首先，你要確定你車的發動機是直噴發動機，還是普通電噴發動機。直噴發動機是噴油嘴直接把汽油噴到汽缸內部，這樣的發動機5萬公里內是沒有必要去清洗進氣管的，可以每5萬公里做一次清洗也可以，對發動機好。如果你的發動機是普通電噴的，那就有必要去每2萬公里去清洗清洗一下，因為這種發動機的噴油嘴是安裝在進氣歧管的末端，混合氣體是在進氣歧管末端形成的，所以長時間會形成積碳，積碳越多，進氣量會減少，車的動力會下降，油耗增加。所以這樣發動機要及時去清洗進氣道。還要提醒你不管什麼發動機，空濾一年至少要換一次，節氣門也要清洗一下，這樣才能保證你的發動機隨時保持最佳狀態。

我是一名汽車4s店的機電維修技師，我想我有一定的經驗和技術分享與你。

第一，汽車進氣道清洗到底有沒有用？

①總的來說有用。

②有用是有用，但是也不像4s店維修技師說的那樣2萬公里就要你清洗，雖然我在上班時也建議車主清洗。但是隻是建議並不像網上說的那樣不清洗就會影響車怎麼樣反正很重要影響，實話說並不會。對於一般保養來說，不清洗也是可以的，只是常規保養專案增加公司收入。

④話說回來，如果你只是單純的常規保養，你的車裡程數不多，四萬公里內，可以不洗，即使機電技師說要清洗，有錢的除外了，畢竟洗了還是有點好處的，下面就講講好處。

第二，益處有多大？

①心理作用，洗完後感覺爽多了。

②如果檢查到積碳多導致怠速不穩，加油無力，油耗增高那麼清洗進氣管路後會有很大改善，尤其是久久不洗節氣門的積碳，效果真的是立竿見影。

友情提示，如果是渦輪增壓的發動機，節氣門積碳並不會很多的。還有單純的清洗進氣的，噴油那部分也應該要一起處理這樣更為徹底解決上述的問題。

作為一個維修行業的達人，明確的告訴你，不管你是自然吸氣發動機還是缸內直噴發動機，清洗進氣道都有作用。作用非常明顯。具體聽我一一道來：

1.自然吸氣發動機清洗進氣道積碳，可以減少兩車啟動氣門口積炭對燃油的吸附，可以起到節省燃油，讓發動機怠速更穩的作用。減少尾氣排放。一般七到八萬公里清洗一次為宜。

2.缸內直噴發動機，雖然把燃油噴到燃燒室。但是缸內直噴發動機，更容易在氣門口形成積碳。不清洗會影響進氣量，可能會導致燃油不完全燃燒，造成油耗增多，冒黑煙，尾氣排放不達標等現象。

3.進氣道清洗乾淨了，有利於燃油在缸內，更好的燃燒，減少缸內積碳的形成。延長髮動機使用壽命。

總結，清洗積碳可以百公里節省燃油0.2到0.5升，也就是一萬公里可以節省20到50升，另外可以增加動力，延長髮動機使用壽命。

進氣道清洗主要是清洗進氣歧管和節氣門後面這一段的汙垢。至於效果嘛我覺得要看進氣道本來髒成什麼樣了。如果本來就髒到影響發動機正常工作了那清洗後肯定是有效果的。如果進氣道本來並不太髒，那麼清洗後效果就不那麼明顯了。

發動機工作時空氣先經過空濾過濾，然後經過進氣軟管來到節氣門，然後再經過進氣道和進氣歧管進入氣缸。在這整個通道中髒得最厲害的就是節氣門到進氣歧管這段。

因為節氣門後方這部分空間直接連著發動機進氣口，發動機工作時曲軸箱廢氣迴圈系統引過來的曲軸箱廢氣充滿了這個區域，廢氣裡含有一些機油蒸汽，十分油膩，所以這一部分進氣道最容易髒。而發動機工作時節氣門內側壓力始終是低於外側的，而熄火後節氣門又關閉了，所以曲軸箱廢氣很難來到節氣門前面這段進氣通道。

進氣道是發動機進氣的通道，從理論上來說進氣道內壁光滑可以降低氣流與進氣道的摩擦，有助於提高發動機進氣效能。而進氣道內壁髒了以後一來會導致進氣道變窄，二來會影響進氣流速度。但是我們日常用車中大部分情況下只用到發動機一小部分動力進氣道的空氣流量並不大，所以進氣道髒了影響並不明顯。這就像一個下水道有一些淤泥，平時汙水少的時候排水並不受影響。但是遇到大雨時汙水量突增，達到下水道最大排水能力時影響就顯現出來了。

以前我的車保養時4S店贈送了進氣道清洗，作業時維修人員跟我說清洗後效果特別明顯。最終進氣道里也清理出了不少油泥，但是試車後感覺和清理之前沒啥太大區別。不過進氣道上有進氣壓力感測器，有時候油泥太多可能導致進氣壓力感測器訊號異常，這時候就有必要徹底清理一下了。

一般柴油車進氣道最容易積累大量汙垢，因為柴油機燃燒時顆粒物很多，廢氣再迴圈時進氣道和EGR閥特別容易被汙染。

所以說進氣道清洗的必要性還是有的，但是要看進氣道髒汙程度。如果進氣道不是那麼髒的話清理完以後效果可能並不那麼明顯。