作為一個EA888發動機車主，我的是2代EA888發動機，這款發動機其他的毛病沒有什麼，就是燒機油，還有就是曲軸前油封漏油，正時上蓋漏油，這款2代EA888十多萬公里，最好是把正時一套換成改進型的3代EA888發動機的正時一套，2代EA888容易跳齒，這些東西全部換了基本上就沒有什麼問題，3代EA888改進了燒機油這個問題，正時也是改進型的，基本上就沒有什麼缺點了，EA888質量還是過硬，只要機油到公里數就換就沒有問題。

EA888發動機大眾和奧迪都在用，這款發動機有優點也有缺點，以前一直吐槽大眾和奧迪的質量問題，其實大部分都是來自這款發動機和雙離合變速箱，雖然這款發動機以前缺點很明顯，但是經過近幾年的改善最佳化後還是明顯好了許多，綜合來看還是一款非常不錯的發動機！

1.FSI缸內直噴：賓士也有過缸內直噴，但是真正把缸內直噴技術運用熟練的只有大眾和奧迪，在過去，大眾發動機先是讓油氣在進氣管中混合，然後再注入發動機進行燃燒，而新一代大眾ea888很精確的把燃油直接噴進發動機內，使汽油充分的得到燃燒，獲得更高的功率，同時有著低轉速的輸出，使燃油節省15%。

2.第三代ea888發動機採用進氣歧管在前，反置佈局形式，縮短排氣管長度，整體結構更為緊湊。

3.水冷渦輪增壓技術，發動機的渦輪增壓和排氣管採用整合式設計，減少多餘零件的體積，增強了汽車穩定的效能。

4.靜音型正時鏈條的設計，車主不需要頻繁檢查、更換皮帶，而且靜音效果也更好。

5.新平衡軸的位置更加合理，曲軸和鏈條驅動，其產生的離心力，正好與曲軸產生的離心力方向相反，使得在行駛過程中過濾掉一些震動，行駛起來更加平順。

缺點：不僅大眾系列，還有奧迪系列，發動機都有同一個缺點：燒機油。儘管新一代ea888有些改善，但是燒機油現象並沒有得到很大改善。

第三代可以放心買，第三代ea888燒機油的情況改善了很多，而且有雙噴射技術持油耗也不高，第三代ea888有個通病就是防凍液消耗比較快，我群裡大部分人都有這個現象，其他方面很穩定的。