雷克薩斯ES200，因為雷克薩斯ES是LEXUS雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞。

外觀:外觀大氣優雅；低調內斂；線條流暢，較適合商務用。內飾:內飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐椅舒適；全景天窗設計以及導航系統等配置網友較為滿意；網友稱“觸控的顯示螢幕，很有檔次，也很實用”。空間:內部空間寬闊充足，座椅寬大，乘坐寬鬆得體。操控:雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一採用前驅系統的車系，但整體操控表現較為一般；方向盤較輕，路感模糊，懸掛偏軟，但乘坐舒適性較強，網友稱“尤其是過坑窪的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受”；但過於追求舒適性而導致了其穩定性較差，高速行駛容易發飄；剎車也偏軟；老款350存在吃胎現象；靜音效果好，但風噪及胎噪較大。動力:動力表現一般，輸出平順；但起步及提速慢。

油耗:雷克薩斯ES的燃油經濟性較好，油耗較低，大部分網友對其油耗比較滿意。

全新一代ES車型延續LEXUS雷克薩斯全新家族式設計，鋒銳動感的紡錘形格柵與醒目的L型LED日間行車燈共同勾勒出大氣卻不失動感的車頭佈局。當視線轉移至車身側面，乾淨流暢的腰線從車頭延展至車尾，詮釋出更為靈動的豪華風範。L型組合式後燈和獨特的排氣管設計是車尾的點睛之筆，ES 250和ES 350採用頗具動感的雙排氣管設計，ES 300h的排氣管則巧妙地隱藏在帷幔式後保險槓之下。車身四個角朝車輪轂方向收緊，配合更為貼地沉穩的整體姿態，使得全新一代ES超越了原有的優雅風範，且又平添了幾分令人怦然心動的靈動之美。最佳化的車身尺寸與座椅設計使得全新一代ES擁有更為寬敞舒適的乘坐空間。全新一代ES車型在設計之初便充分考慮了中國消費者的需求，採用新的平臺系統後，軸距相比前一代車型增加了45毫米。前排座椅靠背經過重新設計，使得後排乘客膝部空間有效增加71毫米，腿部空間增加了104毫米，令乘坐更為愜意舒適。經過最佳化的10向電動調節前排座椅配備腰部支撐，有效消減駕駛疲勞。ES 250/300h豪華版及ES 350更具備座椅加熱和通風功能，令乘坐體驗更為舒適。LEXUS雷克薩斯全新一代ES車型的內室設計匯聚前瞻科技以及頂級工匠技藝，營造出“視、聽、觸、嗅、空間”全感官接觸的極致豪華享受。進入車內，天然木材及精緻皮革呈現出精緻迷人的色澤。簡潔優雅的儀表板在水平方向往兩側延展，操作區與顯示區分開設定，營造出開闊且具有安全感的駕駛艙空間。車頂全景天窗一氣呵成，讓駕乘者盡享超大視野。精緻的白色LED車內氛圍燈沿車門及中控臺木飾下緣環繞內室，渲染出豪華而不失溫馨的氛圍。

我就糾結過HIGHLANDER和雷克薩斯，之前一直逛論壇，HIGHLANDER幾乎沒啥硬傷，雷車動力和胎噪有點遺憾，後來去了4s店，那種感覺就不是豐田所能營造出來的，所以最後買了es，HIGHLANDER是好車，但是es整車進口，車內的豪華感，舒適性，細節，品牌價值，還是不後悔

這個乾脆問喜歡越suv還是轎車得了。新HIGHLANDER確實好看，4s店看過一次，空間大，設計合理尤其7座的。自己也曾幻想過有輛大車能帶著一家七口人開出去旅行……

剛好上個月準備買臺車。之前的Cruze開了差不多三年也快十萬公里了，平均在六七個個油左右。買車最主要是看自己需求，本人開車大多時候是一個人開，老婆坐副駕駛，滿載情況很少。HIGHLANDER雖大大部分空間也用不到，加上2..0T排量（原諒我每天開車百十公里的對油耗確實比較敏感）。一直關注的Accord混動，一箱油開1000km，5個多的油耗確實很適合我哈。頂配優惠下來落地不超過30w。

陰差陽錯路過了雷克薩斯4s店，剛好一臺es300h放門口，一家人做進去就不想出來了於是試駕，翌日定下。

題主拿一臺豐田7坐suv跟雷克薩斯轎車來做比較確實沒有太大的可比性。很少有人看中suv的去買一臺轎車，同理我不喜歡suv買車只會考慮轎車。

建議題主下次提問Accord混動和es200，同屬日系，同屬轎車，頂配Accord混動和200低配價格相近。

對了，雷克薩斯汽油版整車4年10萬公里，油電混合6年15萬公里免費保養

Lexus方面就ES 香港250和混動 日本沒有 美國3.5V6和混動所以ES200嘛。。。。

然後是HIGHLANDER2.0T和V6。。 再來看你喜歡哪款發動機了我沒開過V6但是2.0T急加速就要有點耐性。最後就看你是否需要臨時7座和後備箱的要求了。

這兩款車外形相差太大按功能性來說絕對是大漢，不過要碰凌志的話就請你砸錢砸個H 6年15萬公里不是玩笑。

200特供車，不值那個價，動力不足。不如取消改2T高低功率版本。Es老款典雅版降稅後應該是34.8-34.8×0.10=31.32萬 而指導價實賣32.5萬。32.5-31.32=1.18萬 多賺了1.18萬。 新款260卓越版34.1雖然加了配置也沒加2.78萬吧，反而被漲價了很多。競爭激烈的車企，已很沒誠意生意了。其它更高配置漲的更加離譜了，實際降稅沒有達到10%，現在的指導價就是降稅前的小優惠價。

林肯上交40%的關稅，還是原來價格售賣。中國降關稅10%（只有15%關稅)，而你凌志卻只降6.6%關稅後 ，你卻又漲價。

前同事計劃國慶結婚，我就陪著他們夫妻去看婚車，同事一眼相中了HIGHLANDER，怎麼看怎麼喜歡，但是他媳婦不同意，因為她覺得HIGHLANDER像個番薯那樣，不好看，而且內飾又老又土，轉身看了ES，他媳婦一看就喜歡的不得了，結果他試駕，發現是輛老頭樂，就各種嫌棄，最後我根據他們家裡的情況，建議他們提ES200，下面我們看一下這兩個車。

HIGHLANDER

HIGHLANDER作為中型SUV的標杆，4890*1925*1720mm的尺寸使得HIGHLANDER有著遠超同級別車型的空間，而且HIGHLANDER的這套2.0T配6AT的動力總成非常的穩定可靠，但是動力表現只能說夠用，另外HIGHLANDER質量非常的穩定可靠，故障率低，非常的省心。

雖然HIGHLANDER優點很多，但是HIGHLANDER的定價並不合理，低配和中配價格差距過大，而且沒有優惠，另外內飾老氣，用料粗糙，而且配置和同級別的其他車型相比，是墊底水平，可以說價格貴，效能一般，配置低，用料差。

ES200

ES200是一臺爭議很大的車子，和B級車亞洲龍幾乎相同的尺寸，車長不到5米，但是定位是C級車，而且是一臺前驅，採用前麥弗遜+後多連桿懸架，用的是2.0L配CVT的動力總成，在豪華品牌中獨樹一幟。

但是ES200的做工卻是這個級別最細膩的，無論是用料還是質感，都對得起豪華，而且ES200是進口車型，質量上雷克薩斯＞進口豐田＞中國產豐田，另外4年10萬公里免費保養，後期用車成本低，而且配置豐富，品牌知名度和舒適度高。

總述

HIGHLANDER和ES200都是非常適合家用代步的車，如果對空間有要求的話，不用考慮，HIGHLANDER比ES200值得買，如果對空間沒有要求的話，ES200比HIGHLANDER更值得買。

那麼問題來了，ES200和HIGHLANDER，你會選誰？