這麼說吧，人們通常心理都是拿著五萬塊想買20萬車的標準，吐槽不斷，車企也是需要掙錢的，你有時候看到外表不錯，其實底盤零部件一盤散沙，質量不過關，經不起用。真正騙你的是在看不見的地方偷工減料。日本是個資源匱乏的國家，所以日本汽車注重於省油，節省材料成本，能看到日系車車漆，門板等相對於德系美系要輕薄，但是車輛的安全性如何可不是車漆門板所能決定的，如果還停留在這個認知階段，那可以說對汽車一無所知。日本汽車企業不會欺騙消費者，因為日本的企業，日本人不懂得騙人，他們的服務業，精工產業，都是變態似的用心與認真，所以日系車幾十年來的口碑都是開不壞，日系車企幾乎都控股著線下的品牌零配件，變速箱等部件，節省成本的同時，能夠把控質量，還能最大限度的增加匹配度，日系車工藝，零配件，發動機，變速箱質量都是相當過關的。

大眾我不想說太多，創新的同時，多在產品力，故障率，卡控方面下功夫吧。至少質量方面還和日系車有差距，另外不要拿中國消費者不當回事，認為不管車怎麼樣，只要有VW的車標就不愁賣，誰都不是傻子，華人沒有歐洲人，北美人成熟理性，但也只是時間問題，該醒一醒抓產品力和質量了。

大眾車耐用性堪憂，從孃胎裡帶著一身病，漏機油燒機油說得都快要吐了，Tiguan發動機跳齒，超過5年後很少發動機是乾爽的，同是大眾集團的奧迪在發動機排氣管的上方有一片鐵皮，無論怎麼看我都覺得像盛漏出來的機油，不過大眾地盤的紮實感確實是比日系車強多了。反正從個人用車角度來說日系車是第一選擇，無論從保值率，耐用性根本就不是一個檔次。說真的德華人嚴謹我是看不懂的，bba的質量說句難聽的連中國產車都比不過。

大眾出的問題是有點多，Sagitar斷軸事件，因為減配問題導致。

Bora後備箱烤糊，因為減配隔熱瓦。網友親切的說道“Bora與烤雞腿之間的距離，只差一孜然！”

還有變速箱失去動力的問題。

大眾就這麼減配，還是阻擋不住國民對大眾車系的熱情，沒辦法，大眾車的品牌影響力太大了，根深蒂固的觀念很難扭轉，這也是大眾車非常成功的地方。

就連我們村不怎麼懂車的大爺，在談起來時，還跟我說，大眾車好，抗造！

日系車的技術質量也是非常過硬的，省油就不用說了，這是它們的最基本要求，而發動機質量確實值得誇讚，故障率非常低，從買新車到你換車，估計發動機都不會出問題，如果你保養到位的話。

不論是德系還是日系都有它的特點，不能說誰更好誰更差，優缺點每輛車都有，尤其是10萬到15萬區間內的車，選哪個系都差不多，所不同的是，它們著重的是油耗還是空間還是操控還是舒適性。

像AXELA，本田CIVIC，豐田COROLLA，日產Sylphy，大眾Sagitar，Lavida，新Bora，Octavia，Magotan，傑德，LEVIN等，給你這麼一堆車型，你會選誰？

真要買車估計得考慮好久，而且還要看眼緣，看上了，去試駕完，基本就是它了，徘徊，猶豫，糾結，拿不準，最後還是得下定決心要哪個。買回家開著舒服就選對了。

大眾車是比較紮實，而且沉穩厚重。日系車呢，輕巧省油，舒適性好，安全度高，但是車殼較薄，碰不得。

如果你不介意一些小毛病呢，就選大眾。如果你就是為省油呢，那就日系吧。

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鬼子車偽造粉飾偽裝術確實厲害！小鬼子可以把自己“加害者”偽裝成“受害者”，鬼類偽裝成人類，薄皮車忽悠成比汽車鼻祖還精良的欺詐！

不能簡單比較，大眾車很多子品牌，像賓利這樣的超豪華還有蘭博堅尼這樣的超跑，還有保時捷、奧迪這樣的豪華品牌，也有大眾、斯柯達這樣的普通品牌。日系車範圍更廣。

所以。很難比較