3600公里消耗0.25升是不正常的，10000公里這個量才算正常，5000公里機油尺看不出下降才算正常，5000以後消耗就會快一點。

新發動機機油消耗量大，就是燒機油發動機，是第一道氣環開口間隙漏氣量大，兩道氣環中間刮下的機油被高溫高壓氣化排入曲軸箱，隨曲軸箱通風進入進氣道吸入氣缸燒機油。

任何發動機只要第一道氣環開口間隙漏氣量大都會廢氣燒機油，新發動機燒機油屬於燒機油大修工況。

新發動機燒機油與機油增多，車企一直在欺騙消費者，機油問題我低漏氣量磨損不降缸壓活塞環已經解決掉了，廠家不敢面對我公開解決。

我技術產品已經銷售，ea888發動機萬公里消耗0.2升之內。

二代ea888安裝技術產品30公里後，原有積碳燒乾起皮脫落。螺紋有機油，燒機油發動機螺紋是黑積碳或者液體裝機油。

1000公里後積碳全部清理乾淨，連螺紋都是土黃色的。

不燒機油就沒有積碳，萬公里0.1升機油左右才算正常機油消耗。奧迪發動機根本做不到。3600公里燒0.25升是嚴重燒機油現象，我是汽車修理人員、也是低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環研發持有人。大部分發動機5000公里機油幾乎是看不出下降的，我2.4發動機機油尺上下線只有0.25升機油的量，3600公里如果燒0.25升就該加機油了。所以說不要認為兩次保養中間不加機油，就認為不燒機油。

標準答案-機油損耗量可能超標

燃油動力汽車在正常使用中存在機油損耗（燒機油），但在什麼範圍內才屬於正常呢？答案需要從《汽車發動機效能測試法（GB19055/2003）》標準裡找，其規定標準為「機油燃油消耗比≤0.3%」！重點：為額定轉速狀態下不能超過此標準。在解析這一問題之前，首先要對額定轉速有個概念。

普通代步汽車的極限轉速往往為「≤7000rpm」，大部分內燃機在達到6500rpm左右就會斷油，這是防止高過轉速增加磨損進行的保護設定。機油燃油消耗比的「3‰」正是在最高轉速，發動機全負荷執行時允許的標準；所以這是一個非常嚴格的要求，因為普通家用汽車很少會以5000rpm以上的轉速加速，更不會長時間維持高轉速執行。

在汽車愛好者的圈子中有些競速愛好者，此類使用者對於車輛的養護並不非常在意，關注重點為發動機能壓榨出多大的扭矩和馬力。在駕車過程中會頻頻以高轉速執行，車輛的耗油量可高達「20L/100km」左右。此類車輛的機油損耗量就會大一些，平均每1000km可以消耗0.5升左右的機油，但這還只是原車標準哦！

部分量產車會提供同款車的不同功率版本，比如「330Tsi/380Tsi」或「200PS/250PS」等。很多人認為低功率（馬力）版本是車企刻意“封印”了部分效能，用以凸顯高功率效能版的突出並刺激消費者購買高價車。實際真的不是這樣，低功率發動機的機體材料、潤滑系統、冷卻系統以及增壓器輔助降溫系統和增壓極限都有很大差異，其次變速箱可承受最大輸入扭矩也會有不同，那麼升級後會怎樣呢？

知識點：低功率發動機可以透過行車電腦強行修改（覆蓋）資料實現“升功率”，其中升功率的方式有提升「升轉積極性」，實現起步加速輕鬆達到高轉速區間，則會增加磨損與機油損耗量。其次有透過調整或升級增壓器提升「扭矩」，升級的概念是提高燃燒火焰溫度（分子運動強度），這一標準的提升會降低機油潤滑效能，加上升轉速效率的提升也會加大機油損耗量哦。

如果沒有上述情況的改裝或駕駛風格，車輛以正常的駕駛狀態仍舊出現機油過量損耗。那麼問題一定出在機體硬體的不合格，比如活塞氣缸間隙過大造成機油蒸汽竄入燃燒室，曲軸箱滲機油或者機油粘度標準錯誤，這些情況都會造成機油的過量損耗。出現這些問題就要及時檢修了，不過行駛里程較多的老舊車輛不用擔心，因為這是正常磨損導致活塞氣缸間隙擴大造成；在機油損耗量不大的前提下，可以透過提升機油高溫粘度標準的方式緩解。

知識點：發動機機油損耗量可以透過機油尺檢查，機油尺的三條刻度線分別代表“上限”“合理”“下限”。從中線到上下線的距離相同，代表的機油量約為總量的12.5%；以四升機油加註量為參考，從中線到下限的消耗量約等於0.5升；對於正常的發動機而言這是1.5萬公里以上的消耗標準，也就是說平均5000公里消耗量應該控制在150毫升左右。

總結：發動機機油消耗過多的車輛多以歐系車為主，少部分日系車也有這一問題。使用這些車輛可以嘗試提高機油高溫粘度，動力雖然會略差一些不過發動機的使用壽命能夠延長。至於低功率效能車不建議盲目升級，否則車輛一定會是表現出“不滿”和“大食量”。

妥妥的燒機油，不燒機油的車1千公里機油損耗0.01升、你的車高出7倍

機油加多了、比機油品質不好更容易導致燒機油

燒機油是因為發動機內有積碳，積碳是因為機油加多了誘發的，你這新車、如果沒做首保、機油不會過量啊，你是首保之後3,600公里損耗0.25升？

奇怪的是，新車你怎麼就會注意機油損耗，還測得這麼準？

在中國，機油損耗就可以這麼低

德國80%以上的車，保養里程超過3萬公里，如果按照你的機油損耗標準、車廠的機油損耗標準，車還沒開到3萬公里、機油燒乾叫正常？

那叫話術，專門用於割韭菜；大眾汽車說明書、堂而皇之......1升/1,000公里機油損耗，1.6升發動機機油加註量3.5升、3,500公里機油燒乾真正常。

但是，按大眾汽車說明書保養的汽車，31萬公里的計程車、以前燒機油的、車牌號碼贛A82X91、車主過郭健郭大俠、南昌十佳計程車司機，現在1千公里機油損耗是低於0.02升。

5萬公里保養里程，如果機油損耗超過0.03升/1,000、怎麼對勁兒？