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從你這個問題，我能理解到的，高配低價是指中國產自主品牌？低配高價是合資品牌？

這2類車型吧，應該說都有不少簇擁者，並且還喜歡互相攻擊看不起。

我想說的是，你不要光看表面的高配低價，考慮一下二手殘值率，如果跌價飛快那也是你的消費成本。

有人說我買車不是為了賣，要開很久甚至一輩子等等，先不說車輛報廢政策，單就說車子的良好狀態，通常來看，中國產自主車的車況狀態下降會更快一些的。假設你不在意這一點，OK，那沒問題了。

不管什麼時候請記住我們購車的目的需求和喜好，購車的最終目的是為你服務而不是人為車服務。一輛汽車的核心是發動機、變速箱和底盤，考慮的是整車品質、油耗、行駛品質和可靠性耐久性。這是我們首要考慮的因素再去對比各項配置才是正確的購車行為。

高配低價一般都是中國產車，目前國內很多合資車都中國產化了，沒有絕對的進口技術含量（之前的口碑流傳下來），之前強調是發動機技術質量，其實現在國內的幾大品牌發動機基本很穩定也沒問題（發動機基本都是國外技術主導），比的是外觀與內飾（國內開的模具），15萬以內的車都差不多，5萬以下的又是一個層次。15萬以上的，各方面都很優秀，中國產車已經到做工極限了（接近合資25萬以上），自己用車中國產就首選，如果是需要商務性面子的，只能多花10萬買合資。以上希望對買車人有用。10萬以內的車不要考慮面子問題，重點考慮價效比（什麼牌子都可以）

一分錢一分貨，買車還是看大件，得看整體的匹配和駕駛感受，車是用來開的，再舒服的座椅不如床，再清晰的中控不如電視，再寬闊的空間也不如你家客廳，車的好壞不是取決於品牌和價格，是取決於這臺車的可靠性和口碑。你所對比的無非是中國產車與合資車，中國產車價格合理給的多，但問題也多，看起來確實高大上，但問題同樣多，可靠性、各個部件的匹配除錯，不是不夠好，只是不夠成熟，太注重外在，忽略內在，還是那句話，車是用來開的，會享受生活的人不會在車裡享受，相比之下合資車確實在技術上領先我們，國外的這些品牌對於技術的研究是我們所不具備的，並不是說我們國家沒有那個能力，而是為了迎合市場，努力的仿造或者創造外形而不是內在，為的就是這種面子，這也正好符合了中國的國情，確實是只注重外在不注重內涵，就像在國外，總有人嘲笑華人，看不起華人，並不是仇視這個民族而是看不起中國人的行為，搶奶粉，搶黃金，炒房，說白了，就是鯰魚一般破壞市場秩序的存在。聊得遠了，我想表達的是，我們不要光在意外表而忽略了內涵的重要，你所謂的高配，除了天窗通通可以加裝，但可靠性一定得不到保障，合資雖然在價格上確實比中國產貴，同價格配置也不高，但省心，老百姓買車不容易，反正都是花錢，圖個省心。

看手裡錢。看個人喜歡派頭買低配大牌子，喜歡實用舒適，買價效比高的車！我是李國碩，微博可回覆各類問題！

你好，魚與熊掌，不可兼得，如果有高配又低價的車，那肯定在某些我們看不見的地方，存在低成本的方式。所以，首先我們要了解高配車和低配車，我們要怎麼選擇，然後在結合自己的價格，買合適夠用的配置就可以了。

同一款車加上不同的配置，可以衍生出不同價位和檔次的多個型號。

同一款車，由於配置不同，少則有三四個車型，多的有十幾個車型。高配、低配到底該選哪一種？增加的這些配置是否物有所值？

　　低配高配區別在哪裡？

　　有些高配更安全有些高配更舒適

　　導航、真皮座椅等，後期加裝較划算

　　總體而言，同樣的配置，自己去市場上加裝比買原廠配置要便宜。從理論上講，原車上的配置，幾乎都可以通過後期加裝來實現。“尤其是像導航、倒車雷達、真皮座椅等，市場上的價格比4S店要便宜很多，其質量和使用效果幾乎一樣。這類配置自己加裝比較划算。”

　　但有些配置後期加裝並不划算，甚至還會有安全隱患。

　　比如，你想把18寸輪轂換成19寸的，另外，自行改變輪轂尺寸是車管部門不允許的。

　　再比如可調懸掛，這個涉及到操控系統，改裝費用比較貴，要2萬多元，且只能採用外掛式，效果不如原廠的好。

　　還有一些配置，如座椅記憶功能、通風功能等，由於涉及改動的部件較多，工程複雜，我諮詢了多位業內人士，他們都表示沒做過這樣的改裝。

　　看不見的安全性配置更重要

　　根據功能的不同，汽車的配置基本上可以分為三類——安全性配置、舒適性配置和便利性配置。

　　安全性配置是指提高車輛安全效能的裝備，又分為主動安全性配置和被動安全性配置。

　　主動安全性裝備主要有：ABS電子防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、帶制動力輔助(EBA)功能的ESP電子穩定系統、ASR防滑系統、安全帶未系報警裝置等。

　　被動安全性裝備主要有：安全帶、安全氣囊、發動機啟動防盜鎖止系統等。

　　安全性配置比較容易被忽略，因為它不像其他兩類配置能直接地被感知。有些安全性配置，甚至你開了一輩子車都沒用到過。但安全性配置是防患於未然的，危急時刻，這些平常看似無用的東西往往會挽救車上乘客的生命。因此，在選車的時候，同樣的價格，應首選安全配置多、技術含量高的車型。

　　舒適性配置是指提高駕乘者舒適性的裝備。常見的舒適性配置有：天窗、CD音響、車載DVD、空調、座椅加熱通風功能、冷藏箱、定速巡航、中間扶手等。

　　便利性配置是指簡化操作程式，減少操作動作或降低操作難度的裝備。常見的便利性配置：導航、助力轉向、帶雨量感應的雨刮器、自動空調、遙控中央門鎖、電控後視鏡、電動調節座椅、電動遮陽簾、可摺疊後座椅、後備廂／車門內部開啟遙控裝置等。

　　舒適性和便利性配置並不是越多越好，而是看你是否需要。比如，定速巡航系統對於經常跑高速的車主來說，這項功能很有用；但對於大部分時間都只在市區裡代代步的車主來說，恐怕一輩子都用不上這個功能。

　　要不要為這些配置花錢，主要看自身需求的情況及經濟能力。有些常見且容易加裝的配置，如導航、倒車雷達、真皮座椅、藍芽電話等，也可以選擇去市場上自行加裝，會更經濟。

　　買車原則：只選對的不買貴的

　　“豪華型增加了天窗、真皮座椅、6碟CD，這麼多配置才增加了1萬塊錢，價效比很高的！”很多人在買車時恐怕都聽到過銷售員這樣的遊說吧。

　　價效比高，這通常是我們選擇一件商品的標準。然而，到底什麼是價效比？在價格差不多的情況下配置越高性價比就越高嗎？事實上，買車是為了使用，車上的配置也要講究一個實用性。有些配置雖然很高檔，如果幾乎用不到，那就是一種浪費。

　　而且，這些你買車時花了大價錢的配置，在當二手車轉賣時，並不一定能帶給你同樣的價值回報。有些配置不夠實用，得不到買家的認可，價格就上不去。

　　所以，下單前最好還是先想清楚自己買車到底是做什麼用的，要不要為那些一年可能只用到一兩回，甚至幾乎都用不上一回的配置花錢。畢竟，合適的才是最好的。對別人來說很貼心的一個玩意兒，到了你手裡也許就成了食之無味棄之可惜的雞肋了。

謝邀，賣的好的車配置低，賣的不好的車配置高。首先看你選什麼車。例如韓系，法系車配置都比較高，德系，日系比較低。同樣配置多樣種類繁多。看你需要什麼需求，例如經常開車最好帶個座椅通風，抽菸的人最好弄個天窗，北方冷最好帶個方向盤加熱等。另外現在很多人會買低配或中配然後外邊加裝價格相對於四兒子店要便宜不少。我個人建議中配。