德系車在營銷公關方面做的很好，很會玩套路，用自己的一點方面的優勢來壓倒競爭對手。

例如：1.皮厚耐撞，安全性更高。而日系皮薄，安全性差，甚至分分鐘要人命。

這個故事在我以前不懂車的時候也深深相信，後來發覺了，就顯得非常滑稽可笑。

皮厚能做到裝甲車那麼厚嗎，在相同的速度下撞擊，皮還管用嗎？金屬變形擠壓就可以擠死你（側面），再者就是硬金屬產生的衝擊波所來的震感，一定速度撞擊時，帶來的震感對人體的傷害是不淺的。我們都知道車經不經是看車的結構，防撞鋼樑，剛性，以及車輛自帶的安全配置。

反觀日系車，日系一直都是一個爭議很大的車系，歷史上結下的因果，一有風吹草動，日系無時無刻都躺槍，這也讓許多中國產品牌找到了切入點。皮薄是許多日系車的通病（大多數中低端車），甚至一些日系廠家大面積採用塑膠外殼包裹。開日系車的車主可能經常會遇到一些麻煩，剮蹭重一點就得鈑金，這也很鬧心，導致讓很多車主主觀認為日系皮太薄不安全，小撞就要鈑金，心生恐懼。並且在很多競爭對手的打壓下，給民眾洗腦（例：南京寶馬案，180碼速度側面撞擊馬自達，這種速度我猜想換成寶馬撞寶馬，人也保不住。馬自達價錢也在那裡，同級別的車，我覺得任何一款，都經不住這種速度的側撞）。

2.日系高速車輕發飄，德系車重穩紮。

日系車大多數在高速上沒有德系穩，很多人主觀上認為，日系車輕才導致車飄的，而德系車因為車重才穩。試問這麼認為的人，見過飛機嗎？飛機好幾十噸吧？還飄上天呢，道理都懂，因為機翼在引擎的推動下，機翼產生壓強差，而升空，同理車身的流線設計也是部分原因。

首先，日系車並不輕，在許多同級別下還要重。車身太輕發飄的問題並不是病因。歸根於車的底盤調教，懸掛，車身流線，輪胎，車身重心。而這方面德系相對做的不錯，高速上穩重。日系車新車款許多都自帶小尾翼來緩解高速穩定性。日系一直以經濟實用為主，所以在一些會閹割掉。

3.車身穩定系統

ESP一直是很多買車所關注的一個配置，日系車以前許多車都是不帶ESP的，而歐洲是有法律法規的，車系必須帶ESP，沒有是要回爐重造的，所以日系車在這方面吃了大虧，沒有ESP的車都被黑的不輕。現在的日系已經大部分都帶ESP了，合資德系車好像也有不帶ESP的（沒有了解過，依稀記得一點，如果沒有，請忽略）。

總結：在我們生活中，我們的購買力大多都在中低端車，合資車裡面很多都被國內減配了，透過這種方式來贏取更多的利潤。在買車的時候不用在糾結日系車和德系車那個安全，並不是所有德系日系都安全，例如人有好有壞，多看看車的安全係數，安全配置（安全氣囊，側氣囊，車輛主動安全配置等等），並且多去看看現實車主的反饋，看看這些安全配置靠不靠譜。反正買車的價格就在那裡，廠家給你的東西要看你給錢到不到位，買車多留意留意。縱觀之，德系跟日系都是半斤八兩，兩個車系發展方向不一樣，各有短板，誰也不完美。我們買車的時候，什麼樣的需求，取各車系的那個方面適合自己，再看看適合自己的方面誰的優勢最大，再下定奪。謝謝

以上只是個人拙見，非專業。一名普普通通的愛車人士。以上意見可能分析不全，有待學習。以上觀點並不偏向任何一方，只是分析不全，見諒。

附：自己家的本田2010款CRV

謝邀請。。。個人見解不喜勿噴。德國車的口碑是幾十年前贊出來的。因為當時的德系深得人心。而且日系車有個普遍的特點就是車漆薄，車的鈑金薄。所以很多人就宣傳車皮薄不安全云云。實際上車皮厚只能在低速碰撞的時候保護自己的車。對於行人是不太友好的，當然仁者見仁智者見智，你也可以說他們偷工減料。但是安全還是要看你的車架結構，車身剛度，ABC柱的剛度如何