wey作為長城旗下的中端品牌，從16-18年之間驚豔亮相，可以說是賺足裡眼球和銷量。但是近年來wey的整體銷量下滑是不爭的事實。

首先wey的優點十分明顯，可能很多打算購買此車的朋友一直都是被wey的顏值和科技感給吸引。確實wey的顏值在當下一直都是惹人眼球的，而寬大的輪轂可以應對各種複雜的路況。

如果你真的喜歡wey，那麼接下來的缺點當做為沒說過。

首先是車機系統，這套系統一直在長城的各款車型中使用，不支援手機對映，而且反應速度較慢。

然後就是油耗，網上普遍網友都說油耗偏高，這是不爭的事實，當您購買十萬左右的車輛時，您能不考慮油耗嗎？這個價位的車一般都是在7-8個之間，而wey給您來個12-13的油耗，能不嚇人嗎？

還有隔音方面也是比較詬病。

不過wey20寸的輪轂確實在減震方面做的優秀，20寸的大腳營造出裡很強的豪華感。外觀設計也十分討喜，這樣動感的設計代表了目前中國強大的汽車製造工業。

所以，沒有一輛車是完美的，優點伴隨著缺點，而長城在這方面也一直在改進。

每天瀏覽汽車資訊，看到有大神這樣總結：發動機，自吸發動機首選，故障率低；選帶渦輪的次之；再次之，混動，混動與純油的價差換算成油耗差，至少開八年後，才有賺的；再次之純電，純電也要挑選自燃率最低的，如那個什麼拉，屬於偏向虎山行的武林高手的座駕。變速箱手動的年青人或者多數女司機已經不會用了，最可靠好用省油樂趣還是手動擋。自動變速箱，首選AT，可靠，故障率相對低，較之其他略費油，但其他變速箱修一次的費用，衝抵多用的一點油，至少能充抵三年五載的；次之CVT，有些極端時候會打滑，年頭長了更滑；再次之，溼式雙離合；最酸爽，乾式雙離合。高階車極少使用CVT和雙離合的自動變速器，有些車型如AVANCIER，有AT和CVT兩種變速箱，價格相差較大。還有很多這樣的車，兩種變速箱，顧客自己選擇，AT的變速箱都比其他形式變速箱貴，因為AT變速箱成本高。為什麼H9會選擇雙離合變速箱？2021款的Excelle典範，迴歸四缸後，銷量直奔前茅，看來理性消費的使用者越來越多了。大家可看看它的配置，動力家用足夠了，把車必做媳婦，她就是一個居家過日子的好手，帶出去沒有驚豔，但也不丟人。

19年底提的20款vv6智享版，當時主要和領克對比，最後選了v6，其實主要也是代步上下班，有一臺大眾cc讓老婆開了，想著買多臺方便有時接孩子。首先外觀嘛，個人是挺喜歡的，正面側面都不錯，至於有人說後面四排太張揚，說真我都現在都沒太過留意。然後內飾做工確實不錯，座椅舒服，摸到的手感材質也挺好，隔音也算出色。空間還好，後排兩個孩子在玩耍也夠大，大人坐也夠寬，有個大天窗，舒服。然後說說不好的，後備箱偏小，感覺比我的cc還小，一家出門旅行可能不夠放行李。其次操控稍欠，沒有那種打哪走哪的感覺，可能還沒習慣吧。動力和油耗一起說吧，動力還行，正常模式就好了，試過經濟模式，沒啥油耗降低，反倒太肉了，給油一兩秒才有反應，嚴重影響體驗，油耗的話嘛，有點出乎我意料，買之前就看好多人說油耗高，也很多人說低，反正兩極分化嘛，我試車的時候老婆一直催也沒啥注意當天就買了，買回來開了一個多月，因為上班近，三四公里，一般不堵車，開下來13到15左右，有時跑到爸媽家吃飯，八公里左右吧，最好跑過9個多，一般12左右，然後過年疫情兩個多月沒開，四月開工到現在，換了個地方上班，也是三四公里吧，因為屬於學校路段，十分鐘的路程要開三十分鐘，走二十多分鐘是堵在那一兩個紅綠燈那裡的，然後就慘了，現在一趟下來就沒低過20，一等紅綠燈那個油耗蹭蹭蹭往上跳，還試過下班回家表顯29.9封頂的，用小熊記錄從前面的1314飈到現在20多，在東莞這邊基本墊底了，可能很大原因是堵車堵的，因為平均車速就沒超過18，也特意上環城路跑過兩趟，也就跑二三十公里，但跑下來也是12到14左右，跑不到網上的7啊8啊的，等下次跑趟高速回來再看看，算下來可能一個月三四百油費吧，好像也可以接受。另外說一些小問題，鎖車自動關後視鏡經常會自己變成手動，停車等紅綠燈那個影像報警一直反覆在那裡跳出來，中控宕機過一次，不過開著開著又好了，買回來4g用不了，又跑過4s店一次，還有倒車影像，前後是正常的，左右是拉伸變形的，到現在還接受不了。就這麼多的，總結下來，就目前體驗來說，還是值得買的，加上現在優惠好像挺大感覺價效比又高了。