如果輪胎正常，胎壓正常。

檢查剎車盤是否正常磨損。

看看多久沒有做剎車保養了。給剎車做個保養，技師會對剎車片打磨。

你好，汽車制動跑偏俗稱剎偏，這是個很危險的故障。剎偏原因很多，據我的經驗和實踐來說，我總結了幾個原因。(如果你的車剎車時往左偏，那是右邊的剎車系統出了問題，反之是另一邊。)1，剎車分泵，剎車分泵壞了會造成剎偏。時間久了剎車分泵活塞會生鏽。2剎車分泵支架，支架生鏽也會造成剎偏。3,輪胎的軸頭有松框。4，底盤控制臂有松框。

制動效能是汽車基本安全效能之一，時刻影響行車安全。

車主在制動時，汽車卻不能按直線方向減速停車，而是向左或者是向右偏移，這種現象就被稱為制動跑偏，這時駕駛員基本無法控制方向，汽車行駛軌跡也處於不穩定的狀態，很有可能引發交通事故。

出現制動跑偏的原因主要是：

1.汽車兩側車輪制動力不一致。包括制動力差異和制動時間。由於左右輪的制動力偏差過大，導致左右車輪制動減速度不一致。原因是制動器工作不正常，制動片汙損等。

2.車輛的左右載荷分佈不均。載重卡車中常見。

3.兩側輪胎的抓地力不同，有可能是偏磨、老化、胎壓差異大。

4.前束不準。由前輪定位引數失準、左右軸距不等導致。特別是修復過的車輛。

國標7258規定機動車行車制動效能和應急制動效能檢驗應在平坦、硬實、清潔、乾燥且輪胎與地面間的附著係數不小於 0.7 的水泥或瀝青路面上進行。檢驗時發動機應脫開。國標7258的要求前軸左右制動力相差不能大於20%，50km/h的試驗速度下，不偏出2.5m寬試驗通道。

由於局面狀況複雜，實際駕駛過程用左右輪的地面覆著力偏差有時比較大，如果感覺車輛制動有明顯的偏移，還是儘早進行檢查，保證行車安全。

你好，汽車制動跑偏，是一個非常嚴重的問題，你想下我們正常行駛當中，突然遇到緊急情況，剎車跑偏是一個非常危險的動作，那麼汽車剎車跑偏，最常見的有哪些問題了？今天就和大家來聊聊。

汽車轉向系統雖然是獨立的但是他需要車輛底盤元寶梁來固定，而元寶梁是固定在車架上，一環扣一環那麼為什麼還會出現剎車跑偏了，因為方向機系統和元寶梁由很多零部件組成，其中容易磨損的有三角臂球頭忖套，和轉向球頭，他是隨著方向機的轉動而轉的，所以時間長了就會有磨損，磨損發了就會出現間隙鬆動的情況。

出現鬆動以後當我們踩剎車，會有個衝擊力，如果球頭正常，我們方向是不會跑偏，但是磨損了以後踩剎車的衝擊力會導致球頭偏移，他就使方向盤踩剎車的時候跑偏，就是這個原因。

還有兩個零部件不常見的問題，但是也是屬於消耗件，出現問題也會導致踩剎車方向跑偏。

第一 方向機本身我們都知道方向盤在左右轉動的時候方向機內部齒輪也會左右移動，那麼這個移動過程他就會產生磨損時間長了，就會導致有鬆動，鬆動了以後也會導致剎車方向盤跑偏。

第二、上轉向柱在方向機轉動的時候他也是在跟隨方向盤轉動，而且他內部也是靠軸承來運轉的，所以也會磨損，轉向柱軸承壞的現象，在原地打方向來回打動，會感覺到明顯的松框，這時候就要注意檢修。

最後提醒大家一旦發現方向有異常，不要抱著僥倖心理，一定要去維修廠檢修。

制動跑偏就是剎車時導致左右不能同時制動或者制動力不一樣導致車輛不能直線停車。根據定義可知問題多數出在剎車系統跟懸架系統。

1.剎車系統有卡滯（剎車分泵/剎車分泵銷）

現在的汽車前面的剎車系統基本上都是碟剎。我們知道盤式制動系統是透過踩下剎車踏板來推動管路中剎車油然後讓剎車分泵推動剎車片與剎車盤摩擦制動。這時候如果分泵活塞進入水生鏽或者剎車分泵銷缺乏潤滑卡滯運動不順暢將直接導致兩側制動力不一。

2.剎車片不良

剎車片是直接與剎車盤摩擦的。如果左右剎車片偏磨嚴重左右剎車片厚度相差太大或者磨損係數也會導致剎車跑偏。

3.剎車系統壓力不足-制動總泵/剎車管路洩壓

按照國家規定，剎車管路都是雙迴路分別控制4個輪的制動力。為此制動總泵都是串式雙腔式。有兩腔分別控制兩個輪。如果雙腔密封圈老化導致洩壓，兩腔壓力不一樣制動也就不一樣了。剎車管路也是同一原理。如果有一次剎車管路漏油洩壓將會導致剎車跑偏。

4.懸架系統故障引起的

如四輪定位跑偏、輪胎偏磨、懸架零部件變形這些都會影響到行駛穩定，當制動時將會發生跑偏。

不管是什麼原因引起，發現制動跑偏則要及時到專業維修店進行檢查維修避免發生安全事故。

日常我們可以透過定期做剎車保養避免卡鉗分泵銷卡滯及更換剎車油來保證剎車系統正常。過不平路面要低速行駛輪胎氣壓要充足等方法。有條件的話出行前最好檢查下車況，保證車輛出行有良好工況。

汽車轉向系統雖然是獨立的但是他需要車輛底盤元寶梁來固定，而元寶梁是固定在車架上，一環扣一環那麼為什麼還會出現剎車跑偏了，因為方向機系統和元寶梁由很多零部件組成，其中容易磨損的有三角臂球頭忖套，和轉向球頭，他是隨著方向機的轉動而轉的，所以時間長了就會有磨損，磨損發了就會出現間隙鬆動的情況。

出現鬆動以後當我們踩剎車，會有個衝擊力，如果球頭正常，我們方向是不會跑偏，但是磨損了以後踩剎車的衝擊力會導致球頭偏移，他就使方向盤踩剎車的時候跑偏，就是這個原因。

怎麼了解汽車制動跑偏的主要原因？汽車跑偏是我們日常用車中較為常見，要了解制動跑偏就要對制動系構成和原理有所瞭解。因之前的文章有過描述，在這就不在重複了。現在就以液壓制動跑偏為例進行一下解析。

汽車制動跑偏有制動系引起的，也有環境引起的制動跑偏現象。

制動系引起制動跑偏有: 制動力、摩擦力(摩擦係數)、四輪定位/車架/懸掛系統。

1.制動力的影響: 在踩下制動踏板時，因同時反應的制動時間(如制動蹄片與制動鼓之間的間隙不一致)、制動系中不對稱的(其中某一車輪)卡滯現象，或是制動管路接頭、分泵有滲漏或是大滯現象，由於車輛四輪制動力不均造成的制動跑偏。如分泵外移推動時間不一致、其中一分泵密封圈或是制動管道漏油、制動管道壓扁造成油液壓力差、回位彈簧造成制動蹄片髮卡、制動比倒閥經分配調整後產生液壓差等。

2. 摩擦力: 如果是制動蹄片(鉗)、制動鼓(盤)，因過渡摩損不一致或是有油汙、或因材質不同、變形等，造成在制動時某一輪摩擦力數值較大，而造成制動跑偏。

3. 四輪: 車輛四輪定位不正確(如前朿、內外傾角)，有方向“跑偏”、"振擺”現象，在制動時會使前輪有跑偏現象。如車架、懸掛系統、前軸變形，或是轉向節松曠等，在制動時會造成左右不規律的制動跑偏。

環境因素: 在行車過程中，遇到水凹處、雨雪天、泥濘路面、凸凹路面、傾斜路面等時，如果制動會造成剎車跑偏現象。同樣在車輛轉彎或是轉向時，也會伴有橫滑、跑偏現象。如果是兩側裝載質量差異大，軸向分配不均也會制動時跑偏。

總之，車輛制動跑偏時，應及時進行檢查，找出相關原因加以維修解決。制動跑偏關係到人生財產安全的大事，不可帶病行車。