日本人自己都不買的車,華人卻視為寶貝!

有些事情，和你的願望相左，和你的興趣無關，和你的特長有悖，但還得去做，這就是現實。有些狀況，在無法改變時，不妨先適應它，不斷地積累經驗和力量，久之屬於你的機遇，會在不經意中翩然而至。人生並是一路坦途，跌倒了，你可以哭，但必須要站起來，眼淚能博得同情，也讓你更加脆弱。

前些日子，日本發生了兩件大事，一是神戶制鋼造假，二是日產被曝“無資格檢查”。作為全球汽車行業的佼佼者，日系車如今的情況正在悄然改變，甚至的，以往關於技術上的爭議，因此徹底坍塌，沒有了立足點。

不過，不管是神戶制鋼造假，還是日產被曝“無資格檢查”，我們華人似乎絲毫不關心。據最新資料顯示，今年前十個月，豐田在華累計銷量為107萬輛，本田的則為116萬輛，而日產為117萬輛，豐田的銷量大幅度落後於本田以及日產，日產又逆襲而在中國市場奪得日系品牌銷冠，其結果多少讓人有些驚訝。

從近年的發展來看，豐田在中國走下坡路已成趨勢，而本田銷量大幅提升，日產則是穩而有升，重新洗牌，是遲早的事。但是有人認為，在日系三強中，日產的發展相較於其它兩者還是多於保守！

日系品牌的技術仍是世界領先的，而華人鍾情的，也是它們優秀的技術。但是，發生了這些事件後，個人認為這些所謂的大牌應該放低身段，不管是造車上的態度，還是服務上的態度，都要更為端正一些。必須一提的是，東風日產銷量雖高，但一直被這些問題所困擾著。

當他說：“讓我們冷靜一段時間好嗎？”的時候，要冷靜的說好，然後掛掉電話。不要哀求，他不是來徵求你的意見的。

日系車仍然是在世界之巔，我說的是在家用領域。豐田COROLLA世界單款車型一直是第一。日產質量相當不錯，不管它是否被雷諾買斷還是入股。本田發動機世界第一，舉世無雙。家用領域，日系是王者，無往而不勝，市場選擇見證了一切。中國產車牛逼，賣到國外幾輛車？還好意思吹牛逼？日產是世界一流好車，至於神鋼造假，那是銅材鋁材。平民家用，兩田一產仍是最佳選擇。噴子說話就是放屁，噴子有三大特徵:最遠到過縣城，初中沒畢業，月薪三千以下。文官考斯特，武官酷路澤，警衛PRADO，噴子腳踏車！

這問題問的真有水平 你好像在日本看到了一樣 日本道路上到處是小車 主要是豐田 本田 鈴木 日產和大發 這幾個品牌 而且大多是小車 如五菱小麵包大小 小排量 價格在人民幣五萬左右

擔心一些善良的人，被別有用心的矇騙，所以我實事求是的真話實話對人有益的話必須常說隨處說。

雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！

所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型。

那種低價效比爛鄉村的車，明智的人不會選。

在日本的前三名是豐田本田家鈴木。在日本確實難得一見尼桑的車型。

可能跟尼桑的，這個生產的品質，確實和這三個品牌還有一定差距，有一定關係。

舉例說明你怎麼cvt變速箱是這幾款車裡邊兒，這個最容易過熱，而且最不穩定了。

你上箇中國的，我覺得是最早開始適應中國國情，他有兩點做得非常到位，

第一，就是，品牌宣傳特別到位，各種宣傳。

第二就是，因為華人不懂車，什麼車上的新車型快賣的快，尼桑是在合資品牌裡面，尤其是在日企裡邊那車換代最快的車型，不管這車質量怎麼樣，反正各種換代是吧，老百姓們就很容易上當。

並不像鈴木，鈴木就只堅持做好，車之間只做小車，做節油的車，這個雖然的，非常有良心，這個因為不符合中國的國情，所以造的華人都沒人買，但是我想華人現在越來越成熟了

未來我相信鈴木會有一個好的起色，因為這麼多年堅持已經在華人，心目中形成良好的形象。

我有一個影片說過，我希望鈴木賣的好，並不是鈴木給我錢，是因為鈴木，是用心造車的車企，他做的好，未來所有車型都用心給華人造車。

因為日本車在國內確實是質量好的，質量不好誰會買啊。買車主要是你看看公路上跑的最多的車，最多的車是哪種你跟著買就行了！

這個問題提的有問題或者說你不懂日本人的消費心理，尼桑在日本本土製造的kcar很少，幾乎屬於無，但是尼桑在日本製造商務車，小型貨車以及賽車領域是相當牛的，日本人普遍家裡購買的都是kcar系列車，這樣的車型有豐田和鈴木佔據，豐田第一，其次鈴木，至於尼桑，一般屬於個人家的第二輛車那種在中國叫做保姆車的，尼桑佔據最多的是各種小型貨車，可以算是在日本排名第一的其次就是大發，尼桑還有個利害的地方那就是他們高興效能車gt-r，可以說在日本是神話，並且尼桑在大巴車上也相當有造詣。所以你所說的日本人都不喜歡尼桑完全是用華人的思維在看待日本人，日本人屬於簡樸，一般男人上班是不開車的，家裡的老婆會開著0.66排量的k-car出門送孩子和買東西，全家去旅遊或者去探望父母親人才會趁著休息時間開著各種在中國看來是豪車出門，比如豐田alphard，尼桑的Quest，或者一些suv，這是中產階級，在高就會是轎車（日本人人為超過0.66排量或者非混動車出門是浪費行為），當然日本也有bba車，但是按照我在日本認識的朋友的說法這些車都是“土豪”開的，呵呵就是山口組的大哥開的車，當然國內隨便bba車價格遠高於日本價格甚至高几倍，為什麼，因為bba在日本幾乎無銷量，我的回答就這些，總結一下就是，日本人幾乎不買外中國產品，生產廠家各司其職，認真做好自己領域的商品，並且不搞什麼壟斷行為（在日本本土是這樣）在外國就不這樣了，按照我朋友說法，好東西要留給華人

標題搞錯了吧？日本本土汽車三大品牌，雙田➕日產，鈴木做摩托車和小型車，屬於小眾品牌！日產的皮卡和越野，起步也很早！還有改裝界的神話：戰神GTR！應該很多人見過或者聽過吧？

中國一大堆哈日的人，日本的啥都好，我就見過，居然認為日本的香皂可以治痔瘡。還給我們說，日本人從來不作假，我就呵呵了

的確，日系裡面日產毛病太多，質量不行。

十幾年前，開過尼桑千里馬maxima，那不是人玩車，簡直是車玩人！

所以華人的態度要轉變，日本這個國家給別的國家當狗，做事小氣，不負責任，不值得崇拜，但是日本的技術和優點我們要虛心學習和真心佩服，這絕對是兩碼事！

這是Teana快上市了，這些拿了人家錢的狗狗出來亂吠了，看看日本皇室用什麼車，看看美國銷量，看看世界銷量，再看看中國西北什麼車最多

看了很多自以為懂車的人的評論，真的想笑，進口跟中國產完全就是兩種車，多的也不說，每個國家國情不同，買車用途不同，銷量就是一切，其他的全是扯犢子。你說車是拿來開的，安全性第一，不假，可車除了安全性，還有外觀，舒適性，價格，空間，油耗，避震，隔音等各種問題，國家不同人民選車的角度就不同，Sylphy是中國銷量第一的家用車，自然有他的道理，COROLLA，Lavida，銷量這麼高也有他的理由，銷量證明一切。每個國家的市場會告訴車企該造什麼樣的車。適合國情的才是最好的。在中國，Sylphy，Lavida，COROLLA，就是同價位最好的三輛家用車。

日本人自己都不願買日產車，華人為何還將它捧上銷量冠軍寶座？

不知道你說的“日產車”是指“日產品牌”，還是指“日系車”。

如果是指“日產品牌”，那有可能是迫於豐田、本田、鈴木等品牌的激烈競爭下，銷量受到一定影響；

如果是指“日系車”，不知道你是從哪裡來的依據，日系品牌的車輛，在日本本土的佔有率是最高的，尤其是一些k-car小型車。

懂車的朋友曾經一定都聽過這句話：日本車一流的留給自己用，二流的出口歐美，三流的賣給華人。

且不論這個說法是否屬實，但起碼在我接觸到的日本車系當中，國內的日系車確實存在各種各樣的減配。很多中低配車型都是僅滿足基本需求，另如：無車身穩定系統、鹵素大燈、手動座椅，織物內飾、無倒車雷達、無魔術座椅等等，而僅在高配車型中才會加入這些“中國產車均有”的配置。

而據在日本的一位朋友所說：豐田、大發、本田、鈴木、馬自達這些日系車品牌，在日本人心中佔有很高的地位，日本民眾對於車輛的追求並不高，汽車在日本人家庭中並不是剛需產品。這些本土品牌不僅價格便宜，而且質量一流，配置豐富，與國內的日系車配置完全不同，一般家庭沒有購買非本土品牌的必要。當然，日本也有德系車，也有某品牌的豪車，但是依然是很少數的。

在中國買中國產賓士寶馬的人，為啥把漢字摳掉？作為華人，開個沒有自己國家文字→漢字的車，身份反而提高了？老外會怎麼看華人摳漢字這個事？華人是不是更加讓人看不起？