車子開暖風增加油耗？告訴你，不存在的，不過凡事總有例外，就不要拿例外來說事了。

開過車的都知道，在夏天開車的時候並且開著冷氣，會耗費一定的油量，對汽車的動力也有所影響。但在冬天的時候，如果在行駛過程中，車子開著暖風是不是也一樣增加油耗呢？先看看暖風是如何產生的，再跟冷氣對比一下你就知道了。

目前多采用水暖式和PTC暖風裝置。水暖式用的是發動機熱量，就像暖水袋；PTC暖風裝置則是電熱裝置，就像電熱棒，大部分車都是水暖式，而部分高檔車會用水暖和PTC結合，至於純電動車只能採用PTC暖風裝置。

在發動機到水箱之間並連著一個暖風水箱，在流經發動機帶著熱量的冷卻液在流向水箱的同時也流向了暖風水箱，從而也導致暖風水箱也被帶著熱量的冷卻液進行熱傳遞，這樣暖風水箱就熱了起來。暖風水箱表面也有蒸發器散熱，當我們把空調溫度旋鈕調到紅色區域，並且開啟風扇開關，那麼在鼓風機的作用下，暖風水箱散發出的熱量隨著空調送風管道到達空調出風口吹出來，這樣就有暖風了。

暖風和空調的區別就在於暖氣和冷氣的工作原理不同，冷氣是透過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，吸收空氣中的熱量來達到降溫的效果。開啟冷氣時，壓縮機帶輪會增加發動機的負荷，所以會耗費一定的油量。從原理上來講，開暖風確實是不會增加油耗的，但是情況總有特殊。

在發動機正常工作的時候，對水溫是有一定的要求的，不然有些車友為什麼在啟動的時候需要先熱車。一般來說，發動機工作下的水溫是在80-95攝氏度左右的，如果沒有達到這個溫度，發動機電噴系統會增加噴油量，怠速會比較高。

而暖風機的熱量正是來自水溫，此時如果水溫不夠而開啟暖風的話，此時就是導致水溫下降或者是溫度不夠高，從而引起了怠速上升，這樣來加快水溫的上升，那麼怠速一高，油耗肯定就增加了。並不是所有開暖風機都不耗油，當在市區低速行駛或者剛啟動車輛時開啟暖風，會導致油耗增加，高速行駛條件下，對油耗幾乎沒有影響!

1、在冷車啟動後不要立即開啟暖風，很多人冬天為了取暖，剛一上車就打開了暖風，這明顯就是錯誤的行為，此時發動機的冷卻水溫根本不能滿足暖風所需要的熱量。2、人體的溫度舒適感是在20-25攝氏度，此時車內的溫度就控制在18-25攝氏度最為合適了，如果此時熱氣不足不能達到設定的溫度，那麼發動機就要額外做功來產生更多的熱能了，這就開始耗油了。

3、暖風是利用汽車內部的熱迴圈，不需要去啟動壓縮機，這樣才不會費油。4、原地停車就不要長時間開暖風了，本來就是緊閉的車窗，此時就容易一氧化碳中毒，這種事例的發生也不少了，特別是開著暖風在車裡睡覺，最好還是開著縫隙保持空氣流通。

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看了好幾個評論，說的瞎說，我就呵呵了。你那是沒試過，你勻速行駛，定住油門，開暖風你試試，車速立馬下降。是不假，發動機達到正常工作溫度確實感覺不到油耗怎麼樣，但是你那次不是開了有一小會就開暖風。電腦檢測到水溫不夠不得使勁噴油，趕緊給你熱乎熱乎。

既然你開暖風了，就證明天冷了，發動機早上都是高怠速了，目的是讓發動機升溫，現在就算你不開暖風，也要比夏天不開空調時費油了，所以費油和開暖風無關。

但是你水溫表才升一點就開暖風，必然會使汽車達到正常工作水溫時間延長，水溫低就費油。

假如你水溫正常，就算在寒冷的冬季跑高速，開暖風也不會比平日天暖和時費油。

如果暖風和油耗有關，那一定是水溫的問題，開暖風延長了水溫上升的時間。噴油嘴噴油受水溫的影響是比較大的，水溫感測器的資料可以使噴油脈寬增加50％，比氧感測器的影響大多了。另外不排除某些車開了暖風會採取一些降低效率的方法快速提升水溫，也會導致油耗增加。

有很多人，車子AC開關壓根不懂的關閉，夏天與冬天的區別只是把冷暖的調節開關換一下而已。所以，即便是冬天，冷暖開關已經撥到了最熱的那邊，但AC開關依然開著。雖然冬天溫度低，但AC開關開著壓縮機也會間隔工作，油耗自然會增加！當然現在很多車都是自動空調了，根據車內環境溫度自動調控壓縮機，雖然車內溫度低，但因為車窗除霜功能的存在，自動空調也會間斷製冷除霜，除非手動關閉AC。所以，明確一點，如果只是制熱，是不會增加油耗的！！

問：冬季油耗為什麼不比夏天低？

冬季費油主要有這些原因：1.用於潤滑的機油到了冬季黏稠度增高，會增加發動機負荷，表現為費油；2.由於室外溫度低，熱車時間也相應增加，需要消耗更多的燃油；3.發動機正常工作需要的溫度較高，而冬天，不少車主在發動機沒有達到工作溫度時就開車，燃油得不到充分燃燒，就容易形成積炭，也會造成油耗偏高；4.怠速熱車，因為發動機的溫度不到正常工作溫度時，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。

問：車內開暖風是否費油？

開暖風耗油，但不像夏天開空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是透過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。

但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。

如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外迴圈，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。

問：冬季怎樣啟動汽車比較省油？

最好先把車子預熱一兩分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度。總之，要儘量比平時的掛擋時間稍長一些。如果原地溫車時間太長，油耗也很厲害。

油，但不像夏天打空調那樣費油。空調製冷需要使用壓縮機，而壓縮機的運轉需要消耗較多的燃油。冬季開暖風則原理不同，它不是用壓縮機，而是利用發動機的冷卻液溫度制熱，也就是透過鼓風機把發動機本身釋放出的熱量吹進車廂內。雖然鼓風機的運轉需要電，會增加發動機負荷從而耗油，但遠不及夏天開空調時的油耗程度。

但是剛啟動汽車或者還在溫車時，不要開暖風，因為發動機還沒有熱，吹進來的也是冷風，還白白耗電，增加發動機負荷。怠速停車時最好也不要開暖風。

如果既要省油又要制暖，建議車主可以在行駛到40-50碼後開啟外迴圈，車外流動的新鮮空氣同樣經過暖風水箱，會帶來熱量。

基本上，開暖風對油耗的增加不會有太多影響。因為從暖風的原理來講，暖風是透過將散熱器的熱能匯入風道再吹進車廂的，它和空調是不一樣的，空調是透過曲軸帶動空調壓縮機工作制冷，所以空調會消耗發動機的能量，而暖風是散熱器本身就有的熱量，這是兩回事。

暖風導致油耗高，一般來講有兩種情況，第一就是你可能開了空調A/C開關，這時候空調壓縮機是工作的，會消耗發動機的熱量，所以會費油。當冬天車內四周玻璃起霧的時候，我們是需要開一下A/C開關抽溼除霧，除完之後就可以關閉A/C開關了。如果只是前風擋和後窗有霧，直接操作前後除霧開關就可以了。

第二，就是在剛啟動發動機和車內都比較冷的時候開暖風，這時候車子會增加噴油量來讓車迅速升溫，這時候就會導致油耗升高，但是時間很有限，所以整體而言這點油耗升高不算啥。另外，還有一種我認為的可能就是，你自己的感覺是對的。因為你需要開暖風的時候，說明天氣已經很冷了，而車子在冷天的時候，發動機會加速散熱，所以油耗會高一點，也許這就是你認為的油耗高了，但這並不是你認為的開暖風導致的油耗高，而是因為天氣冷，發動機散熱快導致的。

為什麼車子開了暖風后油耗突然增多？ 冷氣:車輛的冷氣是依靠發動機運轉帶動壓縮機做功，從而獲得冷氣。

1.由於車輛的冷氣是靠發動機運轉帶動壓縮機制冷，在車輛靜止（只是發動機運轉）或車輛預熱時區，增加了發動機運轉負荷，開冷氣會耗更多的油。

2.在車輛行駛中開冷氣，由於發動機做的功被製冷壓縮機分了一部分，發動機運轉負荷增大，使車輛動力下降，為了彌補下降的動力，往往我們要多踩點油門而使油耗增加。

暖風:車輛的暖風是依靠發動機運轉後產生的熱量經暖風小水箱迴圈，由小風扇對暖風小水箱散熱而獲得。

1.在車輛預熱時，由於車輛沒有過預熱區，這時開暖風會延遲車輛溫度的上升，發動機多做功，從而會多耗一點油。

2.在車輛行駛中，由於車輛溫度達到正常，這時開暖風會耗電能做功，油耗不增加。

3.在車輛發動機處於靜止狀態時，（1）.經過停車一夜的車輛開暖風耗電，但沒有暖風輸出(有的車輛帶暖風預熱電阻絲的例外)。（2）.經過行駛後停車時（發動機不運轉）開暖風，由於車輛水箱的水不在內迴圈，有短時暖風輸出，只耗電。

注意:在車輛停放熄火前一定要將用電器關閉，特別是空調。如果不關，第二天會使發動機啟動負荷增大，從而也會增加油耗量。

從理論上來說，車子開暖風的的話對油耗影響是非常小的，它跟冷風不一樣，製冷的話需要開啟壓A/C空調，靠壓縮機工作來製冷，暖風是不需要的，它是車子發動機等部件產生的熱能給傳輸到車內的，是靠車子本身的熱迴圈的，所及基本不會增大油耗的，如果開啟暖風后油耗突然增大的話可能有以下幾個原因：

開啟了A/C空調開關，導致壓縮機開啟，這也是最常見的，暖氣是不必開啟A/C開關的，只需開啟暖風車內循壞就，等車內溫度達到後再開啟外迴圈，使空氣得到流通，開啟壓縮機必然就會造成油耗突然增加。

當車子在城市裡低速行駛的時候，這時候開啟暖風的話，會增加油耗，一是車輛本身低速行駛不斷地起停會增大油耗，二來發動機溫度會長時間得不到提高，就會靠增加燃油消耗來維持給車供暖風和自身的溫度。

謝邀。和很多專業高手回答的有些區別。我的個人開車經驗來說吧，我的車子一到冬天同樣的公里數要比在春秋不開空調的時候廢油。我也不想講什麼大理論，只是想說要是開空調不廢油那又費什麼呢？夏天開冷空調的時候也是很費用，一旦開了空調同樣的公里數一桶油用不了幾天就要加油了。我們能做的只能說在使用空調的方法上來省油。正確開暖風的姿勢:①汽車啟動後，大約8-15min後，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風；②將空調的迴圈方式調整為車內迴圈（不要長時間使用，記得交替）③調到暖風模式，有的車為紅色區域，有的車用太陽表示；④不要開啟空調(不要開啟AC開關)，暖風是利用汽車自身的熱迴圈，省油！⑤空調檔位調整到適合檔位，調整出風口風向。暖風會往上跑，所以出風口可以往下調。

冬天到了，相信開車到戶外的老司機，都會開暖風吧！

若不開暖風，你的油耗是不會增加，也就不會有開暖風后油耗增多的錯覺了。

為什麼油耗會增加那？

1、開車前要熱車，有的熱5分鐘、有的30分鐘、有的等暖風熱了再走。

2、開車等親朋好友，我想請問一下，有哪位把暖風關掉了。

暖風是將發動機的熱量排進車內，使車內溫度提升，並沒有單獨的加熱裝置，如何增加油耗，

所以，正常行駛過程中是不會增加油耗的。

冬天低溫環境，汽車開暖風油耗肯定會增多！外界環境溫度越低，油耗越高！

其原因主要有以下幾個：

在冬季低溫環境下，發動機的熱量是需要保持的，很多北方的車友都有這樣的感受，零下20幾度時發動汽車，發動機的水溫很久才能上來，此時如果開暖風，會導致發動機溫度上升遲緩，為了儘快的使發動機提升到工作溫度，需要多噴油，增加發動機轉速，降低擋位、多種方式來促使發動機升溫。此時，油耗會升高。同樣由於外界溫度低，此時發動機需要保溫，主動式散熱格柵就是為了達到這樣的目的而研發的，在外界溫度低，發動機低溫時。關閉進氣格柵，使發動機保溫，在外界溫度高發動機溫度達到工作溫度後，主動開啟格柵，促使發動機儘快散熱。那麼在低溫下，開啟暖風有時候會導致發動機水溫。低於工作溫度，一般情況下水溫低於82°時，行車電腦就會主動增加噴油量提升發動機轉速，此時也會造成油耗的身高。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

車子開空調油耗會增加，但是空調分為熱風和暖風，他們的原理不同，理論上來說開冷風油耗會增加，開暖風是不會增加油耗的，我們先來了解一下空調暖熱風的工作原理。 空調製冷是需要發動機透過皮帶帶動壓縮機運轉，所以油耗會增加，而制熱是透過風扇將因發動機工作而升高的水溫熱氣輸送到車內。所以不會增加油耗。不過經過大量車友的實踐，冬天開車的油耗是要比夏天開車的油耗高的，主要原因有:冬天熱車比夏天慢很多，發動機在沒有達到正常水溫時，油耗要比正常溫度下工作的發動機高一些。

車子開啟暖風油耗增多其實並不存在！這只是一種感覺，一種不經意間的感覺！其實油耗增加的本質是在於冬季，在東北地區一旦到了冬季，車子平均油耗都會上漲個2、3個，這是非常正常的現象！只是您夏天必然不會開啟暖風吧？所以您只有在冬季才會將暖風開啟，而冬季開不開暖風油耗都會適當的提高，恰巧您把暖風打開了，就理所當然的認為是暖風導致的油耗增加！其實並不是這樣。下面簡單的說說為什麼車子會在冬季造成更高的油耗！

1.機油是一方面原因，因為冬季的寒冷，機油的流動性降低了很多，機油流動性降低就必然導致發動機運轉阻力、負荷增加，所以油耗提高几乎不可避免，以前經常看到沒來得及換機油以及車子排量本身就小，導致啟動非常困難的案例！2.另一個原因就是水溫，中國車友對熱車非常看重，尤其是長久性的原地熱車更是被奉為神論，想沒想過在北方零下30度的環境，原地熱車要想讓溫度正常，至少得熱10分鐘，這10分鐘多消耗多少汽油？現在的車子都是電噴、直噴、混合噴，都是ECU來控制噴油量！冷啟動時ECU為了快速升溫必然會加大噴油量，這就是為什麼冷啟動時怠速那麼高！而這個時候再順手把暖風開啟，這邊水溫本來就不夠，暖風再帶走一部分熱量，這就導致了升溫更加的困難，同時也必然使油耗上升！所以不建議原地熱車，也不建議水溫還不夠時就開暖風，本身也不熱，開它沒意義！

3.其次就是在冬季開車時，前擋風玻璃很容易上霜，所以冬季開除霜是很正常的！開啟除霜器大部分車輛的AC也就啟動了，AC啟動就等於壓縮機開始工作了！油耗自然就上去了這是很正常的，有時候除霜器就得全程開啟！4.再其次就是在冬季尤其是冰雪泥濘的路面開車行進非常苦難，速度也上不來，一堵就是一條街，油耗不增加才怪呢！

總而言之以上就是車子開暖風油耗會增加的原因，其實並不是因為“暖風”造成的，只不過暖風背了黑鍋而已！開暖風絕大部分的時候在冬季，而冬季車子油耗增加是必然！

先說下原理。汽油車的暖風熱源以發動機水溫為主。當發動機處於熱機狀態下，正常運轉能源源不斷提供暖風所需要的熱量，而不像夏天製冷需要啟動壓縮機這個額外的負載，所以這種情況開暖風不會像製冷一樣明顯增加油耗，頂多就是鼓風機那點相比行駛油耗可以忽略不計的消耗。

如果你看到開暖風油耗突然增多，應該是你冷車剛啟動就開啟暖風開關的結果。因為這時候發動機自己還沒熱乎呢。冷機的動力性、尾氣排放、燃燒效率和運轉品質都比較差，這時候就算不開暖風，ECU也會提高噴油量和怠速轉速，讓發動機和水箱儘快上升到正常工作溫度。上車就開暖風，就等於和發動機搶熱量，所以為了讓車廂和發動機儘快升溫，會進一步多噴油，不僅第一時間出不來暖風，也會減慢發動機升溫的速度。

以北京的冬天來說，我的車冷啟動瞬時油耗一度維持在3L/h以上，如果馬上開暖風還會飆到4L/h多，而且短時間內出不來足夠熱的風。所以我一般上車先開座椅加熱（電功率小，比暖風熱得快），開個5分鐘水溫表達到90℃再開暖風，既能照顧發動機又不影響舒適性。

還有一種情況，就是短途行駛，才是冬天用車的油耗大殺器。因為冷啟動前期發動機噴油量比夏天大，高轉速怠速持續時間長，初始油耗高。如果不能靠更快更遠的里程來攤平，單位油耗值自然很恐怖。所以題主也可能是經常短途用車，到了冬天把發動機初始溫度低導致的油耗升高誤以為是開暖風的緣故。以我自己的車舉例，我冬天習慣適度熱車——等到怠速降到正常值再上路，一般要1分鐘左右。按上圖表顯瞬時油耗值來算，這一分鐘的油耗就是0.063L。假如你離目的地只有5公里，就算不開暖風，光這1分鐘熱車增加的油耗就高達1.27L/100km，再算上行駛過程的消耗，妥妥的12L/100km以上。如果是東北、西北高緯度內陸地區的冬天，油耗比夏天翻一倍以上都是普遍現象。