汽車怠速一整晚忘記熄火，想必這樣的事情大多發生在一鍵啟動車型吧，如果是用機械鑰匙啟動的車輛，不拔出鑰匙也沒法鎖車啊，而一鍵啟動車型，下車按一下門把手上的鎖車鍵就走了，鎖沒鎖上也不知道。不管是什麼原因導致發動機怠速一整晚，到底對車子有哪些影響呢？

第一個是油耗，汽車怠速時的油耗為0.9升每小時，如果開空調，油耗大約是1升每小時，怠速一整晚12小時計算，那就是消耗12升汽油，如果油箱內的汽車充足，明早開車你會發現，汽車還處在怠速狀態，如果是冬天，就當做提前熱車了，如果油箱內本身已經沒有油了，因為油泵吸不到油，發動機就熄火了

第二個是積碳，發動機在怠速狀態下，節氣門開度小，活塞轉速低，吸進去缸內空氣少，空燃比低，燃油燃燒不充分，發動機更容易產生積碳，大家要明白，發動機只要運轉就會產生積碳，怠速時產生的這點積碳，對發動機影響微乎其微，如果不放心，可以新增一瓶燃油寶。

可以說發動機一整晚沒有熄火，對發動機的影響最大的就是水溫了，現在已經是夏季了，發動機容易高溫，而怠速時的發動機散熱確實不夠好，如果發動機缺少防凍液或長時間沒有更換防凍液，就很容易導致發動機高溫，發動機高溫就容易導致拉缸，那損失就大了。

可以說在發動機按時保養，機械工況比較好的情況下，即使一整晚忘記熄火，也就是會多燒一點油，多產生一點積碳的問題，對發動機的影響非常小，如果您的車曾經有怠速一整晚忘記熄火的情況，可以把心放在肚子裡了。

發動機如果長時間怠速運轉其實是沒問題的，首先你要了解怠速是什麼，怠速指的是發動機在0負荷條件下可以維持運轉的最低轉速。發動機在怠速狀態下沒有任何負載，在一個比較輕鬆的工況條件下運轉，所以長時間怠速運轉對發動機本身來說並沒有什麼問題，只要發動機不缺機油不高溫，你就怠速一個月也沒事。那麼長時間怠速有沒有什麼弊端呢？這個確實有，發動機如果長時間怠速的話比較容易形成積碳，因為發動機在怠速和低速運轉狀態下燃燒不充分，混合氣燃燒不充分會形成碳黑，碳黑和汽油或機油中的膠質物結合又會形成積碳，所以長時間怠速最大的弊端就是積碳會增加，不過你也不用擔心，就怠速一晚上形成的積碳不會太多，不會對發動機有什麼影響的。

現在汽車進入尋常百姓家了，很多家庭也是汽車的硬需求的使用者了，比如結婚成家的，還有創業的等等，而汽車的使用也是有很多安全常識，而現在汽車也是技術更加的先進了，並且靜音做的也是相當的好了，所以有時發動機是不是在運轉，可能不注意還真的查覺不了呢，這就會出現下車走人，而汽車還沒有熄火的現像。

那麼發動機長時間的怠速狀態有沒有什麼壞處呢？有沒有什麼影響呢？當然是有的，不過這個也非常小的影響，因為發動機它的功能就是運轉，怠速運轉只是速度比較慢一點兒，從影響來看，造成積炭的機率就會比較高一些點兒，其它方面的影響就是浪費了自己的燃油，並沒有做什麼功用而已。

所以遇到這樣的情況，其實沒有什麼好擔心的，除了可惜了一點兒汽油之外，真的是沒有什麼影響的，放心使用吧，汽車本身就是耐用消費品。

你好，首先如果車輛怠速一整晚的話，最直接的影響就是你會發現油少了，這個是最直觀的影響，其次是車廂內廢氣增多，建議不要直接進入車內，開啟車門讓空氣流通一會。其他影響相對肉眼無法看到，影響稍微大一點的就是發動機磨損和積碳增多了，其他的如果車輛沒有其他自身問題的話是不會有什麼影響的。

首先，我覺得最大的影響就是，影響安全！有私人車庫還好，要是停在公共區域或者露天場所，長時間車子啟動，又沒人的話，輕則丟失車內物品，重則連車都一起丟了，萬一沒有盜搶險，那就只能指望警方的效率咯！說實話，算了，我還是不說了！

然後，對於車而言的話，長時間怠速，其實對發動機也是有損傷的，因為怠速情況下，轉速都在800-1000轉，這種工況只能滿足最基本的執行要求，打個比方，發動機的潤滑，需要機油泵泵油吧，機油泵低速運轉，不能完全泵油，那麼機油的潤滑量不足的話，就會造成發動機磨損咯！類比推理，其他系統的工作環境不是在最佳狀態，或多或少都會產生一定的影響！但是大家也不要恐慌，這種影響是在車子的可承受範圍內的，不要經常這樣就行！

再者，怠速一晚上，燒得不是水，是油哦！這應該是最直接的經濟損失咯！況且怠速運轉，產生的積碳和尾氣是最多的！後期清洗積碳又是一次費用，尾氣懟著一塊地放了一晚上，空氣不嫌棄，地板都嫌棄了呢！

所以，大家還是養成好習慣，下車的時候關掉空調壓縮機，風扇和其他開關，然後確認窗戶關閉，再熄火鎖門哦！

發動機一夜忘記熄火

第一肯定是安全問題，其次是燒油了，再者就是怠速燃燒不充分，會增加積碳產生。

別的多大問題！

一、耗油：這個大家都懂的。

二、增加積碳：怠速運轉時，發動機氣門開的比較小，噴油系統會噴出很高的油來維持發動機運轉，且在燃燒室內不能充分燃燒，所以怠速運轉時比正常駕駛更容易產生積碳。

三、損害發動機：發動機怠速運轉時，由於氣缸內的溫度和壓力都比較低，使燃料著火的準備時間延長，加上此時氣缸的密封性下降，因而容易產生敲缸聲，縮短髮動機的使用壽命。

四、未知電子故障：現在的汽車隨著電子裝置的增多，功能更加多元。電子裝置基本原理基本上都是靠電路邏輯來實現，長時間怠速運轉和正常運轉給予汽車的訊號輸入肯定不同，所以可能導致汽車CPU無法做出正確判斷，進而造成無法預測的電子裝置故障。

五、損害三元催化器：現在最常見的尾氣處理裝置非三元催化器莫屬。長時間怠速運轉，燃油燃燒不充分，尾氣氮氧化物含量劇增，會影響三元催化器壽，嚴重的可能會使三元催化器失效。

以上就是我的回答，不足之處還望大家多多指正！

我覺得沒啥，我的車曾經開著空調一直開了五六個小時，後期開，也沒啥不好的反應，除了費油就是費油，別聽一些人說積碳啥的，沒事高速上拉拉高速就好了，定時保養，也不要五千公里一保，我的每次都是八千左右才保，對於剛買車的人來說，保養，前三次在4兒子店保養，後面找個修理朋友，一次就機油錢，好的很，根本沒啥區別！

汽車發動機一夜不熄火，對發動有影響，使氣缸增大磨損，發動機在怠速工況下迴圈過慢，使活塞過載壓力過大，，改變了氣缸壁與活塞和活塞環的摩擦副，使發動機提前進大修，發動機的活塞是負壓執行的，在負壓過程中時間越短越好，所以發動機以少走怠速多使用中高速能堤高發動壽命。說白了一個人肩上壓上百斤重物時間短，沒什麼，時間一長了就受不了，發動機也是這樣，燃燒室的溫度1248度加上現代發動機都是高壓縮比，過載時間過長會形成金屬疲勞，在強力衝擊中使氣缸壁磨損。有車人在車輛使用中應儘量避免怠速工況，在冬天時要活車，可以發動車後慢加速，慢丟油車溫正常後再行駛，要愛惜自已的車，不要把車啟動後怠速執行放在一邊。