點火線圈故障，那麼一定是有缺缸發動機會有抖動現象，且會故障顯示，專用檢測儀就能判斷具體哪個氣缸的問題，最簡單的方法就是，互換點火線圈，就可以確定了

你好！

點火線圈故障一般都是汽車缺缸，或者有失火現象。想要排除有以下幾個方法：

第一點:藉助修車電腦413之類，插入OBD接讀取車輛故障碼，如果顯示顯示1234缸都存在間歇性失火故障，一般就可以判定是點火線圈有問題，需要更換！

第二點：如果故障碼報了某一個缸失火，這時單單憑藉電腦故障碼是不能準確判斷是否屬於點火線圈有問題，那麼問題來了，怎麼判斷呢？我的實際案例分享給大家吧。首先，假設故障碼為一缸失火，那麼拆除一缸和二缸火花塞，將一缸和二缸火花塞互換安裝，啟動汽車，再次使用電腦讀取故障，如果顯示二缸失火，那麼這個是火花塞出問題了，更換火花塞即可！如果仍然顯示一缸失火，那麼就是點火線圈的問題！

第三點：有一些車型點火線圈不是插在火花塞上的，是有一個點火線圈高壓包，它和火花塞中間有一根缸線連線，按照以上情況，先調換火花塞，如果是報仍然報一缸故障，再調換一缸和二缸的缸線，如果這時仍然報一缸失火，那就說明是高壓包的問題。更換高壓包即可！

下面幾張點火線圈，缸線，火花塞的圖片，提供參考一下！

出現點火故障一般發動機抖動厲害，加速沒力，並且油耗偏高，診斷方法是用診斷電腦讀取故障程式碼，並且都故障程式碼進行分析，如果沒有故障程式碼，就讀取發動機資料流，進行判斷，確定出那個缸問題，我們進行排除到底是點火線圈問題還是火花塞問題，進行缸與缸之間調換，確定問題進行維修。

本人從事汽車行業10多年，有著多年的實際操作維修經驗

進行缺缸判斷實驗，和檢查火花塞燃燒情況

怎麼檢查和排除點火線圈故障？

點火線圈是汽車點火系統中的核心部件之一，又名高壓包。其作用是給火花塞提供高壓電，給氣缸進行不停的點火。點火線圈一旦出現問題，會導致發動機怠速抖動，喘氣缺缸。行駛中車身會有明顯抖動，加速無力，油耗增加。

現在電噴車型，通常一個缸一個點火線圈，也有一缸兩個點火線圈。點火線圈出現問題，會導致某個缸缺火，也就是火花塞不點火了，燃燒室內的混合氣體不燃燒，該缸也就不工作。比如四缸發動機，變成了三個缸在工作，動力肯定下降。而且缺缸會使發動機運轉失去平衡而抖動。當車輛出現這種故障時，可以斷定點火線圈可能有故障了。

首先可以透過電腦檢測儀，插入OBD介面讀取故障碼，如果顯示某缸存在間歇失火故障，一般就可以判斷該缸的點火線圈有故障，需要更換。

其次是在發動機怠速時，透過挨個拔出點火線圈，拔出一點點距離，聽有沒有啪啪的放電聲音，如果啪啪聲音很弱或者沒有，就說明該缸的點火線圈有問題。可以採用相鄰點火線圈互換對比檢測。

最後，可以透過萬用電表對點火線圈進行排查檢測。比如四線點火線圈，分別是電源線、點火反饋線、點火訊號線、接地線。可以透過萬用表檢測點火線圈的反饋訊號線的電壓，在著車狀態下，訊號反饋線的正常電壓是5伏左右，如果低於5伏說明該點火線圈內部有損壞問題。

總結，當你發現車輛怠速抖動，失火缺缸。加速無力，油耗增加。那麼提示你需要檢查點火線圈是否有故障了。點火線圈雖然沒有固定更換週期，但屬於易損件。出現故障時，儀表上會發動機故障燈提示你。正常需要去修理廠檢查更換。有能力的可以根據文中所講的自己動手排除解決。

1、跳火檢查

將分電器蓋上的中央高壓線撥出,使其距缸體約5mm左右,開啟點火開關,一手撥動斷電器觸點,若高壓線與缸體間無火花跳火,即可斷定點火線圈損壞;若其跳火微弱,為線圈有搭鐵或漏電之處,低壓線路有毛病,應予檢修。

2、直觀檢查

外殼是否完好,型號是否相符合,有無裂損或絕緣物溢位,各接線柱連線是否牢靠,高壓線座孔是否完好，必要時修復。

3、用萬用表檢測

初級線圈有無斷、短路或搭鐵,檢測開關接柱與“-”接線柱,其電阻值應符合生產廠家規定(一般應在1.2~1.9Ω範圍),電阻值小於規定值為短路,無窮大為斷路;測量外殼與接線柱(“+”、“-”均 可),其電阻值應為無窮大,若阻值為0,則初級線圈有搭鐵故障,應予更換新件。

4、附加電阻檢測

因萬用表檢測附加電阻兩端,其電阻值應為1.3~1.7Ω範圍,電阻值過小,為短路,無窮大

1用汽車解碼器，開啟電源到ACC擋，插上解碼器插頭，進去電腦，讀取故障碼。看是哪缸失火，更換之後故障現象消失。

2是逐缸斷缸取火法。發動車倆逐缸取出點火線圈，哪缸取出發動機工作狀態未改變，可判斷此缸點火線圈故障。更換故障排除。

現在的電控汽車，如果要是點火系統出現故障，發動機電腦會有故障程式碼。那麼如何判斷是點火線圈還是火花塞的故障。我們可以採用，

1.換件的方法，將疑似故障的點火線圈拆下來，更換新的配件，如果故障排除就是點火線圈故障，如果依舊，可能為火花塞故障。

2.採用對調法。將疑似故障點火線圈換到隔壁汽缸，透過斷缸法，如果隔壁汽缸抖動，本汽缸正常了，即為線圈損壞。否則火花塞故障。

步驟1;

將點火開關置於“ON”

步驟2;

拔下線束上的點火線圈的接頭，用萬用表檢測該接頭上3號針腳和地線之間是否有12V左右的蓄電池電壓。

如果是，請繼續下一步；如果否，請檢查線路。

步驟3;

拔下線束上的點火線圈的接頭，用萬用表檢測該接頭上1號針腳和ECU 的5#是否有短路或者斷路的現象。

如果是，請檢查線路和ECU；如果否，請繼續下一步。

步驟4;

拔下線束上的點火線圈的接頭，用萬用表檢測該接頭上2號針腳和ECU 的2#是否有短路或者斷路的現象。

如果是，請檢查線路和ECU；如果否，請繼續下一步。

步驟5;

檢查感測器初級線圈電阻是否為0.9Ω左右。

如果是，請繼續下一步；如果否，更換點火線圈。

步驟6;

檢查感測器次級線圈電阻是否為14.5kΩ左右。

如果是，請繼續下一步；如果否，更換點火線圈。

步驟7;

用示波儀檢測點火系統高壓線的次級點火波形是否正常。

如果是則檢查其他部分。

1.發動機抖動，缺缸現象明顯

原因是火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良。

解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。

2.冷啟動困難

點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等

3.冷車加速不良

點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等

4.發動機起動不了（馬達運轉正常）

點火線圈插頭鬆動、無高壓電

如果點火線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關和開關電源接線短接，保證發動機工作。

5.加速、換擋頓挫

點火線圈老化、插頭鬆動

6.漏電導致自然

發動機工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產生高壓電漏電，引發漏電處溫度不斷升高，引燃發動機、化油器等洩漏的汽油，導致著火燃燒。

汽車在高溫環境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。

點火線圈故障有哪些,點火線圈故障如何診斷及排除

1.發動機抖動，缺缸現象明顯

原因是火花塞、高壓導線和點火線圈工作不良。

解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。

2.冷啟動困難

點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等

3.冷車加速不良

點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。

火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等

4.發動機起動不了（馬達運轉正常）

點火線圈插頭鬆動、無高壓電

如果點火線圈的附加電阻損壞，可將點火線圈的開關和開關電源接線短接，保證發動機工作。

5.加速、換擋頓挫

點火線圈老化、插頭鬆動

6.漏電導致自然

發動機工作時，點火線圈的溫度很高，使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，很容易產生高壓電漏電，引發漏電處溫度不斷升高，引燃發動機、化油器等洩漏的汽油，導致著火燃燒。

汽車在高溫環境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。

這個第一呢就是透過經驗還要完成，可以聽聲音，他在聲音一直髮生異響，並且感覺動力不足，就有可能點火線圈的問題，另外一方面可以排除法啊，這個排除法方法是讓點火線圈來更換做，然後中間對比，那麼就可以得出它的一個結果。