您好！一輛車不可能是十全十美的，都會有自己的缺點，主要看你更加註重什麼，有的廠家產品出現問題但是解決起來比較快，而有的廠家雖然知道問題但是忽視客戶的反饋，一直不解決。車質網7月份轎車與SUV的投訴量，當然並不能單單從投訴數量判斷車輛的好壞，投訴銷量比也是非常重要的參考依據。

說最好或者最壞這樣的判斷本身就缺乏理性。投訴量是可以成為一個參考，但是相對投訴率來說，還是投訴率更科學。這個道理很簡單，就賣了300臺車，投訴量是1，和賣了30萬臺車，投訴量是100。這個很好分析到底誰的質量更穩定。汽車是機械、電子等綜合的一個產物，從設計到製造再到使用的每個過程都會有故障產生，所以，相對一些偶發的個體投訴，更應該重視的是群發的投訴事件。燒機油！斷軸！車內味道差！這些群體的投訴是消費者判斷車輛質量的標準。

應該用投訴事件除以車型擁有量，才能反應哪種車投訴量高。1萬輛車投訴5起要比10萬輛車投訴10起的比利高得多了。

電影《大腕》裡精神病人如是說：買東西不買對的，要買貴的，很有普遍性前瞻性，到現在人為了虛榮心，還在奉行這一謬言

2017年眨眼就過了近一半，你們都買車了？一季度哪些中國產車/合資車/進口車投訴量最多呢，今天小爺給大家來盤點下汽車投訴網反映的車型投訴資料。

一季度進口車投訴榜TOP3

第一名：斯柯達Superb（進口），投訴量8

投訴原因：車內內飾異響、變速箱異響、發動機漏油、離合器發抖。

車主評價：開關天窗老是有嘎嘰嘎嘰的聲音，很破。在非鋪裝路上各種異響嚴重，另外，這車有漏油現象。

第二名：JeepCherokee（進口），投訴量7

投訴問題：發動機起動困難、變速箱換檔困難、車身密封性不嚴。

車主評價：真不想拿美系車來講做工，各種接縫大的慘不忍睹，美華人太不注意細節了！後排空間小到沒法挪腳，座椅也磕得人屁股疼。

第三名：JeepCompass（進口），投訴量4

投訴問題：發動機功率偏低、發動機油耗高、發動機起動困難、發動機怠速不穩。

車主評價：據稱是虎鯊發動機，我看是病魚。這車有高達12的城市油耗和慢得讓人慪氣的提速，當時買這車真是被外觀蒙了眼。

一季度合資車投訴榜TOP3

第一名：福特FOCUS，投訴量78

投訴問題：變速箱異響、發動機怠速不穩、發動機油耗高、變速箱滲油、轉向系統方向機漏油。

車主評價：FOCUS主要問題是異響，跑高速風噪胎噪和車內異響嚴重，漏油情況很無奈，修了好多次都不行。

第二名：雪佛蘭Cruze，投訴量62

投訴問題：變速箱換檔困難、變速箱異響、制動系統異響、發動機滲漏。

第三名：別克Excelle，投訴量46

投訴問題：變速箱換檔困難、變速箱異響、發動機異響、發動機怠速不穩。

車主評價：試駕時感到Excelle方向盤很輕，沒想到才開上車不久就感覺換擋需要用大力。而且各種小毛病不斷，中控臺幾個按鍵時不時失靈，快萬公里時汽車抖動厲害，感覺車全身都在響，再也不考慮合資車了。

一季度中國產車車投訴榜TOP3

第一名：比亞迪秦，投訴量31

投訴問題：電池容量虛標、變速箱異響、發動機異響、離合器異響、離合器發抖。

車主評價：比亞迪秦電池虛標容量的問題早已經眾所周知了，這裡就不多說，說說噪音的問題。比亞迪秦的風噪特別明顯，個人認為是發動機噪音太小導致的，還有一個問題是這車變速箱頓挫感很強，或許中國產車變速箱也是弱項吧，哈弗H6也是這樣的。

第二名：吉利EMGRAND EC7，投訴量31

投訴問題：發動機異響、車身及電氣導航儀變速箱異響、變速箱換檔困難、車身及電氣室內噪聲大。

車主評價：總體而言EMGRAND EC7做的不錯，能把不少合資車比下去，但是車內依然有不少響動，不知道是不是裝配精度的問題，如果中國產車能不響我覺得能和德系進口車比。

第三名：北汽銀翔幻速S3，投訴量24

投訴問題：剎車太軟、變速箱異響、車身噪聲大、變速箱換檔困難、制動系統拖滑。

車主評價：聽說S3設計時參考了豐田的技術，但是為啥質量還是不靠譜？底盤隨時都在響不說，隔音也太差了吧，門外隔了2米的人說話聽得很清楚，這在德國車上是完全不可能的，另外，倒車影像的質量也很差，真希望什麼時候中國產車能低價也能做好質量。

本人奇瑞瑞虎3車主（手動檔），2014年10月購車，截至目前，沒發現故障，正常保養，換過一次雨刮器，補過一次胎。不知道以後故障會不會多。

平時市區上班代步，開車平穩，不急不搶。不開空調的情況下，百公里油耗：7.3左右。

平時家用足夠，缺點：品牌附加值低了些。

倒數第1、一汽

每百輛故障數894.7

作為共和國的長子，一汽這些年除了搞合資車意外，在自主方面確實不怎麼樣，說實話，有點對不起它的身份。說起一汽的自主品牌，只有威姿、夏利，佳寶之類的了，其質量真是慘不忍睹。

做的太差，總會有點不好意思，所以一汽就出了一個奔騰，因為奔騰還有馬自達的底子，再差也不至於差到姥姥家。

倒數第2、東南汽車

每百輛故障數807.5

除了一汽，就是這位問題多。提起東南，很多人會想起三菱。很久以來，中國產車發動機用的都是三菱的，所以三菱的車確實還不錯。但是，東南汽車完全不是外表的那個樣子，中方、日方、臺灣幫內部鬥爭十分火熱，售後零部件價格也貴。更糟糕的小毛病很多，除了發動機還好之外，其他就沒啥靠譜的地方。

倒數第3、東風風行

每百輛故障數791.2

東風汽車的輩分也是很高的，一直以來都有著“共和國老二”的稱呼。可惜老大老二都不爭氣，只是東風比一汽好點，故障數少了100個，誰要是拿東風的風行做商務車，那就等著哭吧！各種耽誤事，回本無望不說，把重要客人扔在半路就不好了。

倒數第4、力帆

每百輛故障數658.2

開的時間長了會有一種摩托車的自由豪放感，無論發動機還是漏風水平都有點像。再加上各種殺馬特的外形，配合著高達656故障數，應該很少有人拿這做黑車。不過也不用太在意，終究一分錢一分貨，廉價是王道。

倒數第5、北京汽車

每百輛故障數656

北汽的排名排在倒數第5，看來北汽“七拼八湊”的借鑑水平還算可以。說到這，我們可以發現，倒數的5個品牌裡有四個是大國企。看來國企真的不怎麼樣啊。

倒數第6、江淮汽車

每百輛故障數642.3

搭上SUV這班快車，這兩年江淮不斷推出新車，而且沒少賣。只是，以造卡車出身，使得那股子粗糙始終改不掉，泥腿子洗不乾淨，進去的車也就小毛病多多。就算這樣，江淮也還是比北汽強。

倒數第7、華泰

每百輛故障數637.4

一個造車三心二意的企業，會有質量上佳的產品嗎？即便是華泰銷量很差，但故障數還是很高。

倒數第8、眾泰

每百輛故障數608.1

開個玩笑，眾泰汽車讓眾多華人實現了豪車夢。說實話眾泰是時候要把所有精力都用在工藝上了。車輛可靠性耐久性的欠缺，就算有了豪車的外形，又能怎麼樣呢？

倒數第9、長城汽車

每百輛故障數581.5

哈佛H6買的那麼火，質量為啥這麼差？其實是這樣的，轎車、MPV屬於長城品牌，SUV屬於哈弗品牌。哈弗品牌的質量是排在平均水平以上的。只是那些轎車，在故障率上有點高。

倒數第10、海馬汽車

每百輛故障數562.4

海馬只排到倒數第10，可能跟之前老323那代保有量比較大有一些關係。近幾年出的海馬，那簡直就是修理工培訓專用車，各種小毛病煩死你。另外，現在海馬和馬自達已經沒有關係了。

中國產車中，投訴量最高的是哪些？

下面就列出近1年來投訴最多的中國產車型，以下資料是透過網路查詢得到的不代表所有車型也可能只是個例問題，車輛沒有十全十美的或多或少的都會存在些問題，下列問題並不是很全面資料僅供參考。

獵豹CS10

轉向系統異響、變速器異響、制動系統剎車偏軟、沒有配件等問題

哈弗F7

車載互聯故障、車身附件及懸掛生效、影音導航系統故障、制動系統異響、變速箱跳擋、車漆開裂

傳祺GS4

多媒體故障、輪轂表面出現氧化腐蝕、減震器異響、變速箱漏油、火花塞處漏油、擺臂開裂

艾瑞澤5

方向跑偏、發動機異響、變速器異響、車身附件生鏽、變速器無法換擋、變速器頓挫、減震器異響

星越

車載互聯故障宕機、音影系統故障、發動機故障燈亮、電瓶故障、空調異味、電路故障

博越

影音系統故障、車載互聯故障、變速器異響、變速器頓挫、發動機異響、發動機故障燈亮、發動機抖動

哈弗H6

變速箱異響、電瓶故障、發動機漏油、發動機動力消失、變速器脫擋、影音系統故障、變速器故障燈亮

眾泰T600

變速器機械部件故障、正時鏈條及齒輪故障、前後橋及懸掛系統底盤異響、發動機漏油、車身附件開裂、轉向系統異響

榮威RX5

發動機抖動、變速器異響、發動機異響、發動機故障燈亮、排氣管異響、變速器頓挫、輪胎開裂

傳祺GS8

變速器換擋頓挫、門窗異響、冷卻液無故減少、車輛行駛方向跑偏、輪胎偏磨、車載互聯故障

想必你所指的“中國產車”應該是自主品牌吧？

這是近一年以來中國產車型的投訴前10名：

因為機油增多的問題，長安CS75的投訴數量遙遙領先，是第二名榮威I6的3倍。

除了出現這種意外情況，其他的投訴數量多不代表質量就不好，A車型一年賣出100萬輛，有1000個投訴，B車型一年賣出10萬輛有800個投訴，B車的投訴更少，但不見得B車質量更好吧？

所以，這個表中需要警惕的是那些銷量平平，在投訴榜上上榜的車型。

以下是2017年自主品牌銷量前10名：

其中，投訴數量前十的上汽榮威I6、奇瑞艾瑞澤5、江淮瑞風S3、獵豹CS10、東風小康風光580、長安逸動在銷量榜上並沒有擠進前十，準備購入這些車型的朋友們要多加註意了。

投訴排行榜雖然一定程度並不能作為車輛質量好壞的絕對指標，但是卻可以在一定程度讓人們瞭解車輛的一些通病。下面我們就來說說2017年投訴量排前五的中國產車都是哪些。

1.榮威i6

榮威i6的上市也可以說是火極一時，但在2017年榮威i6的累積投訴量達到了1158起，車主主要投訴的問題也都有同款車不同配置，變速箱異響，變速箱頓挫，發動機噪音大。

2.艾瑞澤5

艾瑞澤5可以說自從上市以來到踏板門一直都是爭議不斷，這次又成了17年中國產車投訴量的第二名，在17年累積投訴量達到了540起，車主普遍投訴的問題主要為減震器異響，變速箱異響，發動機異響，輪胎跑偏。

3.傳祺GS4

傳祺的GS4在2017年的投訴量為470件，主要投訴的問題為變速箱異響，變速箱頓挫，制動系統異響，發動機異響。

4.瑞風S3

瑞風S3在2017年的投訴量為420起，主要投訴問題為吃胎偏磨，跑偏轉向系統異響，車身生鏽。

5.哈弗H6couple

哈弗H6couple在2017年的投訴量為417起，主要投訴問題為導航問題，門窗異響，天窗異響，制動系統異響。

其實個人一直建議投訴榜只需要作為參考瞭解就行，對實際買車的依據並不大。因為現在國內的汽車投訴體制並不是特別完善，很多投訴事件並沒有受理，而且加上每款車型的銷量也不同，所以投訴榜作用更多是對車型通病的瞭解。

關於汽車我們一起探討。

投訴量高，說明市場保有量高，有投訴或投訴高正常，也不能說明車子質量差，就像人一樣，做的事情越多，犯的錯也就越多。

4月，國內轎車市場整體表現不佳，轎車TOP30榜單中近半車型銷量環比均出現下降。具體到榜單中，榜首位置易主，東風日產Sylphy時隔6個月再次登頂TOP30榜單，但不容忽視的是，其投訴量同樣高居榜首。一汽-大眾Jetta一掃頹勢，重返“2萬俱樂部”，並回歸榜單前十。同樣表現突出的還有吉利EMGRAND EC7，再次回到榜單前十的位置，距離 “2萬俱樂部”僅一步之遙。北京現代Elantra時隔3個月再次躋身榜單前十，銷量逼近2萬輛大關，但隨之而來的是投訴量出現大幅上漲。豪華品牌方面，BMW5 Series、賓士E Class和奧迪A6L三位老對手再次聚首TOP30榜單，且銷量相差甚微，火藥味漸濃。

資料看點：

1、觸底反彈 LEVIN步入穩定期

上一次在TOP30榜單對LEVIN點評還是在2017年6月，當時LEVIN剛剛走出谷底，銷量方面實現巨大突破。在之後的一段時間裡，隨著1.2T版車型的推出，LEVIN的市場表現可謂順風順水，月銷量連續8個月保持在萬輛以上。變化發生在今年2月，LEVIN的月銷量再次跳水，成為近一年來月銷量的第二低點。令人欣慰的是，LEVIN近一年的月投訴量始終保持平穩，其銷量並沒有如2017年上半年般起伏不定，而是很快走出了低谷。本月，LEVIN的銷量環比再次有所提升，並呈現出逐步企穩的跡象。或許正是由於LEVIN的穩定表現，廣汽豐田在4月份宣佈上調年度銷量目標，將今年的銷量目標由2018年初定下的50萬輛上調至55萬輛。隨著LEVIN再次增加1.2T豪華版車型，其產品陣營更加完善，從自吸到渦輪增壓再到混動，滿足了消費者對於家轎的全方位需求，穩中有升或將成為LEVIN未來市場表現的主基調。

2、蓄力待發 EMGRAND EC7欲衝擊銷量新高

作為TOP30榜單的常客，吉利EMGRAND EC7長期佔據榜單前10名的位置，與合資品牌轎車形成正面競爭，成為自主品牌轎車的傑出代表。從EMGRAND EC7近一年的銷量投訴量走勢圖中可以看到，自2017年9月起，EMGRAND EC7連續5個月月銷量突破2萬輛，為吉利汽車首次年銷量突破百萬輛並超額完成年度任務，貢獻不小的力量。進入2018年，EMGRAND EC7的市場表現略有下滑，但即便如此其月銷量依舊保持高位，4月份的銷量更是距離2萬輛大關一步之遙。從其近一年的月投訴量走勢來看，已經進入了相對平穩的階段，質量口碑表現穩定，4月份EMGRAND EC7的月投訴量更是達到了近一年的最低點。從目前的走勢來看，EMGRAND EC7更像是進入了蓄力待發的調整期，隨著今年3月份全新EMGRAND EC7車型的上市，其產品競爭力進一步增強，重返“2萬俱樂部”並衝擊更高的銷量目標，指日可待。

3、依舊是銷冠 奧迪A6L“老”而彌堅

在經過了2017年逆勢奪得國內豪華品牌銷冠後，奧迪在2018年延續了2017年歲尾的增勢，資料顯示，一汽-大眾奧迪前四個月累計銷量206,681輛，同比增長33.5%。其中，作為奧迪主銷車型的A6L也交出了令人滿意的答卷，前四個月累計銷量49852輛，暫居國內C級車榜首。從A6L近一年的銷量走勢圖上看，有2個月的銷量跌至萬輛以下，除此之外各月的銷量基本保持穩定，更難能可貴的是，現款A6L在國內已經服役了7年時間，目前其月投訴量依舊保持在較為穩定的水平。儘管全新一代A6在海外已經發布，但中國產A6L要等到2019年才能正式上市。這也就意味著，現款A6L還要繼續與全新賓士E Class和全新BMW5 Series繼續抗衡1年多的時間。從目前的市場表現來看，A6L依然生命力旺盛，在與賓士E Class和寶馬系的銷量競爭中不落下風。

4、銷量復甦 ESCORT完成“絕地求生”

作為長安福特旗下的銷量擔當，ESCORT上市之初便獲得了眾多家庭使用者的喜愛，目前已成為國內熱銷的家轎之一。從ESCORT近一年的銷量投訴量走勢圖上看，其銷量在經歷了數個高點後開始一路走低，2018年3月到達了近一年來的月銷量最低點。國內緊湊級轎車市場的激烈競爭以及自主品牌近年來的強勢崛起，都對其銷量造成了一定的影響。但從ESCORT近一年的月投訴量走勢來看，基本上是穩中有降的趨勢，良好的質量口碑將對產品的市場表現產生積極影響。4月份，ESCORT的銷量便完成了觸底反彈，銷量重新回到較高的位置。有訊息稱，新款ESCORT將於今年三季度正式上市，新車外觀設計更加年輕化，未來將吸引更多的年輕消費者為其買單。經歷了銷量陣痛的ESCORT，能否藉著新款車型上市的東風，重新回到銷量巔峰，其實還蠻值得期待的。

導讀：對於當下的消費者來說，車子的穩定性和產品質量才是嘴需要考慮的。因為買車不像買蘿蔔青菜，不好吃可以扔掉。但是，車子就不一樣了，少則幾萬元多則幾十萬元，尤其是對於三四線城市的消費者的來說，一輛車可能需要工作5年才能賺回來。所以，對於買車很多的人還是考慮再三的，今天筆者就和大家聊聊投訴率最高的4款中國產轎車，長安逸動上榜，第一款最坑人！

第一款：榮威i6

榮威汽車在國內的的知名度還是比較高的，之前的榮威550和榮威750定價之高，讓很多的消費者也深感自主品牌是比較貴的。根據車質網的統計，榮威i6最近1年的投訴率高達941起，主要涉及到的問題，就是車子的車身附件及電器問題，車子同款配置不同，變速箱頓挫感嚴重，變速箱異響以及車內異響等等，除此之外，還有消費者說前擋風玻璃不能貼膜，因為如果水進入到儀表臺車子就會無法啟動。

第二款：奇瑞艾瑞澤5

奇瑞汽車在國內的知名度還是比較高的，但是旗下的很多款車型一直都是叫好不叫座的，只有單單的幾款車型銷量還能看。根據車質網的統計，艾瑞澤5這款車最近1年的投訴率高達535起，主要涉及到的投訴問題是前後橋及懸掛系統異響，變速箱異響，跑偏，以及發動機異響等等。其實，艾瑞澤5這款車的整體表現還算不錯的，尤其是新款車型的指導價才是4.99萬，但是，產品質量還是希望廠家能夠重視，畢竟，消費者是信任你才買你的車。

第三款：長安逸動

長安逸動這款車屬於自主品牌裡面銷量比較好的車型了，這款車的主要表現就是車子非常的實惠，也就是說價效比比較高，但是車子的底盤比較鬆散，開個5年以後，筆者還是建議大家換車的。根據車質網給出的資料來看，最近一年給出的投訴資料是301起，主要涉及的問題就是車身附件及電器，車身生鏽，車身漆面起泡開裂，輪轂問題以及發動機異響等等。這些問題主要是小毛病，也就是說逸動的整體裝配工藝還是有待提高的。

第四款：榮威360

榮威汽車已經是兩款車型上榜了，榮威360目前已經是接近停產的狀態了，新車目前的市場終端優惠高達2.2萬。根據車質網的統計，榮威360，最近一年的投訴量為286起，主要涉及到的問題就是，前後橋及懸掛系統異響，制動系統異響，減震器過硬，轉向系統異響等問題。從上面這些問題可以看出，榮威360這些問題主要是集中在底盤上，屬於三大件中，其中比較重要的一個。其實榮威360這款車的整體表現還是非常不錯，如果說以上的問題沒有出現，這臺榮威360開個5到10年是沒有任何問題的。

2017年眨眼就過了近一半，你們都買車了？一季度哪些中國產車/合資車/進口車投訴量最多呢，今天給大家來盤點下汽車投訴網反映的車型投訴資料。

一季度進口車投訴榜TOP3

第一名：斯柯達Superb（進口），投訴量8

投訴原因：車內內飾異響、變速箱異響、發動機漏油、離合器發抖。

車主評價：開關天窗老是有嘎嘰嘎嘰的聲音，很破。在非鋪裝路上各種異響嚴重，另外，這車有漏油現象。

第二名：JeepCherokee（進口），投訴量7

投訴問題：發動機起動困難、變速箱換檔困難、車身密封性不嚴。

車主評價：真不想拿美系車來講做工，各種接縫大的慘不忍睹，美華人太不注意細節了！後排空間小到沒法挪腳，座椅也磕得人屁股疼。

第三名：JeepCompass（進口），投訴量4

投訴問題：發動機功率偏低、發動機油耗高、發動機起動困難、發動機怠速不穩。

車主評價：據稱是虎鯊發動機，我看是病魚。這車有高達12的城市油耗和慢得讓人慪氣的提速，當時買這車真是被外觀蒙了眼。

一季度合資車投訴榜TOP3

第一名：福特FOCUS，投訴量78

投訴問題：變速箱異響、發動機怠速不穩、發動機油耗高、變速箱滲油、轉向系統方向機漏油。

車主評價：FOCUS主要問題是異響，跑高速風噪胎噪和車內異響嚴重，漏油情況很無奈，修了好多次都不行。

第二名：雪佛蘭Cruze，投訴量62

投訴問題：變速箱換檔困難、變速箱異響、制動系統異響、發動機滲漏。

第三名：別克Excelle，投訴量46

投訴問題：變速箱換檔困難、變速箱異響、發動機異響、發動機怠速不穩。

車主評價：試駕時感到Excelle方向盤很輕，沒想到才開上車不久就感覺換擋需要用大力。而且各種小毛病不斷，中控臺幾個按鍵時不時失靈，快萬公里時汽車抖動厲害，感覺車全身都在響，再也不考慮合資車了。

一季度中國產車車投訴榜TOP3

第一名：比亞迪秦，投訴量31

投訴問題：電池容量虛標、變速箱異響、發動機異響、離合器異響、離合器發抖。

車主評價：比亞迪秦電池虛標容量的問題早已經眾所周知了，這裡就不多說，說說噪音的問題。比亞迪秦的風噪特別明顯，個人認為是發動機噪音太小導致的，還有一個問題是這車變速箱頓挫感很強，或許中國產車變速箱也是弱項吧，哈弗H6也是這樣的。

第二名：吉利EMGRAND EC7，投訴量31

投訴問題：發動機異響、車身及電氣導航儀變速箱異響、變速箱換檔困難、車身及電氣室內噪聲大。

車主評價：總體而言EMGRAND EC7做的不錯，能把不少合資車比下去，但是車內依然有不少響動，不知道是不是裝配精度的問題，如果中國產車能不響我覺得能和德系進口車比。

第三名：北汽銀翔幻速S3，投訴量24

投訴問題：剎車太軟、變速箱異響、車身噪聲大、變速箱換檔困難、制動系統拖滑。

車主評價：聽說S3設計時參考了豐田的技術，但是為啥質量還是不靠譜？底盤隨時都在響不說，隔音也太差了吧，門外隔了2米的人說話聽得很清楚，這在德國車上是完全不可能的，另外，倒車影像的質量也很差，真希望什麼時候中國產車能低價也能做好質量。

同時我們再看看在人人車論壇中發表的2016年的排名

NO.10：日產Tiida

本次Tiida能“入圍”前十，靠的是大量燒機油的投訴。說起奧迪燒機油大家都知道，但是，新Tiida最近幾年也弄了個“燒機油門”,有車主甚至反映都不能“堅持”5000千米，照這麼看，Tiida車主也得自備機油出行了。

NO.9：標緻3008

標緻3008的毛病有倆，一是發動機異響，二是變速箱進水，作為汽車的兩大核心部件，廠家卻至今束手無策，有的新車才倆月就換了發動機，哈弗H6為啥賣的這麼好了，因為合資的SUV質量也不咋滴嘛！

NO.8：眾泰T600 　

這幾年，眾泰的真人秀越來越厲害了，大眾、奧迪、保時捷都能模仿得惟妙惟肖。然而“偷”來的終究是皮毛，除了後胎磨損異常外，剎車失靈、汽車漏水、各種異響等也深深困擾著車主。

NO.7：標緻408

作為標緻家族的主力車型，困擾標緻408的問題是輪胎鼓包和發動機質量問題，有些新車甚至幾千公里就出現了爆胎現象，嚇得不少車主將固特異稱為“鼓特易”。

NO.6：福特FOCUS

目前FOCUS的投訴主要集中在變速箱和發動機這兩塊，比如變速箱異響、抖動、頓挫、漏油，發動機異響、爆震、故障燈常亮等等。投訴雖然多，但是銷量依然不錯，大鵬只能祝福那些買了FOCUS的車主！

NO.5：福特Mondeo

NO.4：雪佛蘭Trax

跟標緻408一樣，雪佛蘭Trax也是栽到了輪胎上了，不同的是雪佛蘭用的普利司通的輪胎不鼓包，它是在靠近輪轂的區域出現龜裂，而相同的問題也出現在通用的另一款車——Encore上。

NO.3：雪鐵龍C4L

C4L涉及的問題比較雜，光發動機（抖動、異響）和變速箱（故障）這兩塊就不少，還有售前售後服務質量的問題，本次NO.3的排名也算是給雪鐵龍敲響了警鐘。

NO.2：比亞迪秦 　　

作為自主品牌新能源車中的先行者，大鵬對秦是寄予厚望的，目前“秦”的投訴主要還是集中在電池和變速箱這兩部分，一是電池方面未達到說明書中所說的26AH、13度電，二是變速箱也存在異響以及抖動現象

NO.1：菲亞特菲翔 　　

菲翔就不要多做介紹了，菲亞特汽車中的主力車型。只不過如今正陷入危機門，據不完全統計100臺菲翔就有一臺是有問題的，起步困難、各種異響，既涉及變速箱、發動機，也涉及一些裝配工藝。

1，榮威i6，屬於上汽集團，榮威i6可以說是長了一張網紅臉，和榮威RX5一樣，被上汽集團寄予厚望，最大的賣點就是那款斑馬智行系統，親自試駕過，感覺還是不錯的，只不過實際使用中還是出現問題，投訴有同款不同配置，變速箱異響，頓挫嚴重，好在沒有掉髮動機

2，眾泰T600

一個靠山寨起家的眾泰，T600也是一款奧迪Q5大眾Touareg的車型，只不過長的好看，但是品質那就說不好了，跟據投訴反映，眾泰售後服務態度極差，說的和做的不一樣，四輪吃胎嚴重，車子發動機失靈，電器裝置不穩定，換擋頓挫，油耗高，問題比較嚴重

3，哈弗H6

長城旗下的一款車型，屬於銷量王，滿大街跑的都是，真的是賣的越多，暴露的問題越多啊！有車主反映H6開了不到三個月就出現發動機異響，找售後說是自己原因，要自己用錢修，發動機保修政策在哪裡請問哈弗，變速箱掛擋頓挫，剎車失靈，定速巡航按鍵失靈，油耗大，售後服務態度極其惡劣，

4，獵豹CS10

獵豹CS10是獵豹汽車旗下一款高顏值SUV，不仔細看還以為是路虎呢！又是和眾泰一樣，仿了高顏值的外表，當然也是存在不少問題的，導航不能用，發動機毛病等頻繁報警，空調異響，變速箱異響，方向盤不正，換擋異響，油耗偏高，問題太多，關鍵的是售後服務態度不好

5，寶駿560

寶駿560是上汽集團旗下的一款SUV，雖說是在上汽通用旗下，但是還是出現了不少問題，減震過硬，車身掉漆，大燈起霧，方向機故障，車窗異響，高速方向盤抖動

中國產車正在起步過程中，難免會出現一些問題，人無完人，車無完車嘛，支援中國產車

大家在選擇汽車的時候，不僅在乎外在美，最重要的還是質量方面吧，其實很多消費者對於中國產自主車還是不太放心，總覺著和合資車型有一段的差距，雖然中國在汽車界方面落後於一些外國的國家，但是透過這麼長時間的努力，我們的中國產車也讓消費者看到了希望，像中國產一線品牌吉利，早之前就把世界知名品牌的沃爾沃收購了，今天給大家介紹中國產車質量排行前五位的選手，當然這也是透過科學公正認定的，將每百輛車中出現的故障數大小，進行排名。 排名第五位：哈弗 百車故障數：439.2 作為中國產SUV的領導品牌哈弗，竟然排名第五，真是不可思議，它旗下的緊湊型SUV H6可是銷量第一，雖然有著較高的價效比，但是質量上做的還是不夠完美，當然人都沒有十全十美，更何況物呢。 排名第四位：廣汽傳祺 百車故障數：431.6 廣汽傳祺在2010年創立，作為廣汽集團旗下的中國產品牌，定位中高階市場，旗下產品線也比較豐富，像中大級車 GA8、中型SUV GS8和MPV GM8等都是傳祺旗下的車型，傳祺也有著自己設計語言，旗下每款車型的外觀造型非常漂亮，銷量方面也表現不錯。 排名第三位：東風風神 百車故障數：429.6 東風風神是東風汽車公司旗下的自主乘用車品牌，雖然知名度不是很高，但是質量卻值得肯定，排名第三位也是讓消費者不可思議，旗下還真沒有爆款車型，不過產品線比較豐富，無論是SUV還是轎車，東風風神都有。 排名第二位：奇瑞 百車故障數：421.8 “奇瑞奇瑞，修車排隊。”想必這個傳言應該還在大家腦海中停留，之前奇瑞質量真是不咋地，不過最近幾年的發展，確實有了很大的提升，畢竟奇瑞也是中國產汽車行業裡的老人物，像它旗下的艾瑞澤系列的轎車和瑞虎系列的SUV，也得到了不少華人的喜歡。 排名第一位：啟辰 百車故障數：395.5 當看到啟辰是第一名的時候，真是意想不到，吉利和比亞迪去哪裡了？這兩者不該是排名靠前的嗎？真是顛覆了大家的三觀，其實啟辰一直以來都有著日產技術的支援，三大件還是非常成熟的，雖然銷量上有點慘淡，但是質量值得信任。 看完中國產車質量排名之後，想必大家今後選擇車時也有了一個認識，也不要去盲目相信別人，自己心中還是得有一把尺子，像中國產一線品牌的吉利、比亞迪都沒有進前五，但是銷量確實非常的可觀，所以說以後選擇車的時候，不要看到漂亮的外觀，就去選擇，質量才是最重要的，希望今天所說的能給大家帶來幫助。

對於你說這個問題，你可以在車質網上看一下，車質網在汽車投訴方面在中國是比較權威。相對於合資車來說，中國產車在質量可靠性方面還是有一定的差距的，但是價效比要比合資車高很多的。

如果單純的以汽車的投訴量來評定一輛車的好壞還是有些片面的。除了投訴量還要兼顧市場口碑以及銷量的多少來綜合判斷，這樣才能更加準確的判斷一輛車到底值不值得購買。但也不能因此忽略了投訴量在這其中起到的作用。

今年的中國產品牌車型內，如果說哪一款車投訴量最多我想除了長安CS75，估計沒有其他車型可以與之相比，集中爆發的機油增多問題，一直是長安CS75位列投訴排行榜榜首的直接原因。但好在長安及時的做出了反應，雖然召回的後續工作有些不盡人意，再加上天氣回溫，機油增多的問題日漸減輕，如今幾乎很少有此類問題出現。

另一個車型就是傳祺GS4了，而傳祺GS4在銷量上並不佔優勢，銷量大，出現問題的機率肯定就比較大。但相比銷量巨頭哈弗H6，傳祺GS4的投訴量還是不少的。集中的問題也大都在發動機變速箱等核心部位。可見改款以後的傳祺GS4已經喪失了不少的市場口碑及份額。

相比前兩個銷量較大的車型，奇瑞艾瑞澤5及榮威i6在銷量上就沒有那麼樂觀了，並且在此基礎上投訴量也是緊隨長安CS75及傳祺GS4。可以說這兩款車在購買時還需要慎重的考慮。畢竟投訴比例太高，中獎的機會也比較大。