一、觀察排氣管是否有明顯冒藍煙的情況:

1、涼車燒機油。所謂涼車燒機油，就是指早上第一次著車燒機油的情況。早上第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，過一段時間煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。這種方法最好兩個人配合完成，一個人啟動車輛，另一個人負責觀察。因為冒藍煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以後才會出現。

2、加速時燒機油。在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時，當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。

首先要說明一下，機油作為潤滑劑，在汽車的執行過程中存在一定的損耗是很正常的，也就是說所有的車都會有機油消耗，只要符合正常的設計要求就行。像大眾，奧迪的發動機，由於其屬於熱型高速發動機，機油消耗量相比其他發動機會更多，跑高速多的話可能消耗量會更大，一般5000-7000公里消耗1升屬於正常現象。每個車型的使用手冊會對這個正常範圍的量有所說明，駕駛員按時檢查就可以機油量是否正常就可以了。

機油消耗量的多少與發動機設計、機油粘度、機油量和車輛行駛條件有關。高速行駛和頻繁地加速減速的時候，機油消耗量較大。大負荷的時候機油消耗量也會增加。新發動機由於活塞間隙等還沒到正常狀態，所以機油消耗量會更大，一般過了磨合期之後機油消耗量會變得正常。

上述是發動機正常地消耗機油，如汽車燒機油的量不正常，最明顯的特徵是排氣管冒藍煙，如果駕駛員發現排氣管冒藍煙的同時動力也有下降，應及時檢查並保持觀察發動機的機油消耗量，確定是否是燒機油。

燒機油是車主們心中的痛，網上經常會有關於燒機油的調侃，燒機油不僅造成機油的浪費，還會導致動力下降，油耗增加，汽缸與活塞磨損加劇等一系列影響。所以車主們每個月至少檢查一次機油量，行駛過程中也要注意觀察機油壓力警告燈，如有異常應及時熄火。

如何判斷車輛是否燒機油

“燒機油”這個話題，一直以來是經久不衰。老車主爭論不休，新車主剛提車就開始在意。

冥冥之中，機油的油耗，成為僅次於汽油油耗的車主最為關心的一項指標。

我們要知道，所謂的“燒機油”並不是真正意義上的機油點火燃燒，因為機油在氣缸中是沒法被點燃的。廣大車主嘴裡常說的“燒機油”，主要是指機油消耗過多、過快。

如果發現機油有略微超出預期的消耗速度，不必驚慌，這可能是行駛工況較為惡劣、或駕駛習慣不好導致的。只要按時正常保養即可。

在目前的內燃機領域，沒有車是不燒機油的。無非就是燒的多少，燒的明顯不明顯而已。

因此，世界上大多數國家都制定了相關標準。根據中國 GB3743-84 的規定，機油燃油消耗比應小於 1% 。例如，發動機排量為 1.6-2.0 升，而 100 公里燃油消耗為 10 升的轎車，其機油消耗量應小於 1 升/ 1000 公里。

國外對轎車發動機機油消耗量並未做法規性的強制規定，一般認為在最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 升/ 1000 公里，在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.2 升/1000 公里之內，而維修手冊說明只要機油消耗量小於 1 升/ 1000 公里均為正常。

“燒機油”的原因有很多，有可能是發動機故障，比如活塞環卡死或者磨損了；

或者是曲軸箱通風裝置被堵塞；

也可能是氣門油封出了問題。這些情況說明機油進入了燃燒室，混進了燃燒混合氣中。

對於這種情況，最常用的檢驗方法是老司機們常說的冒藍煙現象。在冷啟動，或者深踩油門時，注意觀察尾氣的顏色，如果有藍色煙氣，說明發動機燒機油了。

因為冒藍煙，意味著機油進入了燃燒室，它被高溫氣化後，機油分子夾雜在汽油分子中，隨著燃燒產物被排出，所以我們看到尾氣是藍色的，這就是因為有機油分子在其中。而機油分子在這個過程中，一直是沒有發生任何化學反應的。

正常的尾氣在經過三元催化器過濾後，應該是接近於無色的，氣味也非常小，偶爾還會有水滴排出。這說明發動機工況正常。

所以，觀察是否有藍煙出現，是最直接的判斷是否燒機油的辦法。

但還有一種機油消耗不正常的情況，就是發動機的油底殼漏油了。這種情況下，我們無法根據尾氣顏色來判斷，只能在行駛一定里程後，觀察機油的消耗量。如果消耗量過大，車載電腦就會檢測到油位過低而報警了。

有機油標尺的車，可以透過標尺來檢測油位的下降是否正常；

沒有機油標尺的高階車，可以透過車載系統來檢視機油的消耗。其實，車載電腦的檢測是很準確的，並不存在燒機油“作弊”的虛報現象，如果你不放心，可以買一個傳統機油尺對比測量。

問題的關鍵在於，無論用機油尺，還是檢視電子油尺的資料，都要在車子熄火冷卻後進行。

這時在迴圈系統中的機油，已經迴流到油底殼，殘存在機油系統和汽缸壁上的機油量很少，不會影響測量結果。

此外，如果你測得的機油消耗很小，甚至為0，這也有問題。這說明機油中可能含有冷卻水或者汽油，需要送修。

最後，提醒各位新車主，尤其是買了二手車的車主，如果你選擇自己保養，一定別因為害怕燒機油，而多加機油，以至超過機油MAX最高位。機油過多，也會使機油進入燃燒室氣化，同時還會增大麴軸運動的阻力，影響動力。

機油只要位於 MAX 和 MIN ，也就是最高位和最低位的刻度之間，即符合發動機工況，無需過度擔心。

汽車燒機油即機油進入到發動機的燃燒室中，與混合氣體一起燃燒的現象。

1、尾氣冒藍煙。

由於機油參與燃燒，導致尾氣排放異常，最直觀的就是顏色變化即冒藍煙。（燃燒不充分則冒黑煙，燒機油則冒藍煙，水含量大燒水則冒白煙）

2、動力性變弱。

燒機油的車輛在燃燒室會產生大量積碳膠質，這些汙物會讓車輛燃燒不充分或出現爆燃等情況，因此車輛的動力性變弱。

3、機油表顯示機油消耗過快，同時觀察機油尺證明機油消耗過快。

若汽車燒機油，則機油量的減少應該是急劇的，主要體現在機油表的顯示上和機油箱內機油的消耗過快。

汽車燒機油，其實就是機油在兩次保養間隔期機油缺失，需要新增補充，否則機油壓力會報警。

如何及時發現燒機油，一是冷車時檢查機油尺刻度上下限，二是觀察排氣管排出的尾氣顏色，正常為透明無色，呈現藍色就是燒機油初期症狀，如果出現黑色就是程度已經很嚴重。

很多車友都遇到過因為種種原因造成的燒機油困擾。其中德系車居多，我們排除汽車出廠天然缺陷不談，其實很多問題出在機油的選擇上。因為德系車是高速發動機設計結構，日常執行發動機溫度較高，所以對於機油高溫高剪下強度要求較高。

燒機油不僅僅是燒錢，嚴重的是會加劇發動機內部積碳產生，造成零部件之間磨損，日常駕駛動力也會下降，燃油消耗增加，如果不能儘快修復，長此以往結果就是發動機大修。

第一，看尾氣，冒藍煙，燒機油。

第二，看機油尺，加機油後，幾天看一次，如下降快，大都是燒機油。

如何判斷是否燒機油。

這個好判斷，燒機油的車子最標誌性的特徵就是排氣管瘋狂的拉煙，而且大多數車子燒機油都是拉藍煙，柴油車則是黑煙。

其次是動力嚴重削弱，並且伴隨著起車困難等症狀。

而一些輕微燒機油的車子，時不時會在排氣管口上有油漬流出。

【機油】判斷方式有兩種如果燒機油比較輕微，是經常的行為，那麼你透過檢視機油標尺可以看出問題，順便說一句，有些車如大眾車系，車輛本身設計就是燒機油的，這個屬於正常現象。

如果下降的過多，那麼就可以直接判斷燒機油了。如果燒機油稍微嚴重一些，你可以看到排氣管排的煙是淺藍色的，同時非常刺鼻。這個時候就需要對發動機進行維護了。同時，也可以選擇好點的合成機油。

燒機油，這個話題，廣義說，汽車都會消耗機油，不影響正常保養頻率就可以狹義的說不燒機油，如果在下次保養週期前機油就異常消耗並報警了，這就是我們常說的汽車燒機油，對於大部分車主一般燒機油最簡單的監測方式是看尾氣是否冒藍煙，其次是跑高速，有機會跑長途高速時，起碼在三五百公里以上的距離，注意看下機油尺的刻度，就知道消耗量大不大，燒不燒機油。

買車的夥伴和買到車的夥伴都會關心一個問題，我要買的車或我在開的車會不會燒機油？其實車友關心是否燒機油，一方面是燒機油養車成本增加，另一方面頻繁加機油也頭疼，更重要的是燒機油會隨時引發各種發動機問題，而且燒機油也說明汽車的發動機製造工藝有問題，是否也意味著真個車的製造業有問題。

那麼好了，消耗機油正常，“燒機油”不正常

其實，機油的作用就是潤滑減少磨損，冷卻降溫，清洗清潔，密封防漏，防鏽防蝕，減震緩衝。在日常的使用過程中機油就會逐漸的變質並逐漸消耗減少。機油是消耗是正常的，但消耗量太大不正常，那很可能就是燒機油了。

燒機油，就是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，然後造成機油過度消耗給發動機帶來潛在隱患的現象。汽車“燒機油”會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

那到底燒多少算真正的“燒機油”？

每個車型都會消耗機油，但燒機油就不正常了。因為發動機製造工藝和製作水平的不同。所以關於燒機油，每個品牌、不同發動機型別、排量的大小標準都有差異，只能給出一個平均的數值。在正常的汽車保養週期內，基本上每千公里燒0.4~0.7升屬於燒機油、每千公里0.7升以上屬於嚴重燒機油（有的店給出1升的標準）。

燒機油有個特點就是：排量越大油耗消耗越大，相同排量下，帶渦輪增壓機或械增壓的發動機的機油的消耗也越大。

不過車主應當注意，在新車磨合階段，機油的消耗量會比較大，這屬於正常現象。是否燒機油，應當磨合期後觀察。磨合期後，如果你的車型不是大排量的如4.0L，3.0T，機油的正常消耗一般在0.4l-0.7L/1000公里以下的水平，如果超過這個量，那就消耗過大了，你需要對發動機進行維修檢查。對於判斷機油消耗不熟練的車主來說，你可以這樣簡單判斷：如果在正常保養情況下，保養時機油加到正常值，機油提前報警，那燒機油的可能性很大了。或者怠速、開車的時候看一下汽車排氣管的尾部煙是否帶有青藍色的煙，如果是那也很可能就是燒機油了。

汽車嚴重燒機油是不正常的現象，那麼車主都是怎麼發現的呢？其實有幾點檢查是想便可知道是否燒機油。

發動機發生嚴重故障導致燒機油時時會冒藍煙，肉眼便可觀察的到。冒藍煙主要是因為機油大量混入燃燒室燃燒，也不排除假冒偽劣機油的可能，但是更多的原因是發動機系統故障，建議馬上檢查，弄不好要維修發動機。

5000公里內適當的機油損耗是正常現象，所有的車都有損耗，只不過或多或少。其實呢在保養過後，車輛靜置一晚，開啟機蓋，檢查機油位並拍照取證。待車輛行駛5000公里需要第二次保養前，再靜置一晚，檢查機油尺，和5000公里前的機油位對比，如果在下限以下說明燒機油，但是不嚴重，可以忽視。但是要注意勤檢查機油尺，在機油掉到下限時適當補充機油。

大部分燒機油的車型，如果高速行駛更容易發生燒機油的現象。如果在高速行駛中機油指示燈突然亮起，說明車內機油壓力不足，可能跟燒機油有關。

其實最有效的方法就是定期檢查機油尺，如果機油損耗不嚴重可以無視，畢竟發動機只要啟動機油就有消耗，只不過消耗的有多有少。如果是公認燒機油的車輛記得常備小桶機油哦。

燒機油是我們通常的一種通俗說法，這裡麵包含兩種情況，一種是假性燒機油，其實機油的正常損耗，另一種是真的燒機油。

目前我們普通車主判斷車子燒不燒機油一般都是從視覺上進行判斷。

第一種方式，是在一定公里週期之內看看機油的損耗量。比如說一千公里機油損耗量有多少？如果損耗量超過了規定數值，可以判定為燒機油。

第二種方式，燒機油嚴重的可以透過發動機的排氣管看出來。發動機的排氣管會排出藍色的煙，這種是燒機油和嚴重的情況。

以上兩種方式是比較直觀的判斷車子是否燒機油的方式，普通人透過視覺就能夠判斷出來，不需要特殊的儀器和比較高深的技術。

嚴格來說，這個世界上不存在完全不燒機油的車子，因為發動機在製造的時候，不可能做到如此精密，總會有或多或少的機油混入到旗氣缸面去。如果車子的機油損耗在正常範圍之內，比如說5000公里的里程損耗在0.2升以下,這種都不用太介意，而且我們的機油尺，它都是有個上限值和下限值的，其實就是給定了一定的損耗值。如果買車的時候真的碰到了燒機油稍微嚴重，但是又不至於嚴重到排氣管冒藍煙的車子。這也就只能靠自己經常檢查機油尺，看機油是否在安全範圍之內，如果少了就適當的新增一點。所以燒機油嚴重的車子，車主都會在後備箱備上半桶機油，隨時以備不時之需。

當然，買車的時候也可以提前查閱一下這款車型之前的口碑，如果燒機油嚴重的話，建議就不要買了，如果只是偶爾出現燒機油的情況，這應該是正常的。

1.尾氣冒藍煙，屬於嚴重燒機油情況。

2.用固定的方式間隔測量機油量（最好測量的時候同時紀錄公里數）。

比如早上出門，發動車子前看一下機油量。方法：抽出機油尺，用乾淨布或者紙擦乾，重新插入機油尺到底後拉出，拉出來後，不要把機油尺倒置，平置或帶刻度一端朝下，觀察機油頁面位置。過幾天同樣時間，方法再測一下，看液麵變化。

機油量減少了，就是機油有消耗。

有的機油尺下段同樣是金屬的，不容易觀察，需要稍微調整觀察角度，看反光，刻度尺上不均勻的機油，以沒有沾上機油的最低位置為準。

擔心測量不準確，可以反覆測量三四次，以刻度一致的結果為最終結果。最好一次成功，因為，機油尺來回抽插（不要邪惡），會把機油蹭到放機油尺那根管子的側壁上，再測量的時候又容易蹭到機油尺上。

幾乎每一款車，都會有機油消耗，通常手冊上規定了最大的機油消耗量（每多少公里消耗多少升機油）。只要不超過這個數就算正常。

對於不同的車系機油消耗量不一樣。對於德系渦輪增壓車型，只要兩次保養間隔期間不需要單獨加一次機油就可以了。對於自吸車型，通常不太容易檢測到機油量減少，畢竟消耗量是微乎其微的，如果檢測到明顯的減少，雖然沒有機油報警，或者需要保養外的額外新增，也應該算是不正常了。（圖片來源網路，侵刪）

判斷髮動機燒不燒機油主要還是看機油尺機油量的變化，不同品牌的發動機機油消耗量是不一樣的，所以不能所有品牌都按照一個標準來衡量，比如大眾的發動機一萬公里損耗0.5-1升的機油，這是正常現象，個別的發動機最高一千公里損耗0.5升機油，這是正常的。但用這個標準來衡量豐田的發動機就不好用了，豐田的發動機1萬公里最多損耗0.2升左右，超過0.5就是出現燒機油的問題了，如果是本田的發動機還有可能機油會多了，所以不同的品牌要用不同的標準來衡量，不能一概而論。你可以和同款的新車機油消耗量做對比這樣比較合理。還有一個直觀的辦法就是看尾氣，如果尾氣有藍煙就是發動機燒機油了，但這個辦法很難能利用上，因為如果是發動機燒機油已經嚴重到冒藍煙的地步，那機油消耗量就不是一般的大，所以大多數燒機油沒有達到冒藍煙的程度就已經維修了。

簡單，1,在一個換機油週期內，機油的消耗量在即，在機油尺上顯示在上線和下線之間，就正常，反之就有問題，或者機器成病態燒機油，再或者機油有問題，請嚴格按說明書上的粘度加機油，4S店師傅也有瞎加的可能，我就遇到過，有一4s店不管啥機器都加5W-30的，這就不對，有些要加40的，加30就燒機油，。這是一種情況，。。2.從視覺看，在早晨涼車，記住一定是涼車，打著火後排氣管冒藍煙，要是熱車冒藍煙，那你就讓修理廠發了。