一汽銳志就比廣汽CAMRY勝一點,銳志所用的發動機、波箱、懸架、底盤（前置後驅，2.5L或3.0L V6發動機 24氣門 雙VVT-I的技術（進、排，氣門均為可變正時氣門） 6速手自一體變速箱 ）都基本上是和CROWN一樣的。比起廣州CAMRY前置前驅，2.0L或2.4L 直4發動機 16氣門 單VVT-I的技術，4速自動擋，來說還是勝一籌的。

至於外觀就要看個人喜愛了，廣州CAMRY可能會大氣一點，像個英俊的小夥子。而銳志就像一個內涵十足的帥青年。“在舒適性上還是CAMRY好”這一點不是很確切吧，懸掛方面：銳志是用雙叉杆式懸架和多連桿式懸架，而 CAMRY是用帶L臂連桿麥弗遜懸掛和雙連桿式懸掛，助力轉向是銳志是用和CROWN一樣的電子助力，而CAMRY是用傳統的液力助力方式，轉向上銳志更為輕便。內飾上銳志就比較穩重大方。CAMRY則新潮些。銳志的車頭雖然沒有CAMRY美觀，但他收尾收得還算漂亮。看銳志要從後面或者是側面向前看，而看CAMRY則要從前面看。。。。各有千秋。。。

價格 銳志主推的2.5升車型定價在21.60萬元到28萬元區間，CAMRY主推的2.4升車型定價在22.98萬元到26.98萬元區間，兩款豐田車的價格十分接近。

品牌 一汽豐田銳志於2005年在國內推出，似乎比CAMRY更要佔據先機。但是當第三代和第四代佳美車型(CAMRY為第六代佳美)進入中國並一度成為當時最為暢銷的進口車型之一時，只有很少的華人知道豐田還有一款中文名叫銳志的車型。

配置 銳志和CAMRY在配置方面相似程度極高，如果將雙方價格最為接近的兩款車型——銳志的2.5V標準版（售價24.75萬元）和CAMRY的240G Navi版（售價24.78萬元）的配置做一比較則會發現，二極燃爆式雙安全氣囊、氙氣大燈、巡航控制等中高檔轎車的主流裝備兩車均有提供。但在這一價位上，CAMRY比銳志多提供了電動天窗和帶藍芽的DVD導航系統兩項頗為誘人的裝備。這也充分說明了CAMRY在豪華配置方面所下的工夫，更多是因為兩車的側重點不一樣。 在變速箱上銳志是6前速自動變速箱，與CROWN一致。要知道，目前除了奧迪（Multitronic無極變速器）、賓士、寶馬和剛剛上市的大眾Magotan以外，並沒有見到那款車子用上了6前速的自動變速箱，M6的6速手動檔都可用來炒作一把，更何況銳志的6速自動呢 而底盤，銳志是與CROWN共用底盤，致使銳志的軸距達到前所未有的：2850mm，而凱美銳只有2755mm。別小看這95mm的差距，按照德國汽車分級標準，轎車可劃分為ABCD四個等級。等級劃分主要依據軸距、排量、重量、效能等引數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也隨之提高。可見軸距是衡量一輛汽車級別的重要因素。雖然從資料上看銳志的軸距還算奢侈，但由於採用了前置後驅，所以如果後排要是做三個成年人，中間的乘員會很不舒服的，所以要論乘座的舒適性，本人認為銳志不及CAMRY。

動力 CAMRY搭配直列4缸16氣門雙頂置凸輪軸發動機，採用了豐田獨到的VVT-i技術，排量分為1998毫升和2362毫升兩種，銳志2.5升車型則搭配了排量為2497毫升的V型6缸24氣門雙頂置凸輪軸發動機，且採用了比CAMRY更為先進的雙VVT-i技術，使得發動機的燃燒控制更加精確。 銳志的V6發動機在主要效能引數方面全面超越CAMRY。廠家公佈的資料顯示，銳志2.5升車型的最大功率和最大扭矩分別為145千瓦和242牛·米，CAMRY2.4升車型的最大功率和最大扭矩分別為123千瓦和224牛·米。此外，CAMRY搭載了5擋手自一體變速箱，而標榜運動特徵的銳志則搭載了技術更為先進的6擋手自一體變速箱。 在驅動方式上，眾所周知，銳志採用的是前置後驅（FR），而後輪驅動與前輪驅動相比：前驅車的引擎和驅動部件集中在車輛頭部，驅動輪也在兩個前輪上，所以在過彎時前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發生轉向不足，俗稱“推頭”。後驅車在車輛重心分配上比前驅車平均，一般可以達到50∶50的最佳比例，所以過彎也更加平順；但也不是所有的駕駛者都適合開後驅車，因為在溼滑路面後輪驅動的車容易產生轉向過度，也就是我們俗稱側滑。所以駕駛後驅車需要有一定的駕駛技術。 級別、定位 CAMRY的長、寬、高分別為4825毫米、1820毫米、1485毫米；銳志的長、寬、高分別為4735毫米、1775毫米和1450毫米，明顯要比CAMRY“小一圈”。

所以不同的消費者會對兩輛車的不同特點做出正確判斷的，要講操控，銳志當之無愧的凌駕與CAMRY之上，所以它更適合那些喜歡極限駕駛的年輕消費者，而CAMRY已豐富的豪華配置，以及舒適的乘座感受吸引者那些動中求穩，公務優先的人士。

銳志無論級別、等級、用料、技術、平臺、安全完勝CAMRY。CAMRY只有油耗、空間以及廣汽的質量控制比銳志強。年輕女性開銳志妥妥的，顧家CAMRY妥妥的。

銳志跟CAMRY實際百公里都差不多！銳志的發動機雖然技術老舊，但是可靠性強，耐超！駕駛質量較好！前置後驅＋六缸，成本也更高！有一定的駕駛樂趣！缺點：油耗超高，底盤松散，大餅方向盤，打著運動車的旗子其實是家用車，空間一般不能說小或者大，大個子不適合開銳志，駕駛室較小頭部那裡，我暈！CAMRY優點：空間大，商務＋家用，乘坐舒服，真正的居家車！價格也比銳志較低點。缺點：沒有駕駛質感，你拿他激烈駕駛，對不起給不了你什麼！

我覺得女生對車的配置不太瞭解，女生需要的回答要簡單明瞭，說那麼專業，那麼詳細其實沒必要。女生大多買車主看外觀是否適合自己的氣質，兩款車型差不多，不過比較喜歡凸顯個性的女生可以接受改裝那就當屬銳志了，不過舒適性CAMRY勝出，動力銳志勝出，價格差不多。

第一輛車開的花冠，當時堂哥的CAMRY是我的努力方向。覺得大氣，舒服，顏值高，開起來比花冠舒服多了。

有錢了的時候，已經被路上前面X標後面豐田標的車迷住了，直接買了銳志。開一段時間習慣銳志之後，車去噴漆，開堂哥的CAMRY，就開30公里左右，感覺簡直累得要死。銳志開起來真的很舒服。

油耗方面其實銳志比CAMRY更省油，6缸讓我覺得驚喜的是，力量來的隨心的同時，配的6AT波箱簡直完美，而且油耗並不高，我上班十來公里一半高速一半低速，油耗9到10個百公里。其實比CAMRY省很多。

反正，CAMRY家用絕對夠，毋庸置疑。但是當你選擇了銳志，除了空間其他任何配置你都不會回頭去看CAMRY。開習慣4缸車，開6缸不會有明顯感受，開習慣6缸車，相信我，你不會回頭開任何同級別同價位的4缸車。

首先來說一下CAMRY這款車。2.0自然吸氣發動機和2.5再吸氣發動機搭配六速手自一體變速箱。前置前驅開起來還是比較平衡的。三大件還是不錯的。內飾略顯中庸。是一款綜合素質比較高的車。

豐田銳志對這款車的評價就三個字，大後超！

大馬力 發動機2.5升和3.0升v6自然吸氣

後輪驅動的轎跑，操控感很強。兩款車風格截然不同。根據自己喜歡選擇吧！

我來說吧，如果女孩對油耗比較敏感，果斷CAMRY。如果不是很敏感，入銳志吧。我是銳志車主，但是我必須說銳志底盤散，方向不精準，剎車初段空，內飾也舊一點。但是外觀還算時尚，自己再加個拉花，內飾貼點東西，擋一下仿木的裝飾。11年入的，清了一次節氣門，換了一個保險。其它正常維護，基本上不用操什麼心。

推薦銳志

銳志和豐田另外一神車CROWN同平臺，動力 變速箱 底盤都和CROWN同型號，可能調校上面有差異。2.5 V6發動機搭配愛信6at變速箱 真的做到了極致，無論平順性 持續性 動力響應 還是給駕駛者帶來的感受都毫無槽點。銳志更好開，CAMRY空間更大 乘坐舒適性會更好，適合居家過日子。

外觀方面 銳志依然是13款在賣，不過外觀依然犀利不過時，CAMRY現在16款在賣 外觀也很大氣 並且增加了雙擎版本，節能環保嘛 以後的發展方向。內飾上CAMRY更加現代一點，畢竟銳志很久沒有改款換新啦。

題主如果更注重駕駛感受，稀有的V6發動機（可能不久就要停產），選擇銳志沒毛病，它帶給你的駕駛感受已經超越了它的價格。

CAMRY和銳志，都是豐田旗下的兩款中級車，但是兩車的定位有所區別，CAMRY偏商務，為前驅車型，而銳志偏運動，為後驅車型，當然，兩車作為家用也是完全沒有問題的。

先說CAMRY，我們指老CAMRY，算是世界上一款相當有知名度的車，誕生35年來，全球銷量超過2000萬輛，可靠、耐用、好開、經濟是他的標籤，而銳志是與CROWN同平臺打造的車型，並且以V6+FR 的特性被很多人痴迷，運動、操控、V6、後驅是它的標籤。

不過，世事多變，如今CAMRY基於豐田TNGA架構全新打造，為第八代車型，此前已經在今年的廣州車展上市，售價17.98-27.98萬元；而銳志卻因“咖啡”政策要正式隱退，目前處於停產在售狀態。因此，要論“前途”，無疑CAMRY更加光明。

另外，全新第八代CAMRY也已經不再你之前那幾代車型在造型上那麼樸實無華，而是變得相當的具有運動感，可以說，不僅超過了自身，也超過了銳志。銳志已是強弩之末，它可以拿出來的，估計只有V6+FR 的情懷了。

對於標題所提及的，CAMRY和銳志那款適合女生開的問題，筆者覺得沒有太定性的答案，畢竟每一個人在做出選擇時，考慮的因素都有差別，甚至是很大的差別。依我看，女生買車還是要看車子是不是符合自己的氣質，另外，就是考慮車子的用途，當然，CAMRY和銳志作為家用都是完全可以沒有問題的。

綜合來看，CAMRY和銳志都是不錯的車，但是要說女生選，其實筆者更加推薦CAMRY，尤其是新一代CAMRY。