一說到汽車故障，最讓人頭疼的莫過於發動機了，因為發動機一旦出了問題，修理起來是很麻煩的，不僅費錢還費時間。

另外，發動機的構造又很複雜，檢查起來一時半會都不知道問題出在哪，而一系列發動機故障中，最難檢查的就是爆缸了，雖然以現在的發動機工藝，爆缸已經很少發生了，但爆缸後要解剖發動機，既考驗修車技術又折磨車主的心，試問誰會願意看著愛車的心臟被肢解呢！

然而怕歸怕，又有多少人見過真正的爆缸，爆缸真的就像字面上所說的，整個汽缸炸裂爆開？軲轆哥在這裡告訴你真相……

1汽缸卡到爆

首先，爆缸的“爆”不是真的爆，原意其實是“抱”缸，起因是因為汽缸溫度失控，導致活塞環過熱變形，活塞體卡死在汽缸內，發動機就嗆住了，所以說抱缸其實就是活塞抱死在汽缸壁的意思，跟剎車抱死的“抱”差不多。

曝真相

能夠導致這種抱缸，只有在機油完全耗盡，冷卻水完全乾枯的情況下，高溫是元兇！

2發力過猛而爆

其 次，除了這種“抱缸”會被誤讀成爆缸之外，還有一種爆缸會被誤解，那就是賽車場上常見的車頭冒煙的情景，這裡指的也不是缸體爆裂，而是活塞環與汽缸壁失去 了密封，活塞下面用於潤滑的機油就竄入燃燒室，白色煙霧就是機油燃燒後產生的，這樣同時導致了燃油燃燒不完全，發動機動力喪失。

曝真相

至於漏氣的根本原因就是賽車的動力太猛，活塞損耗也非同一般，爆缸可以說是賽車的常患病。

3高溫燒到爆

第三，還有一種同樣會冒煙的爆缸就比較常見了，一般私家車上都會發生，就是水箱的水開了，在行車過程中，若干發現溫度表的指標已經指向高溫度區，則應立刻將車停下“退熱”，停車儘量選擇陰涼通風處，並且打開發動機罩通風散熱。

曝真相

如果水箱出現“開鍋”現象，千萬不要直接熄火加水，特別是不能加自來水，而且在還沒確定水箱破裂之前，不要繼續行駛，應等待維修人員來檢修。

4電影式爆缸

最 後一種爆缸，就是飛車電影裡經常出現的，使用汽車氮氣加速系統過度，導致的汽缸的永久損壞。這裡所說的氮氣加速系統使用的氣體是俗稱“笑氣”的一氧化二 氮。該氣體在常溫下化學結構穩定，而在高溫下則分解成氮氣和氧氣，有助燃的作用，用它噴注進汽缸可以提供給更多的氧氣，以達到更佳的油氣混合比，使燃油更 有效率，並藉此獲得更快的加速度，和渦輪增壓的原理差不多，但是比渦輪更猛，所以對汽缸的損耗也更高。

曝真相

因此，在使用時有可能會造成承受的負荷過大、氣體迴流，因為一氧化二氮本身易燃，所以會引致回火，燒壞汽缸部件，車手都不敢使用超過1分鐘。

軲轆哥說

發 動機爆缸的原因除了負荷的原因，還有技術缺陷方面的原因：進排氣系統與點火時間的調校不準確，不過這在目前自動化生產的條件下應該不會發生了，機油的質 量、機油的洩漏、水箱工作的狀況以及風扇的轉速等問題才是易發因素，而車主日常駕駛就要留意這些方面，因為爆缸和自燃只是在一線之間。

爆缸其實應該是“抱缸”，簡單的說就是汽車發動機中的活塞與汽缸筒抱在一起。故障的原因是活塞因為缺少機油的冷卻，活塞溫度過高發生膨脹，抱死在汽缸中不能活動（例如上圖中的活塞與汽缸粘合在一塊就是抱缸）。這種情況不會產生煙霧，如果在賽場上有賽車突然停了下來，在沒有冒煙的情況下有可能是變速箱的問題。

抱缸後的發動機基本上就報廢了，即使能修復，修復後的發動機工況也很難恢復到原有的工況水平。

結語

發動機是一個高負荷執行的機器，在使用過程中應注意對它保養，避免發動機爆缸的發生。如果車主遇到發動機爆缸情況，應及時到專業的維修店進行檢測和維修。

發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆缸”就是一種不正常燃燒。

爆缸是汽車發動機常見的故障之一，它並不是神秘，也並不可怕。究竟什麼是發動機爆缸，發動機爆缸的原因有哪些，接下來車妹將和大家分享關於發動機爆缸的知識。

什麼是發動機爆缸

由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰，這就是我們常說的發動機爆缸。

發動機的燃燒十分複雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆缸”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆缸是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。

發動機爆缸的原因 1、設計上缺陷

其實之所以出現汽車爆缸的主要原因還是汽車質量的問題，是汽車設計的缺陷問題，使得發動機的溫度超過了發動機能承受的最高溫度，而造成發動機爆缸。

首先我們要知道，汽車爆缸，是因為發動機溫度過高和潤滑不到位以及轉速過高引起的。在汽車爆缸的一瞬間，有許多煙霧或者火花從發動機艙爆發出來。這就是爆缸，爆缸其實就是活塞卡住活塞壁。導致發動機的卡死的原因。一般來說爆缸的情況發生在賽車居多，雖然賽車擁有較高的配置和工況，但是在很多時候也難免出現爆缸的情況。

如果真的發現了爆缸，我們該如何處置。首先，我們應該打開發動機頂部蓋。將發生故障的活塞進行矯正。如果因為膨脹而矯正失敗。需要將發動機蓋上蓋子後放入冷水浸泡五分鐘。然後取出來，讓發動機晾乾後執行30分鐘。如果損壞的缸體依然無法修復。請你到4s店進行維修!

最近，來自福建廈門的林先生很鬧心，因為他的賓士C Class轎車在正常行途中突然爆缸，而更讓他惱火的是，事發之後廠家技術人員在未到現場的情況下，直接表示這是非質量問題拒絕理賠，這......相信此時林先生的心應該是拔涼拔涼的！

其實說起賓士這個品牌，在世界上可謂是無人不知無人不曉，作為整個汽車界的標杆，賓士一直是以豪華著稱，之前它給人的形象一直是技術先進、質量好，因此銷量在BBA中也是一路遙遙領先。但是近些年隨著市場競爭的日益加劇，賓士的質量卻一直在走下坡路，光是中國汽車消費網每月就收到不少的投訴，而且很多都是大問題！

不可否認，一輛車想要做到完美是有難度的，但是像賓士這樣發動機說爆缸就爆缸的還真是不多見，尤其是賓士C Class，真是讓不少車主開著都提心吊膽啊！林先生當時就被嚇了一跳，因為車輛是在無任何預警的情況下，前部突然出現咔咔咔的異響，並且引擎蓋開始冒煙，在緊急停車檢視後發現，車輛底部機油大量地流了出來，讓人看著就觸目驚心！

於是立即致電保險公司將車拖至4S店，工作人員在初步檢查車輛後，告之車主未發現碰撞及進水情況，隨後在廠家的要求下拆解發動機，接著就出現了文章開頭的一幕。林先生覺得自己是開在平坦的路面上，全程都在4S店按時保養，車子也尚在質保期，出現這麼嚴重的問題居然還不是質量問題，未免太過於霸道了吧，強烈要求廠家給出合理的解釋。

當然了，除了賓士C Class的發動機會爆缸外，賓士E Class同樣也存在這個問題，這麼看來這還是一種賓士“傳染病”啊！前段時間，廣東的陳女士駕車在高速上正常行駛時，車子突然“bong”的一聲，方向盤險些失控，然後引擎蓋開始冒煙，停車開啟蓋子後，發現裡面在漏油，還有炸開的碎片，而此時距離購車僅一年多時間，這完全是新車爆缸啊，賓士也真是任性。

其實從今年年初開始，賓士發動機的問題就開始被不斷爆出，不過那時候本田CR-V正好處於風口浪尖，自然不會有過多的人去關注賓士了，更何況以中國消費者對賓士的喜愛，怎麼都不會相信它的發動機會爆缸吧!不得不說，有時候情懷的力量就是這麼大！

另外值得注意的是，某些4S店為了推脫責任，在賓士發動機爆缸後多以進水為由拒絕賠償，讓車主自費十多萬更換，甚至還要繳納一筆不小的拆裝費，為此，當事雙方經常會陷入“拉鋸戰”。不過也有維權成功的車主表示，其實發動機爆缸主要是由於平衡軸開裂因而擊穿缸體，淺顯地講，即發起機內部零件開裂甩出，硬生生將發起機打了一個孔洞，這畫面大家可以腦補下！

此外，除了發動機的問題外，目前賓士C Class和E級還存在減震器斷裂、輪胎易爆、車內異味等問題，更嚴重的是有車主在行駛中蓄電池自燃了，這情況簡直難以相信，為什麼這些問題會出現在售價高達幾十萬的賓士車上？試問這質量對得起這個售價嗎？所以賓士的這種行為不僅是對國內消費者的不負責，更是對國內消費者的一種愚弄，這個坑挖的可真好！

賓士是全世界最知名的豪華汽車品牌之一，在BBA三家中一直被捧為第一，同級別車型中要比寶馬、奧迪貴出很多，車身優點就是豪華舒適，最近關於賓士最火的訊息就是吉利入股戴姆勒，也是汽車界少有的大手筆專案。

很多人選擇豪華品牌車子就是因為品牌大、檔次高，效能和做工都要比家用品牌好很多，價格貴點沒關係，車子一定要可靠，但這幾個月貌似賓士這家頂級車企也不太讓人省心，出現的情況不輸本田CRV。

根據“中國新聞社旗下新媒——中新經緯”爆料，洛陽市消協已經開始對賓士進行公開約談，原因就是前段時間一直在說的“爆缸門”！

賓士E Class和C級是國內銷量最好的中大型豪華轎車，發動機爆缸這件事情在幾個月前就有發生，只不過那時候本田CRV的1.5T發動機實在太過搶眼，所有車主都在滿世界找CIVIC，一時之間賓士發動機的問題被掩蓋過去了。

不過短暫的消失不代表這件事情就會一直沉默下去，全國很多地方的賓士車主都開始出現這種問題，不僅是E級和C級轎車，連GLC這種SUV也出現了同樣問題，本田是機油增多，本田是直接爆缸，儘管目前為止沒有車主受傷，但發動機已經爆了很多了。

如果這種情況只是個例，相信賓士官方也不會介入，賓士如此財大氣粗，全部退一賠三都問題不大，但是現在全國範圍內都有“爆缸門”事件發生，影響力是不言而喻了。

從某些論壇和車友曬出來的照片上看，裂開的地方參差不齊，基本每款型號都有案例

一般來說，渦輪發動機爆缸有三種比較常見的原因：

1、發動機進水或其它不能壓縮的液體進入缸內，渦輪介入後瞬間爆缸，而水是最常見的。

2、發動機負荷太大，已經超出負荷範圍。這個可能性相對較小，因為現在各款汽車的馬力雖然要比以前大，但調教能力還是比較保守的，刷個ECU輕輕鬆鬆能夠再加幾十匹，而同樣的2.0T四缸發動機，賓士AMG A45有360匹，普通的兩百多匹完全不在話下。

3、發動機材質差，一般發動機用的材料都是全鋁或者鑄鐵，而高階的發動機則是鋁合金，如果在發動機製造中混入了其他雜誌或者劣質鋼鐵，那爆缸也是非常正常的。當然這個可能性也比較小，因為北京賓士大部分發動機都是全進口的，國內只負責組裝，如果爆缸的話國外肯定也不少。

以上三種原因是比較常見的爆缸原因，不代表賓士就是如此，僅為個人觀點。

其實這一代跟上一代的賓士E Class問題還真不少，曾有車主一個月換三條論壇，原廠扁平胎磕上馬路牙子就直接報廢，而輪胎又不屬於保險承保範圍內，這種換胎只能自己掏錢包了。

國內車主其實真的很缺乏安全感，碰到各種問題沒人介入完全就得不到合理的解決，新車買來壞了最多給你拉去換個發動機，連什麼原因都不會告訴你，說得也普遍是小問題，退一賠三也大多是擺設，不過這次本田CRV和賓士確實讓人感覺有點希望，期待早日公佈原因。