呵呵，你這個問題不好回答，只談談我自己的經歷吧！我自己上半年才換車，正是大眾Magotan380豪華型。當初預算25萬落地，初選了凱迪拉克atsL、Passat、ATENZA、Magotan。最先排除了Passat，因為平臺落後於Magotan；看了實車之後，排除了凱迪拉克，因為後排空間小；只留了ATENZA和Magotan試駕，我試駕的是2.5藍天尊崇版ATENZA和380豪華型Magotan，個人非常喜歡ATENZA，無論外觀內飾還是動力，但是我還是選了Magotan！最主要的原因是偶爾兼顧商用（本人35歲，正是創業階段），就是大眾車中庸的特點正是它最大的優點！最簡單的例子就是：我在生意上喜歡和樸素、實在、低調的人合作！大眾車符合我的品味，以後有能力買更好的車，一定是V6PHIDEON，但是我要把那個招搖過市的“V6”標誌扣掉！

樹大招風才會被罵，無可奈何才能成為眾矢之的。除了罵，其他廠商還有什麼辦法可以動搖大眾？用顯微鏡找瑕疵不過癮。只要出了點問題，就不分廠家不分車型不分年份說所有大眾車都有問題，出個事故網上就鑼鼓喧天鞭炮齊鳴，好像大眾車主都死光了一樣。因為知道比不過才會有人罵。比得過就會努力超越，然後可勁嘚瑟。我也覺得大眾又貴配置又少。但我也看不慣那些自己做不好車只知道花錢做輿論和公關的廠家。我也希望大家搞死大眾，用的是產品而不是鍵盤。天天指望著打倒首富分財產，自己不肯努力，這不是我們要的結果。抹黑大眾打不到效果，又開始貶低大眾車的消費者，其實這就是歇斯底里的表現，無能為力，黔驢技窮才會有的言行。劣幣淘汰良幣如果發生在車市，才是中國車主的悲哀。哪怕大眾明天消失，也會有其他企業頂上來，那些罵的人還是繼續罵，依然無法提振銷量。這既是經濟規律，也是歷史規律，大勢所趨，一往無前。這也是為什麼特斯拉能獨佔鰲頭，所有廠家都無可奈何的原因。特斯拉現在的量還很少，所以懶得罵，哪天電動車佔了乘用車一半以上的銷量，特斯拉又佔了電動車一半以上的銷量，就要招罵了。總有無恥的廠商沆瀣一氣。