我認為機油作為發動機潤滑的唯一介子，它的重要性不言而喻。即使新手也會知道定期檢查機油這個常識。機油的主要作用就是冷卻、潤滑、密封、降溫、清潔、防鏽。而我們平時主要直觀的感受就是機油的潤滑和清潔作用。涼車剛一啟動時的發動機噪音較大，過一會正常就是機油的潤滑需要時間。而車輛保養時，如果我們在車輛旁邊仔細觀察就會發現，機油放出來的時候是黑色的，其中機油的清潔功能是主要原因。發動機本身並不是完全密封的，它是與外界想通的。機油在油底殼內長時間的與空氣接觸也是會出現氧化，從而影響機油的品質。對於全合成的機油，理論上是可以一年或者一萬公里更換一次的（以先到為準）。但是對於在質保期內的車輛，建議還是按照廠家的保養手冊時間更換機油，畢竟涉及到後期發動機質保的問題。

汽油車每半年或5000公里更換一次機油和濾清是廠家對發動機的養護建議，能使車子保持最佳的狀態和體驗感，同時也會對車況進行檢查，提前排除隱患。

這不僅對車，對自己都好，費用也不會高哪去，就當花錢買個安心，不要去糾結這個問題，車都買了，也不能保養都省了吧。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

題主好，答案是肯定需要的！聽題主的意思是這麼理解的，機油更換了有一年，但是車沒怎麼跑所以里程數很少，題主的疑問就是認為車沒怎麼跑剛剛換過的機油需不需要做保養，答案是肯定需要做保養。

首先還是最大的建議，車要定期跑一跑，否則車輛長時間放置容易導致一些問題出現，因為車輛本就是要經常跑然後讓各個部件都達到一個良好的磨合過程，長時間放置的話，肯定對發動機等部件有損傷的。

再就是機油更換，一方面是參考時間一方面是參考里程，像時間也一年了，機油也肯定不是最佳效能了，要知道機油是發動機的血液，所以必須要更換了。

如果長時間不更換，因為發動機中的一些鐵屑灰塵或者其它雜質進入到機油中，讓機油失去了本身的作用和功能，所以即使跑的少也要定期的更換機油，確保發動機受到最大保護。當然除了機油還有其它很多部件需要保養的，比如節氣門、噴油嘴、剎車、濾芯火花塞等等。希望咕咚的回答對題主有啟發，歡迎關注一起探討和交流！

首先，我們要了解到，目前我們國內使用的機油它的一個比較籠統的一個更換週期：

礦物質機油，它基本上就是5000公里或者說三個月左右更換一次。

半合成機油，它是7500公里或者說半年更換一次。

全合成機油，大概一年或者是一萬公里更換一次。

當然，這只是一個籠統的更換週期，實際的話，機油的更換週期可以適當延長一點。因為影響機油的因素有很多，它跟我們一個用車的環境也是有很大關係的。比如說，一個溫度的變化，或者說是一個車況的變化等等，所以並沒有一個特別的標準去規定你去更換機油。

首先，高溫是消耗機油壽命的因素之一。機油的溫度達到80~100℃的時候，它發揮出的一個性能是對我們發動機最有利的一個狀態，但是如果我們熄火後把車停下來，機油的溫度肯定會從高溫慢慢冷卻，冷卻完成之後，它的一個性能是不可能恢復到原始狀態的，它會有一定的損耗，所以說經過不斷的這種高溫冷卻，我們反覆的使用機油，它的一個壽命就會縮短

二、我們發動機在運轉的時候，機油在潤滑的過程當中，發動機會有些許輕微磨損，會產生細小的金屬碎屑，或者說進入一些其他的雜物等等，這些東西會進入到機油當中被機油吸附，時間長了之後，雜質多了，自然就會影響機油的一個使用壽命。

這些只是正常的用車情況，但如果像題主所說的，機油更換一年，里程數很少。這種情況下，首先沒有經過這種反覆的高溫冷卻，所以說一定程度上延長了它的一個使用壽命。另外，沒有開的情況下，機械沒有一個磨損，也不會進入大量的雜質，這從一定程度上也延長了機油的一個使用週期。

所以說，如果有類似與題主的這種情況，我們可以適當去延長機油的更換週期，沒有必要按照特定的時間去更換，這樣的話，也是一種浪費。

就目前的機油更換標準而言、12個月已經達到了理論使用週期上限，所以從理論上看應該進行更換了，當然這僅是理論、也是廠家針對所有已售出車輛、採取的一種一刀切式的保養策略，給機油定一個比較保守的使用週期、就能避免車輛在使用中可能出現的問題，畢竟廠家不可能精確掌握每一輛已售車子機油的實際狀態！

礦物質機油：6個月或5000公里更換；

半合成機油：9個月或7500公里更換；

全合成機油：12個月或1萬公里更換（有1.2萬公里更換的）；

上述這三條方式其實就是目前咱們換機油時所採用的參照標準，朋友們是否想過、這三條更換機油的標準是怎麼產生的？是否經過了嚴謹的計算、是否能真實的體現出車內機油的實際狀態（衰退程度）？其實都不能，車企是不可能監測每一輛已售出車子的機油狀態的，當然未來的車子的系統會時時檢測機油狀態、但目前還沒有實現普及；所以如今機油更換的標準完全是一種保守的預估，已經有些跟不上實際狀態了。

這種預估往往會以一個不理想的執行環境（發動機）、作為參照標準，比如某地區空氣質量很差、含有氮硫化物成分多一些，汽油品質也不太理想、再一點就是堵車嚴重，任何品質的機油在這種環境下執行、壽命都會縮短；那這種不理想環境就是作為節點的最佳選擇，所以車企們作出全合成機油12月的使用週期，也可以理解成全合成機油、只有在最不理想的條件下執行，才會縮短到12月的使用週期；那麼執行環境如果理想呢？

如果執行環境理想，比如空氣質量好、加幾桶油的高品質汽油、路況還不堵車，或者壓根不開車一直在庫裡停著，機油的使用週期一定要更長；但長多少不是車企要考慮的事，車企只要制定好最不理想環境下的機油使用週期、確保這些環境下執行的車子不出問題，就算可以了，這就是車企針對所有車輛的機油更換所採取的一種保守策略，雖然這種一刀切的方式必然造成機油的大量浪費、但確保了車輛出現故障的機率降低，所以對廠家而言、何樂而不為呢？為機油買單的是消費者，而在保期內為修車買單的則是車企。

機油是存在衰退的、但影響衰退的更多是機油如何去使用，高溫、高壓、高負荷的運轉下機油的衰退一定更快，比如某全合成頂級機油正常使用撐個1年半、跑個1萬多公里沒有任何的問題，而若用在賽車上、也就能撐不到20個小時，因為賽車的執行永遠在高溫、高負荷下進行，車速不一定多快、但轉速奇高，所以幾十個小時就衰退了；除了高轉速、高負荷執行之外，高溫對機油衰退的影響最為關鍵、因為與一些化學物質的反應都需要建立在高溫的條件下！

比如空氣中的氮氧化物、汽油中含有的硫化物都可能導致機油狀態變得不穩定，但這需要高溫進行輔助，上學時咱們做過的那些化學實驗中、99%都是在加熱時完成的反應，那麼如果車子長期不使用呢？長期不使用的車子，機油避開了高溫、同時也遠離了負荷，那麼機油的衰退就會大幅度降低，所以機油長期存放、也會失效的說法並不嚴謹；長期存放、少使用或不使用的機油也存在老化（氧化），但並不等於失效，充其量是在極限狀態下、達不到新機油的狀態，不過話說回來誰沒事開車總玩極限呢、沒事總把轉速拉到斷油？

所以使用頻次少、駕駛溫和的車子，機油可以適當延長使用週期，如果路況理想、車子能跑起來就更好了，機油的使用週期會更長；其實這種判斷是有實際參照的，即便是跑一樣的里程、不同工況對機油的影響也是很大的，咱們假設兩組資料、同樣都是跑5000公里！

資料1:平均時速60公里、轉速1800轉左右

資料2:平均時速30公里、轉速1500轉左右

5000公里/60公里=約83小時

1800轉*60分=10.8萬轉/每小時

10.8萬轉*83小時=896萬轉

5000公里/30公里=約166小時

1500轉*60分=9.0萬轉/每小時

9.0萬轉*166小時=1494萬轉

看到了麼、同樣都是跑5000公里的里程，資料1發動機轉了896萬轉、而資料2機器轉了1494萬轉，這組計算是不是就已經能證明礦物質機油5000公里更換的說法不靠譜了？這就是機油執行時的細節，絕大多數朋友在使用車輛時都不會注意這些細節，而這些細節恰恰反映了車企沒辦法精確判斷每一輛車機油的實際狀況的無奈，所以只能以最不理想環境為模型、制定出保守的機油更換策略，這樣可以減少很多售後可能出現的問題！

當然對於咱們車主而言、就沒必要用那麼保守的更換方式了，因為這樣做浪費機油、也浪費錢，所以如果您車子使用里程少、平時路況還理想、燃油品質好、駕駛溫和，不妨可以適當拉長更換週期；鄙人的五系一直用極護、Q50則使用灰殼，更換週期都在15個月左右、一點問題都沒有，過去那套更換方式已經不太適合現在的車子了，未來機油的更換方式就不再是時間/里程一刀切了，而是依靠車載電腦對每一輛車機油的實際狀態進行分析，到時候就不存在5000公里、8000公里、1萬公里的更換方式了（也包括週期）。

回答：需要保養

因為時間到了，全合成機油可以一年多點時間，半合成機油一般不超過7個月，礦物質機油不要超過半年，時間久了，機油容易變質，粘度及抗剪下力都會下降，對發動機不好。所以說時間到了，即便公里數不到也要更換。

這個問題，很多私家車主都會有困惑。大部分私家車，都是上下班的代步工具，每天開的公里數並不多，可能保養間隔的時間很長了，但是行駛的里程數確實太少，就不知道到底要不要去做保養更換機油。關於這個問題，小編認為，機油的更換，不僅僅是要看里程數，還需要考慮更換時間。因為機油開封使用以後，就會慢慢氧化，逐漸失效，雖然車輛使用較少，但還是需要更換的。至於具體的更換週期，要看車主使用的是哪種機油了。如果選用的是最基礎的礦物油，原則上半年或是5000公里就需要更換了。如果是半合成的機油，因為其中加入了合成機油，所以效能和抗氧化的能力比礦物油要好，一般的建議是8個月或是7500公里。如果車主使用的半合成機油，雖然里程數未滿足，但是時間週期上已經超過，所以建議車主還是去更換一下比較好。如果，車主選用的是全合成的機油，因為全合成機油各方面的表現能力都比較好，所以建議的更換週期是1年或1萬公里。那您可以不用擔心，無論是里程數還是時間，都還沒有到更換的要求。因為車輛行駛里程數較少，可以等到滿了一年再去更換。

所以，要不要更換機油，還是要看車主所使用的機油所決定的。至於機油的選擇，如果是自然吸氣的發動機，建議選用半合成機油，如果是渦輪增壓的發動機，還是選用全合成機油較好。

做保養好一點。機油有時間和里程數限制，換油時間間隔不能超過一年，雖然里程數沒跑多少公里，但是機油保質期超了

需要更換，因為機油會吸水、磨損、氧化、變質，失去潤滑能力，全合成的一年也得換了，半合成和礦物質還到不了這麼長。

更換機油標準是 6個月或5000公里，哪個先到以哪個為準。 這個標準是大眾的。其它品牌也差不多。不要以為新換的機油，沒跑多少公里，就不用換。車輛長期擱置，機油也會放壞的。

一、機油的主要作用：

清洗：發動機工作時，汽缸裡的部分髒東西在活塞上下運動時會帶動機油進行對汽缸的清洗，但是在下方會有機油濾將機油過濾再次迴圈，但是機油在用過一段時間後都會變黑。因為髒東西都已經填滿了機濾。

潤滑：在發動機工作時機油在發動機內迴圈透過潤滑活塞及曲軸連桿可以有效防止發動機零部件磨損及老化，增加發動機壽命。

冷卻：機油在發動機中迴圈的時候可以將發動機的一些多餘熱量帶出，起到冷卻作用。、

緩衝：在發動機零件運轉時，有了機油的阻力，可以起到緩衝作用。

二、不換機油帶來負面影響：

從上來看，如果長時間不更換機油，首先機油會很髒，也就加大了機油的粘稠度，就加到了發動機零配件運轉時需要客服的阻力，自然就加大了油耗。其次，在發動機工作室，都會多多少少的有一些機油的自然損耗，但是長時間不跟換，自然損耗加上高粘稠度機油。

無法起到潤滑作用：加大發動機磨損，嚴重的發動機報廢。

無法起到清潔左右：油耗日益增加。

無法起到冷卻及緩衝作用：增加發動機其他冷卻系工作量，影響其他零部件壽命。

所以為了您的愛車，還需及時更換髮動機機油。

建議新買的車子，還在保質期內的，保養就按廠家的來，按照保養手冊去保養，避免有脫保的風險。

過了保質期的就聽車子的，如果平時車用得少，就面臨著到了規定做保養的時間，而里程數沒到的情況，此時可以完全不用理會4S店的電話催促，應儘量把里程跑夠，再到店做保養；若你平時開車較多，里程數自然會上升，雖然也不一定能達到規定的里程數，但肯定比不怎麼開車的車主跑得多，這時就應該按照規定的時間來進行保養。

這個問題，很多私家車主都會有困惑。大部分私家車，都是上下班的代步工具，每天開的公里數並不多，可能保養間隔的時間很長了，但是行駛的里程數確實太少，就不知道到底要不要去做保養更換機油。

如果選用的是最基礎的礦物油，原則上半年或是5000公里就需要更換了。如果是半合成的機油，因為其中加入了合成機油，所以效能和抗氧化的能力比礦物油要好，一般的建議是8個月或是7500公里。如果車主使用的半合成機油，雖然里程數未滿足，但是時間週期上已經超過，所以建議車主還是去更換一下比較好。

如果，車主選用的是全合成的機油，因為全合成機油各方面的表現能力都比較好，所以建議的更換週期是1年或1萬公里。那您可以不用擔心，無論是里程數還是時間，都還沒有到更換的要求。因為車輛行駛里程數較少，可以等到滿了一年再去更換。

所以，要不要更換機油，還是要看車主所使用的機油所決定的。至於機油的選擇，如果是自然吸氣的發動機，建議選用半合成機油，如果是渦輪增壓的發動機，還是選用全合成機油較好。

1.優先選用子午線輪胎　　無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗衝擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。　　無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接透過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。　　2.儘可能使用低壓胎　　目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。

全合成機油1年或1萬公里更換

合成機油半年或7500公里更換

礦物油3個月或5000公里更換

以上三種遵循先到原則

需要保養的。

就算是你的汽車很少開，機油開封了之後也會在空氣中氧化變質，降低機油的效能。如果儲存不好進水了還有可能乳化或是有泡沫。所以建議你就算車子沒有怎麼開，一年了也是該做做保養了。

就算你不經常開至少也要半年換一次機油啊。車放久了機油就會失去它的流動性 粘稠度變高，久而久之就會產生油泥。

機油的更換，不僅僅是要看里程數，還需要考慮更換時間。因為機油開封使用以後，就會慢慢氧化，逐漸失效，雖然車輛使用較少，但還是需要更換的。至於具體的更換週期，要看車主使用的是哪種機油瞭如果選用的是最基礎的礦物油，原則上半年或是5000公里就需要更換了。如果是半合成的機油，因為其中加入了合成機油，所以效能和抗氧化的能力比礦物油要好，一般的建議是8個月或是7500公里。如果車主使用的半合成機油，雖然里程數未滿足，但是時間週期上已經超過，所以建議車主還是去更換一下比較好如果，車主選用的是全合成的機油，因為全合成機油各方面的表現能力都比較好，所以建議的更換週期是1年或1萬公里。那您可以不用擔心，無論是里程數還是時間，都還沒有到更換的要求。因為車輛行駛里程數較少，可以等到滿了一年再去更換

需要，除了公里數，時間也是更換標準之一

一定要換，機油也是有壽命的，久了也會變質，不換會影響發動機壽命，磨損更大

儘量多更換機油，對發動機的使用壽命和工作會有很好的幫助！！

時間長了就要換機油啊，機油時間長了會變質的，對發動機不好。車子要是時間長了不開，可以開到我們這裡來放，