兩款車都是針對高效物流運輸打造的車型，大馬力發動機（540）+後橋小速比，可以說這是目前最流行的高效物流牽引車的配置。

而就汕德卡C7和豪沃T7這兩款車型來說，雖然都是540馬力的，但是汕德卡C7是重汽的高階重卡產品，擁有純平地板的駕駛室，更豪華的駕乘舒適性配置等等，在底盤上，各種零部件用的也都是國際一線大牌；豪沃T7相對來說是中段經濟型產品，產品定位豪沃T7要低於汕德卡C7，售價也比C7低很多，因此配置相對來說沒有那麼高階，造型也沒有C7好看，從這個層面來說，汕德卡C7要好一些。

但需要指出的，這兩款車的（發動機、變速箱以及後橋）三大件配置幾乎是一樣的，都是重汽曼技術MC13發動機+重汽變速箱（或者ZF變速箱）+曼技術後橋，也都可以選擇自動擋配置。所以，如果你沒有太多舒適性要求的話，還是豪沃T7更適合您，畢竟更為合理的售價，一樣的底盤配置，如果個體使用者只是日常跑普貨運輸的話，豪沃T7已經很好了。

但如果你有穩定的業務，而且線路固定，每年的單車運輸里程大於20萬公里的話（每月跑2萬公里以上），建議你買更高階的汕德卡C7,因為汕德卡就是這樣的高效運輸定位，要做進口卡車的替代，一分錢一分貨，它在車輛的運輸效率和穩定性方面，更適合高效運輸的要求。之前無錫的物流老闆創造200萬公里無大修的，就是這款車，而且那個老闆就是用汕德卡C7跑高效物流。

所以，高階的汕德卡C7更適合高效物流使用者，豪沃T7更適合散戶，到底哪個好？看你跑什麼運輸了，畢竟適合自己的就是最好的！

以上兩款車我都開過。重汽比較經典的兩款車，一個就是豪沃三軸工程車。這款車到現在也是所有工地的經典。馬力從290批到380批，我都開過。可以說確實是經典耐造。當然你要說配置的話，這個就確實不咋的。另一種就是圖片上說的長途拖頭。短途的話用這款車的比較少。但長途的我在重慶遇到很多也開過幾款。這款車開起來很舒服。駕駛室也不是一般的高，是我開過所有卡車裡面最高的。聽車主說質量也還可以。這些車都是山東的往重慶發的，零擔貨運專業跑長途的。至於重汽卡車其他的車型。我也開過一款。那就是四軸工程車。不過保有量確實很少。在我們西南地區。新一代的四軸工程車幾乎是解放的天下。其次就是紅巖和陝氣。就算是其他車頭也解放比較多。至於油耗，因為重汽卡車的汽車排量稍大。油耗偏高實屬正常。就如同汕德卡託頭。雖然定位高階。駕駛感受也不錯。但和我平生唯一一次駕駛的沃爾沃拖頭還是有差距。希望中國產卡車越做越好。