買車的時候大家更多關注的是車輛的外觀已經引數和內飾，但是引擎艙可能不少人就直接忽略了。即便很多人再買車的時候，會開啟引擎蓋來看一看，甚至還會故作深沉，其實自己根本不知道看什麼。因為他們不知道發動機艙哪裡是加機油的，那裡是加制動液的，開啟看看不過是裝自己懂車而已！

第一：看隔音棉

現在每輛車上面都會用到隔音棉，但是差異又是非常大的，你可以特別關注隔音棉的厚度，也能夠間接的去衡量車企是不是厚道。試想如果小小的隔音棉都做不好，其他方面就更不用說了。

第二：看箱

分辨一輛新車是不是存放時間過長，這也是一個不錯的辦法。你可以開啟這些“箱”的蓋子，觀察蓋子上面的螺紋，如果有明顯的鏽水，你就可以判定這輛車已經被存放了相當長的時間了。

新車上面都是非常乾淨的，一眼就能分辨！

第三：看車輛的生產日期

汽車上面的生產日期在車門上也是可以看到的，如果你是在買二手車可以對比一下引擎艙裡的日期是不是和門上面的一樣。假如是買新車，你也可以記住編碼，這樣在提車的時候就不用擔心車子被換掉了！

第四：看整體佈局

一輛好的車引擎艙裡面的佈局都是非常緊湊的，一輛賓士和一輛Sylphy相比較就會發現明顯的不同。當然這也是一分錢一分貨，總之引擎艙看著是亂哄哄的，我想你就可以放棄這款車了。

第五：看焊接工藝

這也是衡量一輛車質量好不好的一個指標，可能從外觀上很難去分辨，這樣引擎艙就成為了最好的觀察點。上圖的焊接工藝，我想你也不會對這樣的一款車放心吧！

說實話，大部分去4S店買車也就看看車的外觀和內飾，基本屬於看熱鬧者居多，能看出門道的很少。

總結一些購車經驗和大家分享：

開啟引擎蓋，發動機艙一眼望去雜亂無章，各種零件，電線管路......因為生產商都會加上各種機罩，形成保護和外觀整潔，的確也增加了目測難度。

另外可以找到一個銘牌，上面有英文字母和數字組成的17位代號，這就是車輛識別代號（VIN）是製造廠給每一輛車指定的一組號碼，具有惟一性，數字代號不能出現字碼字跡不清或者手工打刻痕跡。車輛識別程式碼就是汽車的身份證號，它根據國家車輛管理標準確定，包含了車輛的生產廠家、年代、車型、車身型式及程式碼、發動機程式碼及組裝地點等資訊。

有些新車在運輸過程中，難免會有磕碰，銷售商會進行鈑金和補漆修復。嚴重損傷還會使大梁變形，矯正後的大梁不平整，會留下敲擊的痕跡；重新補漆後，色彩的光亮度不均勻，從不同角度去察看，就會發現重新補過漆的地方有光亮度的差異。

即使是一批車之間也會存在個體差異。如何選擇一款更好的車，要學會傾聽發動機聲音。啟動後，發動機在怠速狀態是否平穩，有無不規則顫動；冷車啟動後怠速略高，看轉速錶約1500轉左右。水溫上升後，怠速下降至1000轉以下，此時輕加油，無爆震音或松曠音。加大油門，發動機的聲音應該是由小到大的平穩轟鳴，如果有金屬敲擊聲或沉悶的碰撞聲，都可能是發動機的致命缺陷。也可以用手摸發動機蓋，感覺頻率震動。發動機是很精密的機器，裝配或調教微小出入就會在聲音等方面反映出來。如果有機會選擇，就選聲音最小、最柔和的那輛車就對了。

發動機是汽車的“心臟”，可以用紙巾在發動機各結合面擦拭，看有沒有漏水、漏油。可以留意停放的地面，看看有無油漬。如果發現有水，正常的情況是開啟空調後的水汽就直接從汽車底盤排出，空調系統冷凝管，工作時溫度很低，容易將空氣中的水汽凝結在上面形成水滴。當開車使用空調時，停車熄火後一段時間內，此時冷凝管的溫度還是處於低溫狀態，會繼續凝結空氣中的水，所以發現發動機下有一灘水很正常。

提示：若是發動機冷卻系統漏水，一般是冷卻液洩露，呈藍綠色或紅色，另外排氣管有水滴落也屬於正常現象，其他部位應該沒有任何水油滲漏。

綜上所述，相信小夥伴們買車首先是對選擇對銷售商的信任，這也沒有什麼過錯，但是增加一些自己懂車的基本常識會讓你避免盲信，充滿自信和底氣。

買車的時候，最主要的就是三大件：發動機、變速箱、車體。發動機是一臺車的心臟，心臟的好壞，直接影響了一臺車的效能。變速箱就相當於人的兩條腿，再好的心臟，沒有好的腿腳，也是跑不快的。車體，就好比人的骨架，骨架散了，安全性就沒有了，更別提駕駛感受了。三大件的發動機和變速箱都在發動機倉，所以買二手車，開啟機蓋是必須要做的。

一 檢查發動機的狀態

①首先要整體來看一下發動機的外觀，主要是看有沒有機油滲漏，有沒有改裝，有沒有線路起火的地方。發動機機油滲漏嚴重的，代表著發動機工作時間很長，整車公里數偏大，這是對里程錶公里數的一個驗證方法。現在的加工技術提高了很多，十萬公里以內的發動機，漏油現象比較少。

發動機改裝，大多都是年輕人比較喜歡做的。改裝過的發動機，動力提升了，在不更換加強活塞連桿還有曲軸的情況下，發動機的壽命就大大縮短了。所以，在選擇二手車的時候，發動機的狀態，還是需要仔細觀察的。這個有經驗的師傅，基本上可以一看就知道行不行。好的發動機，會節省很多維修費。

發動機線束，就相當於人的神經系統。發動機電腦發出的指令，還有各個感測器的反饋資料，都是靠發動機的線束來傳遞。發動機線束老化，或者是線束曾經起火，都有可能造成發動機突然熄火，或者是無法啟動。這個也會影響使用的安全性，帶來很多問題。發動機線束也是非常直觀的，看看有沒有破損的，有沒有很亂的，線束整齊，原封未動的最好。

發動機倉非常整潔，沒有一點改動

②發動機的油水檢查

一臺發動機的狀態，最主要的判斷標準，首先最好是不燒機油。檢查機油量，要在發動機熄火十分鐘以後操作。拔出機油標尺，油量應該在最低線以上。低於最低線的，在不滲漏的情況下，可能燒機油就比較厲害。機油量不夠的，可以到車尾用手指摸一下排氣管內壁，看看手指是否發黑，發黑的就存在燒機油現象。如果機油量不缺，可以看看機油的品質，是否需要更換了。新的機油，大多數是淡黃色，隨著使用時間長了，開始慢慢變黑。顏色越深，使用時間越長。有一個特別要注意的，就是開啟機油口看看，機油有沒有乳化現象。機油有發白類似於牛奶的，那就有可能是汽缸墊壞了。汽缸墊壞了，防凍液就會從水道進入到油道，引發機油變質。大多數汽缸墊損壞，都是因為發動機高溫造成的。發動機高溫，最大的損傷就是缸套和活塞，如果缸套活塞出現拉傷，那就有可能會燒機油，發動機就需要大修了。

機油口發白，防凍液和機油混合的產物

防凍液的檢查，這個最好是在冷車狀態下進行，以免被燙傷。防凍液應該非常清澈，並且要足量。防凍液一般都是兩年更換一次，4好的防凍液比較粘稠。開啟水箱蓋，防凍液要清澈，沒有油汙，沒有雜物。

儲水壺，防凍液加註到一半左右

啟動著發動機，點火要乾脆利索，發動機要執行平穩，猛踩油門，發動機加速迅速，並且要沒有雜音。發動機出現咔咔或者噠噠的聲音，都不是好現象。這都是發動機磨損嚴重的表現。正常情況下，深踩油門應該是轟轟的聲音。

氣缸壁出現明顯的拉傷，活塞環刮不乾淨，就會造成不同程度的燒機油。

二變速箱的檢測

轎車的變速箱，分手動擋變速箱和自動擋變速箱。先來聊聊手動擋變速箱，這個相對來說比較簡單。

1首先要檢查手動檔變速箱的外觀，是否乾淨，有無齒輪油滲漏，傳動軸防塵套有沒有破損。變速箱有滲油現象的，一般公里數都比較多。接下來，啟動車輛，感受一下換擋是否順滑，離合器高低是否正常。在這裡，有一個非常重要的點：踩下離合器，聽一聽有聲音沒有變化。踩下離合器，聲音變大了，八成是分離軸承壞了。踩下離合器踏板，聲音變小了，那變速箱裡的軸承可能壞了。手動擋變速箱的維修成本相對來說比較便宜，這也是砍價的資本吧，畢竟還要花錢整備。

傳動軸總成，內外球籠都有防塵套密封。

2自動擋變速箱

自動擋變速箱的檢查，除了傳統的外觀檢查之外，多了一個電腦檢測。電腦檢測一般人搞不定，除非找專業人員鑑定。電腦檢測就是看看變速箱有沒有故障，公里數有多少。目前常見的自動變速箱有AT、CVT、GSG（雙離合），不管哪一種自動擋變速箱，維修費都不低，最起碼1500起步。所以在購買自動擋變速箱的二手車時，一定要找專業人員鑑定。

CVT無級變速箱，內部設計非常簡單，加工精度非常高。

自動擋變速箱，維修保養成本相對來說比較比較貴，這個一定要路試，變速箱應該無異響，升降檔靈敏，無明顯頓挫感。新手小白，不建議購買二手自動擋汽車。

三 發動機倉其他部分的檢測

打開發動機倉，你可以仔細觀察發動機機蓋，看看機蓋有沒有拆卸更換過。還可以看看，左右兩側的葉子板有沒有拆卸更換過，減震器包，有沒有碰撞的痕跡。發動機機腳墊，有沒有拆卸，水箱框架，前保險槓，縱梁，吸能盒，這些容易損壞的部位，一定要仔細觀察，減震器包受損的，會嚴重影響使用感受，最容易出現跑偏發飄和吃胎現象，這樣的事故車堅決不能碰。

購買二手車，像前後保險槓，前後葉子吧，這些覆蓋件受損，是不影響用車安全和用車感受的，只是影響售價，因為不美觀。像一些比較關鍵的部位受損，比如ABC柱，縱梁，減震器包（俗稱馬腿），這樣的二手車就不要碰了，非常難開，還不安全。

開啟機蓋的第一步，看看發動機在不在！

第二步，看看隔音棉在不在？

第三部看看車裡邊的所有螺絲，有沒有擰開的痕跡？

第四部就看看輪胎

第五部，找人買新車

一部車好不好？開啟引擎蓋看這幾樣便知：油管、剎車管、焊接點！

買車時銷售往往會將汽車引擎蓋開啟，很多消費者看到引擎蓋內複雜的裝置，都會很迷茫看不出什麼門道，那就只能跟著銷售隨聲附和，這時銷售掌握對於汽車概念的主動權，這對於消費者購買汽車談價格是非常不利的。那麼我們在買車時透過汽車引擎倉，我們可以看到些什麼呢，而不僅僅是銷售嘴中的滿口優點，看似不錯的發動機賬面資料，掌握一定的小技巧和我們就可以在一定程度上看出一臺車在工藝、材質、以及設計方面，是否能達到一臺好車的水準，這對於我們選車購車無疑有著巨大的幫助。

好車並不一定有發動機蓋板

現在很多消費者在選購愛車時，都會觀察發動機艙做工是否工整，公正的做工可以在一定程度上杜絕管線之間的磨損以及高溫區的過渡，但是一味強調工整的座艙設計，卻忽略了不同發動機的高溫區佈局，就會大大降低設計使用壽命。為了迎合消費者，有些汽車廠商就會使用發動機蓋板，這些蓋板的材質多種多樣，絕大部分是塑膠材質新增隔音棉，在一定程度上能夠覆蓋住凌亂的發動機艙起到一定的隔熱隔音效果。但是在一些中低端車型中，廠商是不會增加成本使用高質量的發動機蓋板，所以僅僅是一塊裝飾板，沒有實質性的作用反而會影響發動機散熱，質量欠佳的發動機蓋板還會隨著發動機的高溫，而產生融化異味。特別是在維修時，因為發動機的震動使發動機蓋板的介面發生變形，造成發動機維修拆卸困難，拆下來就很難二次安裝就需要更換。並且因為有了發動機蓋板的裝飾，有些廠商對於發動機內部的排線以及佈局就不那麼用心反而會不利於汽車質量。

消費者對於發動機倉的佈局選擇，應該把握一個原則:對於中低端車型在選購時最好打開發動機蓋板，來觀察一下發動機內部，是否有管線接觸太過緊密，並且發動機蓋板是否僅僅是裝飾作用。

油管或剎車管磨損距離要把握

汽車發動機艙的佈局在設計之初是有一定的安裝標準，但個別小廠商對於人工安裝的精度並沒有太高的要求，從而就導致了不同批次的不同車輛之間的安裝精度有很大的差異。這也造成了很多發動機艙內剎車油管或油管與發動機蓋或其他部件的磨損非常嚴重。常規的發動機艙內管路設計，應該使用紮帶或覆蓋物將各管路尤其是油管排列開，有一定的磨損距離，所以消費者在觀察發動機艙時如果有管路相互交疊在一起或與部件磨損，那麼就要注意了。

水箱內液體無發黃無雜質

觀察新車水箱內的液體是否有發黃雜質，也是判斷一輛車在運輸和儲藏過程中是否發生事故或屬於庫存車的有力標準。對於在運輸過程中，發動機艙發生過碰撞維修的車輛，因為汽車內管路受損維修，導致部分生鏽，冷卻水迴流到水箱內，造成水箱內水垢和液體發黃（當然部分防凍液的顏色就是黃的）。其次對於庫存車因為長期未啟動，水箱內極其容易形成水垢，所以觀察其內的水垢嚴重程度就可以判斷是否是庫存車。

對於新車水箱內的水垢可以使用專用的清潔劑，然後啟動車輛怠速，一段時間後將水箱內的水放出，裝入新的防凍液即可。

發動機艙內焊接點看廠家工藝

打開發動機艙，還可以發現最顯著的車輛工藝特點就是車輛的焊接點佈局和工藝，現在車輛車身的焊接大多使用工業機器人焊接，在焊接的精度和強度上都有著一定的要求，焊接精度和強度不高會導致車身在極限工況下產生很大的變形，並且異響嚴重。

常規的發動機艙裡焊接點，特別是新車，是基本沒有鏽跡的，假如發動機艙內的焊點周圍佈滿鏽跡，那麼就應該懷疑這輛車是否在運輸或儲存過程中進過水，甚至是原廠的工藝沒有達到製造要求。

引擎蓋上是否有隔音棉

引擎蓋上是否有隔音棉和隔音板，也是衡量一輛車在做工和用料的重要標準，汽車有百分之三十以上的噪音都來自發動機倉，所以對於發動機艙的隔音就格外的重要。現在很多廠商特別是中低端車型會減配發動機艙的隔音棉，雖然透過對於聲源的最佳化，改變引擎蓋的厚度可以在一定程度上取代隔音棉，但隔音棉對於車輛品質感的提升是無可厚非的。此外後期全車改裝隔音棉也是不錯的選擇，畢竟原廠的隔音棉還是顯得單薄。

座艙前部隔熱瓦

對發動機艙與座艙的隔熱隔音，各大汽車廠商都有著自己的方案，但大部分中級車輛採用的方案是隔熱瓦以及隔熱墊，並且大多是鋁製材質。隔熱瓦以及隔熱墊的厚度對於隔絕發動機艙的熱量有著很大的作用，假如消費者在長時間行車過程中，感覺腳部溫度變化較大那就說明，在這部分廠商進行了一些減配，其中以一些造型比較低矮的跑車尤為嚴重。

如何和老司機一樣，優雅地打開發動機艙並且對於買車時發動機艙的佈局配置和做工有著自己獨到的見解，才能成為是一名合格的老司機。

第二：買車的時候如果連開啟引擎蓋的慾望都沒有，身為一個銷售會是什麼感受呢？至少會想：“這個客戶不太想買”這樣的念頭吧，汽車屬於生活用品沒錯，但對於普通家庭來說也是一筆開支，買這個東西之前，仔細看看怎麼也不為過吧，引擎蓋是最容易開啟的地方，看看裡面的零部件新舊程度，有的雖然不懂，但也是圖個新鮮，對自己買的車連看都不看也是一種不負責任吧！

第三：如果客戶買的是二手車就更應開啟引擎蓋看了，發動機艙是汽車的心臟部位，很多重要的零部件包括車身骨架都在其中，有的買車的人雖然不懂雖然看不出門道，但看還是要看的，首先是心裡有個底，其次也是好奇，再次是看不懂可以問嘛，身邊賣車的是幹嘛的？

總之，我就從未見過一個買車不開引擎蓋的，看個車機艙都不讓看，賣什麼車！

（pupil）