LX570和GLS完全就是兩個風格的車，LX570主打的是穿越通行，GLS主打的是舒適豪華，比質量穩定性和越野能力，GLS完全不是LX570的對手，比舒適豪華，LX570完全沒辦法和GLS比，為什麼這樣說？

LX570搭載的是5.7L的V8發動機搭配8AT變速箱，GLS搭載的是3.0T的L6發動機搭配9AT變速箱；570大自吸的平順性和8缸的穩定性是GLS無法比擬的，但是GLS的直6發動機也是非常的穩定平順，而且因為是渦輪增壓，所以加速和爆發力是強於570的。

570的內飾是一股硬派的風格，在粗狂中帶著機械感，看起來非常的強悍，GLS的內飾豐富是穩穩的現代風格，飛機艙的檔把，豪華的用料，大屏聯動的科技感，使得在車內感覺非常的豪華舒適，內飾上GLS會讓人更舒適。

570和GLS最本質的區別就是，570是非承載式車身、GLS是承載式車身，因為結構上的區別，即使是再好的調校，非承載式車身的舒適性也沒辦法和承載式車身相比，而承載式的車身越野效能無論如何都比不上非承載式車身，所以GLS從結構上就要比570舒適

570的尺寸為5070*1980*1910mm，GLS的尺寸為5218*2030*1823mm，雖然外觀上，570看起來更硬朗霸氣，但是GLS的車內的橫向空間和縱向空間要比570要好，所以乘坐起來要比570更舒適性。

570配備了19喇叭馬克萊文森音響、全車隔音玻璃和車載冰箱等配置，靜音性要比LGS要好；GLS配備了自動泊車入位、空氣懸架、感應後備廂、全液晶儀表盤和64色氛圍燈等配置，智慧配置和舒適性配置更高。

如果單純的說舒適性的話，570雖然穩定性和平順性還有隔音都不錯，但是由於是非承載式車身，舒適性是沒辦法和GLS相比的；所以城市通行建議選擇GLS，如果喜歡遊玩自駕，LX570是要比GLS更適合的，兩款車都是好車，主要是看自己的需求。

那麼問題來了，LX570和GLS，豪華舒適和遊玩自駕，你會選擇誰？

雷克薩斯570和賓士500，兩款車型都是標準的大型豪華SUV，在國內SUV市場都處於頂級的狀態，但是兩款車型的定位並不相同，一款是硬派越野，一款是城市商務SUV，所以兩款車型的舒適度和靜音表現還是有所區別，主打商務的賓士500表現更為突出，相比雷克薩斯570更加有競爭力和優勢，這與車型的定位和發展方向有很大的關係。

雷克薩斯570和賓士GLS500

兩款車型在商務領域都有很高的競爭力，雖然雷克薩斯570是硬派越野SUV，但是也是以商務為主，主打商務消費者，所以兩款車型是標準的競爭關係，雖然在靜音和舒適度方面，雷克薩斯570並沒有優勢，但是在銷量熱度和消費者的認可度方面並不比賓士GLS500遜色，甚至還要更勝一籌。

雷克薩斯車型近幾年在國內市場的熱度非常高，並且已經與賓士，寶馬，奧迪等車型平起平坐，同時在競爭力和產品力方面並不遜色，甚至還要有一定的優勢，尤其是雷克薩斯570，這款大型豪華越野SUV深受消費者認可 並且有強大的口碑支撐。

從商務用車角度來說，雷克薩斯570和賓士500兩款車型都是能夠達到標準和要求的，雖然雷克薩斯570整體的靜音和舒適度表現，並不是以商務為主，但是也並不遜色，其次，很多消費者還會對於這款車型的隔音和舒適度度進行改裝，來提升整體的優勢。

總結：雷克薩斯570和賓士GLS500兩款車型，整體的產品力，品牌力和綜合實力都比較強，是不相上下的車型。

這兩款車都是大型豪華SUV兩款車的靜謐性都做的很好，只是LX570的舒適性和豪華感沒有GLS500那麼強烈。兩款車都有各自的強項，LX570穩定可靠加上機械四驅有非常強大的越野能力，GLS500注重公路駕駛內飾豪華舒適，空間也大。能賣到這個價位的車型來說質量各方面都不會差到哪裡去，都是代表自家產品的頂級代表。當然能選擇這兩款車的人只看自身的需求是什麼，注重穩定性和偶爾越野穿越就選LX570，注重公路駕駛帶來的豪華感和舒適感就選GLS500。

首先先允許我靜靜，兩款車買一款放在我生活這邊的小城市都足夠買一個房子了，開著房子上路，這種感覺不出意外的話，我這輩子估計是體驗不到了。都這個級別了，想比舒適度和靜音效果都不會太差，為啥還那麼糾結？

兩個都是大型SUV，都是超5米的車長，雷克薩斯2.85的軸距，賓士3.07軸距，非要在意那麼點差別的話，賓士明顯資料上多給力，動力上也是賓士多勁爆，畢竟4.0T的雙渦輪和9AT，確實夠亮眼了。

配置上賓士GLS提供了空氣懸架，想比開車上路的舒適型也會更加強不少吧，但是在靜音控制方面，除了工藝上和硬體上的正常處理外，兩者都沒有出色主動降噪這些配置。

不過總體說，賓士整體更優於雷克薩斯的，無論是從價效比還是各方面的條件，實際感受肯定自己去試駕最清晰，我這種屌絲，只能做個數據狗了，4S店的門都看著瑟瑟發抖。

這種級別的車了，竟然還糾結舒適度和靜音效果，我也是服了！要我說這兩款車隨便選擇哪一款都是不後悔的選擇，都是非常讓人滿意的車型。

好吧，竟然我答了，那我還是給你說出個所以然吧！

舒適度，跟空間有關、跟一些配置有關、跟座椅的包裹性有關，那我們就從這三個方面去分析對比一下雷克薩斯LX570和賓士GLS500。

從乘坐的空間來看，LX570佔優。

方向盤加熱、前後排都有座椅加熱和通風帶有自動擋，可根據空調設定的溫度會自動調節加熱和通風的強度。獨立娛樂系統都有所配備，乘客可自由調節和選擇。

前排加熱通風還帶按摩，第二排也帶加熱功能不帶按摩，後排液晶屏、高檔音響、全景天窗、後排獨立空調。

從舒適性配置來看，LX570比GLS500多了一個方向盤加熱（這配置在冬天還是相當實用），少了一個全景天窗和前排座椅按摩；另外，LX570所使用的鄧祿普GRANDTREK輪胎比GLS500所使用的米其林 攬途輪胎，舒適性要好一些。所以從舒適性配置來說，GLS稍微佔優。

前排座椅寬大，不過填充物不是特別的柔軟，對於腿部的承託性很好，後排座椅的舒適性不如前排舒服，坐墊的填充有些薄。第二排座椅可移動。

前後排座椅都不寬大，坐墊沒有腿託，靠背也不是很長，坐上去並沒有很愉悅的滿足感。跟賓士S Class相比還是有很大差距的。第二排座椅不能移動。

從座椅的包括性來看，雷克薩斯LX570稍微比GLS500好那麼一點點。

關於靜音我們可以從車內噪音測試來比較一下

從噪音值來看，兩者差距也是非常接近，GLS500可能稍微好一點點點……

從以上來對比來看，兩款車的舒適性和靜音效果真的是非常的接近，如果硬要分個高低的話，整體而言還是賓士GLS500稍微好那麼一點點。

首先我想跟您分享一個觀點，一百萬以上的全尺寸suv，沒有舒適度差的，不管是lx570還是gls500，只要你坐車的時候不帶分貝儀，從感官基本上不會有太大的區別。

首先這兩個車的定位有些不太一樣，雷克薩斯lx570的定位更加全能，可以說在這個價位的全尺寸suv裡面，它的越野能力是很能打的。但是雷克薩斯針對這個車的底盤進行了大量的最佳化和舒適度調校，確保在鋪裝路面的舒適性，可以說這是一款沒有什麼短板的車型，一直以來口碑甚好，而且雷克薩斯這個品牌的隔音水平一直都是豪華品牌裡面比較不錯的。

而賓士gls可以說是這個級別裡面的標杆（路虎Range Rover的定位是中大型，並非全尺寸，也沒有七座，所以我個人覺得，雖然售價相近，但是並不在同一個級別。）從我個人的感受來說，賓士Gls的底盤更軟一些，乘坐感受更像一個加高了底盤的mpv，但是這種軟並沒有影響它在複雜路面的透過性，相反，加上空氣懸掛之後，走爛路的時候車內的乘坐舒適性依然可圈可點。不像有些底盤軟的車，走個爛路跟坐船一樣。

而雷克薩斯為了照顧越野能力，底盤調校的比gls要更有韌性一些，不管是過減速帶還是經過複雜路面的時候，整個車身的姿態控制非常到位。兩個車都是v8的發動機，但是因為lx570使用的是大排量的自然吸氣，所以後期的穩定性和耐用性相比賓士這個4.0t要更有優勢，但是因為渦輪增壓發動機的最大扭矩轉速區間更大，所以賓士gls在加速方面比lx570更優秀。

賓士Gls的官方百公里加速時間為5.9秒，而雷克薩斯官方並未公佈Lx570的百公里加速時間，但是根據很多網站的測試，這款車的百公里加速時間在7.7秒左右。總之我覺得這兩款車的隔音降噪和舒適度都在非常優秀的水平，半斤八兩，雷克薩斯勝在穩定性和保修期內免費保養，而且二手車保值率奇高，賓士gls500效能更出眾，並且不管什麼條件下車內的乘坐感受都非常舒適。

賓士S350L2011年7月上牌，配置的276發動機。14年開始冷啟動有異音，現在越發嚴重。透過網上查閱和維修界人士諮詢，是這款發動機的通病。賓士廠家曾內部下發過修理方案，在機油通路中加裝單向閥來彌補正時系統油壓不足的缺陷，同時更換因此過度磨耗的相應部件。

但發現此類故障的發動機多數已經超過保修期，需要車主自費承擔費用。

我個人認為剛剛超過保修期的發動機出現共性的故障，並且必須加裝單向閥來控制機油洩壓改善發動機的不足屬於發動機設計缺陷。賓士廠應該召回修理，我是敢負責任的寫出這段話，本人李國強，電話15003357555

沒有開過500我的是18年的GLS450,16年的570。上個月把570賣出去了。兩個車感覺沒啥可比性，570除了發動機沒賓士的好，其他方面都是好太多。單從座椅調節來說賓士就不如雷克薩斯，噪音真的差不多。

其他不說，就說非承載車身和承載車身底盤路噪上的區別大多數人應該有個體會，再有要把兩輛車停在交叉軸路面把五門都開啟比較一下，就是說把對角車輪架空開門試試，畢竟是越野車

賓士都沒拿雷克薩斯當對手 根本沒可比性 雷克薩斯只是豐田旗下的一個品牌 賓士是自己獨立品牌 賓士有F1雷克薩斯有嗎 這兩個品牌根本就不在一個檔次上

這倆不是一類車好嗎，這提問的出發點是啥？一個高階城市SUV，一個高階豪華舒適長途穿越車，只是國內價格接近，效能都有亮點

都是大型的豪華baisuv車型，如果du你想要一個大品牌，zhi形式更穩的（由於dao車型的地盤迴較低，再公答路上的效能更好一點），可以選擇gls的車子，而且車子內部的更豪華相比於lx570。如果經常走一些爛路山路的話，由於是蘭德酷路澤的底子，所以在越野方面的路段舒適性要好很多，越野裝置是很齊全的，如果長期跑越野的話更建議入手lx570。

真正跟lx對位的是賓士g級，這兩輛車都是非承載式底盤的豪華大型硬派越野。

兩輛車的越野能力都是一等一的，lx屬於豐田lc系列越野中的極品，豐田lc系列已經連續n年在達喀爾拉力賽的量產車組奪冠了，而且經常前十名有好幾輛lc車型。賓士g也是全球公認的越野能力數一數二的車型。

如果你真的是野外爛路跑得多，還是選lx570吧，不挑食。

賓士g本身的缺點就是挑食，必須97（95）以上的汽油。

兩輛車的故障率方面，lx更低，畢竟雷克薩斯的可靠性全球公認最強。

裝逼方面肯定是賓士g的強項，賓士的牌子更老資格。

簡而言之，多公路少野外多裝逼，買賓士g。多野外少公路，買lx570。

另外，越野車最好別選帶t的，加速不重要，重要的是穩定，誰也不想自己的車在野外拋錨，所以要買賓士g，忽略4.0t，首選5.5l的。

賓士開出去還是要明顯高階，車好壞的話那肯定是570。賓士最好的還是2012款最後那一批5點5排量的GL550。樣子很陽剛，各種條件都強國570，目前2.5T的真的無語

講個故事。當年凌志出了一個廣告，廣告語：一樣的效能，一半的價格。矛頭直指賓士。賓士的反應來了：提價15%，然後打出廣告，廣告語：賓士，身份的象徵。最後賓士銷量持續提升，很多本來要買凌志的最後買了賓士。

作為這兩部車的車主，我覺得我最有發言權。舒適靜音雷家略勝一籌。

但是！！！GLS的質量不敢恭維。保修期內機油泵漏油。出了保修後，兩年內，我換了一下，渦輪油封漏油，換新，兩萬，水箱水泵漏水，換新，兩萬。右後減震油封漏油，換兩個後減震，兩萬。空氣減震雙後側氣球漏氣，換新，兩萬五。原廠剎車片+盤，最多3W公里換新，一萬五一次。倍耐力P Zero, 3W公里就要換一次。你算算。

雷家保養省心還用我說嘛。