會，而這些工種又是分散開來的，各自為政，基本上互不相干。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。