三輪車減震為何不如摩托車減震好？

這個只能說用途不一樣，三輪車以載物為主，摩托車基本上載人偶爾載物。三輪車前輪基本上都是液壓減震，後輪則是鋼板彈簧。因為買來基本上都是以載物為主，而鋼板彈簧的承重能力比較好。所以選用鋼板彈簧，舒適性肯定大大折扣。而摩托車減震大部分都是液壓彈簧減震，價格貴的車還配有氮氣減震。液壓減震回彈比鋼板慢。液壓減震肯定更舒適。

三輪摩托車的減震器為什麼沒有兩輪車的好？

三輪車的減震器沒有兩輪車的好很正常，因為兩類車型的用途本身就不一樣，所以實際的效能表現就會有差異，當然這裡的三輪摩托車特指的是那些偏實用的，適合幹粗活的正三輪或者邊三輪，並不是那種高效能的倒三輪摩托車，所以我們還要區分對待。減震器對於車輛本身的作用不言而喻，它主要起支撐和緩衝的作用，當這兩項效能達到均衡時，當前的車輛就會保持不錯的舒適性，也會有較強的支撐效能，而就車輛特性來說兩輪車更能實現這種效果，三輪車不可能將兩者完美均衡。

造成這種差異的原因主要體現在

1.車輛用途，兩輪車會更注重車輛的舒適性，而三輪車則不一樣，它會更強調車輛的支撐能力，如果減震器的支撐效能不足，車輛的行駛穩定性就會降低，尤其是在負重狀態下，車輛很容易會出現左右搖晃的現象。

但兩輪摩托車就不會出現這種現象，這主要和車輛的負重強度有直接關係，三輪摩托動不動就是上千斤，而兩輪摩托車滿員狀態下也不過三四百斤，不過印度摩友一定要除外，畢竟人家是玩雜耍的。

2.車輛成本，三輪摩托車為了降低整車成本，所以很多車型都是沒有後減震器的，只是採用了支撐效能比較好的鋼板懸掛，即便有些車型裝配了一個附加減震器，但它的效果基本上就是一個液壓桿的作用，根本就不會起到緩衝效能。

前減震器兩款車型的實際表現和規格也會有很大的區別，三輪車它為了注重支撐性，會採用外加彈簧的減震器，並不會在減重規格上大做文章，而兩輪車為了強調舒適性，則會不惜成本採用高階倒置減震器，即便是常規車型也會採用緩衝效能更好的正廠減震器，並不會透過一些特殊手段，來強化減震的支撐和過濾效能。

透過以上的介紹可以看到，這兩類車型因為使用方向不同，所以所追求的效能也不一樣，進而就造成了使用效果上的差異，因此有這種現象很正常。

它們之間的差異等同於廉價板凳和高檔沙發，如果三輪車的成本和用途發生變化，那麼它的減震效果肯定不比兩輪車差，不信你看看高階倒三輪，它絕對會做到舒適性和支撐性完美均衡。