最滿意的一點：空間大，主動安全配置齊全

最不滿意一點：舒適性配置太過簡陋

空間：這個級別，後排空間就屬豐田VIOS和致炫了，即使他們互換了身份，後排空間依舊是這個級別的佼佼者，尤其中間地臺平整無凸起，滿足三人乘坐非常到位。

動力：1.3升99匹馬力配備CVT變速箱，算不上強勁，但加速很線性，不肉。

操控：按理說豐田是跟操控無緣的品牌，但VIOSFS的操控還是不錯的，至少方向盤非常輕盈，轉彎半徑也比較小。

油耗：平均7升油，算不上省油。

舒適性：VIOSFS的舒適性應該是領先同級別的，無論是座椅的軟硬度，還是寬敞的空間，都給人舒適的感受。

價效比：畢竟是這個級別最牛的品牌，而且全系標配全套的主動安全系統，做工品質也紮實，因此，如果你不追求太多舒適性配置的話，VIOSFS的價效比還是很高的。

從外觀來看，這是一臺標準的城市通勤代步車，尺寸不大帶來的優勢就是停車更方便，既然它叫VIOSFS，那麼可以簡單的理解為VIOS的兩廂版，另外它和廣汽豐田生產的志炫L算是姐妹車型。

車頭部分還是豐田最新的設計語言，看著還挺精緻的，沒有太多複雜的設計，看起來一篇和諧，側面線條也是沒有太多新意，常規的樣子，尾部就是標準的小型車式的設計風格了。總之，這樣的外觀設計比較常規，算是四平八穩風格吧。

車內的設計感一看就是豐田風格，尤其是中控臺頂部的這個大旋鈕，整體的設計風格還是小型車慣用的思路，儘可能的把你需要用到的控制按鍵都集中在這裡。

在車內駕駛也發現了它的一個優點，座椅的感覺挺好，夠軟，腿部的支撐還挺舒服，主持人的身材屬於比較挑座椅的那種，連續駕駛2個小時，腰不疼，我覺得挺好，另外一個優點是它的人性化設計方面還不錯，比如這裡有個隱藏式水杯架，空調開啟以後直接吹瓶子，能降溫，大概20min一聽可樂就涼了。

動力部分這臺VIOSFS提供了2種，分別是1.3和1.5的自然吸氣發動機，匹配5速手動或者7速CVT，開著的感覺就是挺輕鬆，變速箱的反應非常好，油門稍微一點，轉速拉昇，能感覺到車明顯的是在加速，往左拉是運動模式，轉速直接彈到3000轉左右，正好是發動機的發力區，加油能獲得很好的加速感，降擋嘛，CVT更擅長，全程無頓挫，所以這個第三個優點就是它的變速箱夠聰明，好用。

此外這臺車還全系標配了車身穩定控制和自動啟停功能，城市通勤的話如果長期使用，對節油來說那肯定是有好處的。

聊完優點在聊聊不足，第一個不足就是這臺車的剎車踏板的設定高度有點太高了，尤其是擁堵的時候，腳脖子一直向上勾著，非常的難受，如果能把它設計的更靠後，始終保持在油門踏板稍微高一點的位置，駕駛員會更舒服。

第二個缺點在於這臺車的胎噪，整車靜謐性還可以，包括急加速發動機噪音也都被隔絕在發動機艙裡，車內的感覺還好，但是胎噪的感覺有點大，當然了，廠家給這種家用代步小車肯定會配備耐磨指數高的輪胎，如果您買了我建議把輪胎換一個靜音好點的，車裡的感受會更好。

最後一個不足就是這臺車全系都沒有倒車雷達，對於新手來說倒車時心理沒底的感覺恐怕應該挺難受的，所以買了車去加裝一個後倒車雷達套裝，應該是必須的吧。

這臺VIOSFS的動力將將夠用，空間表現也還可以，畢竟車身尺寸擺在那，全系8款車型我更推薦官方指導價為8.78萬的1.5cvt 風馳版，常用配置都有了，如果說天窗是必選的話，建議您看看1.5CVT的中配，但是它的價效比顯然沒有這臺車高。

（優信新車）

對於小型車所有人都覺得沒什麼新鮮感，但是面對著越來越擁堵的城市，小型車卻也受到很多年輕人以及女士朋友的喜愛，也正是因此一汽豐田才為年輕人退出了這一款時尚而實用的小傢伙。

VIOS一直是一汽豐田的排頭兵，2002年它作為品牌第一款車型被投放到市場，它也是豐田專門為中國市場設計的一款車。VIOSFS前臉依然採用了Keen LooK家族式設計，但又極具顛覆性變化，前格柵換成了蜂窩狀設計，視覺效果的確跟以前不同，不知道這款廠家為女士量身定做的設計是否能打動那些年輕的美女。

低配版FS配備的是基本的鹵素光源，高配帶有透鏡和LED示寬燈，且兩側配備了日間行車燈和霧燈，車身側面很多人都關心是不是好看，其實談不上驚豔也談不上難看，最點睛的手筆在於懸浮式車頂，是時下很流行的。VIOSFS根據版本提供了多種輪圈樣式和尺寸，其中中低配版本配備了14英寸或者15英寸的鋼製輪圈，只有高配版本才配備15英寸的鋁合金輪圈。

細節方面，FS為了達到更好的節能降噪效果，它在空氣動力學上下了一些工夫，例如後視鏡以及尾燈處都有擾流片。還有車頂採用的是類似帆船底部的凹陷設計，用以降低阻力。不過無論是低配還是高配都沒有配備倒車雷達，這一點對於女士來說真心沒有安全感。

內飾方面，做工把控的都很細緻，保持了豐田水準,不過處於成本的考慮中控臺上方採用的是硬塑膠材質，至於佈局沒有什麼新鮮感，依然保持著原有的設計。至於配置方面，大家不要想什麼中控大屏以及導航等這些功能配置，如果想要那就只能選擇自主品牌。不過VIOSFS全系標配了車身穩定控制系統、上坡輔助以及發動機自動啟停。除了這點值得點讚的還有全系標配的後排中央頭枕。

動力方面，VIOSFS搭載的是1.3L和1.5L兩種發動機，其中1.3L發動機最大功率為99馬力，峰值扭矩達到123牛·米；1.5L發動機最大功率107馬力，峰值扭矩140牛·米。傳動系統方面匹配5速手動或CVT變速箱。

如果讓我推薦其中一款，個人覺得搭載CVT變速箱的入門車型——VIOSFS 1.3L CVT鋒銳版更值得入手，因為它與手動鋒銳版配置差不多，日常代步卻輕鬆了不少。