可以這麼說，只要是需要加油的汽車，一旦有開動就必然會在車內積累積碳，當然對於碳的影響可大可小，而當剛開一兩年的新車，一般都不會造成車況有大的影響，不過有的車主即使開了四五年都沒清過，細心的車主就能感受出車子沒以前那麼好開了。

首先對於碳的形成，主要是因為發動機的缸內沒有達到充分燃燒，為此就會出現殘渣，如果這些雜質不能及時清理出來的話，那時間長了的話便會粘附在壁上，使之越積越多，因此慢慢地車輛的動力就會變弱，油耗也就變得更高，三元催化器堵塞嚴重，排除的尾氣更是刺鼻。

對於城市裡開車的人，給愛車帶來的碳會更多，因為怠速或低速行車的話，進入發動機的氣流小，導致不能讓汽油充分燃燒，因此就會轉化更多的碳，當然氣流小的話，也難以吹出內部的碳，最後造成惡性迴圈，慢慢就附著在部件上，長久就形成了泥狀物，增加發動機等部件的負荷，磨損也會更大。

對於積碳，以前很多車主是開車到維修店清理的，不過師傅都是將發動機、三元器拆卸下來清洗，這樣會導致精密部件的損壞，當然對於普通的車主，花費的成本可不小，沒兩千可是搞不定的，平時養車成本就大了，例如汽柴油每年都基本是上升的，再加上各種保養的話，負擔就更重了，那如何辦呢？

為了能讓大家更簡便高效地清除碳，現起支付寶便出來了一全新技能，由於具有2大的優點，為此受到了大家的認可，首先其含有豐富的淨化因子，因此遇到附著在部件上的油泥，一樣能將其脫落，最後形成顆粒狀透過排氣管排出，全面做到除碳的效果。

其次是排碳很簡單，對於自己就可消除，就是當燃油只剩四分之一時，將其倒進油箱即可，排完碳後能全面提升動力，降低油耗。眾多車主問起關於如何領用，很簡單，可在支付寶上搜索“駕車寶”，進入後選擇淨炭寶即可，往後再不必擔心碳難清理了。

總之，碳的清理是每位有車的人都需面對的事情，無論自己給愛車加多好的汽柴油，或是開車多麼規範，碳的產生都是不可能沒有的，為此一旦發現車子有出現車子變無力，更費油，燒機油等情況，那就該開始清理啦。

第一節氣門定期要清洗第二噴油嘴定期清洗第三進氣道定期清洗第四發動機也需要定期清洗第五就是燃燒室清洗第六是三元清洗以上都是容易行成積碳的地方，需要定期清洗，一般兩萬公里清洗。

現在的汽車發動機對積碳是非常敏感的。積碳嚴重後，會造成發動機冷啟動困難，怠速抖動、發動機動力下降，加速困難、耗油量上升、尾氣汙染物排放增加等故障。所以，當發動機積碳嚴重時必須及時清除。那麼該如何清除發動機積碳呢？都有哪些方法呢？

根據發動機積碳形成的機理和積碳的嚴重程度，可以採用比如特定工況下自然消除、使用燃油新增劑、打吊瓶、使用發動機清洗機，如果特別嚴重就要將發動機拆解清洗。

1、特定工況下自然消除

自然消除的原理主要有兩個方面，第一是加快氣體流動速度，可以帶走很小一部分還沒有很附著牢固的積碳；第二是提高燃燒溫度，讓氣缸內一部分積碳被燃燒。

其實所謂的“特定工況”就是“拉高速”。但是“拉高速”並不單單指“拉高發動機轉速”更不是“去高速上跑一圈”，而是讓發動機處於“高轉速，中、高負荷”區間運轉。此時發動機進氣速度快，燃燒溫度高，被氣流剝離下來的積碳可以被直接燃燒。

那怎麼樣才能讓發動機處於這樣的工況下呢？最好的方法是跑極速，就是讓汽車以最高車速執行，這當然是不可能的。比較可行的辦法是在高速公路上以次高檔執行，讓發動機轉速保持在4000轉左右，執行10分鐘左右即可有明顯的效果。在這個過程中要注意觀察發動機水溫，只要溫度不高，即可放心。

這種方法對於經常在城區低速、怠速行駛但是積碳還不算嚴重的車輛有比較明顯的效果。如果車輛市區行駛接近2000公里，就建議跑跑高速拉轉速。

2、使用燃油新增劑

燃油新增劑有很多種，清除積碳要選擇清洗型的。它的作用原理是：它具有很強的表面活性，能鑽入積碳的孔隙，破壞其結構，並對這些積碳微粒進行分割包圍，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒後透過尾氣排出。

燃油新增劑如果經常使用，會有明顯的效果，發動機內部會很乾淨，偶爾使用效果不大。一定要注意的是：燃油新增劑一定要選擇大品牌的優質產品，不要使用一些小作坊生產的三無產品，這些產品中大部分含有強酸，會對發動機機體造成腐蝕，切記，切記！

另外，燃油新增劑對缸內直噴發動機的節氣門和進氣歧管清潔作用不大，對岐管噴射的發動機作用比較明顯。上高速公路之前加一瓶燃油新增劑，會起到事半功倍的效果。

3、打吊瓶

其實就是：“吊瓶”裡裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。打吊瓶的效果取決於使用的清洗劑，對於中等程度的積碳，有一定的作用。

　　有一點值得注意，“吊瓶”透過排氣系統將清洗掉的積碳排出，但積碳非常嚴重的話，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞。

4、使用發動機清洗機

把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對於一些嚴重積碳有比較好的效果，，還不用拆解發動機，但是費用較高，清洗之後需要更換機油。

　　同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。

5、發動機拆解清洗

如果你的車積碳現象比較嚴重，那麼拆洗是清積碳最有用的方法，把發動機拆解後，可以使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。當然這種方法比較麻煩也比較貴。不過大家也不需要理解成大修，其實就是拆下進氣歧管、拆開發動機缸蓋等部分，對發動機進行清洗。技術好的話不會有任何影響。

1.手動變速箱，平時換擋轉速高一些，不要高檔低速，不要長時間原地怠速，可以減少積炭產生。這個自己注意駕駛習慣就可以

2.如果感覺有輕微積炭，可以先加燃油新增劑試試有效果嗎，推薦用進口新增劑雪佛龍 紅線等，建議每個保養週期加一瓶就可以，我個人認為比較有效。

3.如果積炭嚴重，產生怠速不穩動力下降行車頓挫，要逐個檢查清理，節氣門，火花塞，噴油嘴，不行就清洗發動機內部，一般汽修廠的清積炭方法就行 不必不得已不要拆發動機

車輛在日常使用的過程中，避免不了會產生積碳，車輛產生積碳也屬於正常現象，積碳少的情況下，車輛不會有什麼問題出現，但日積月累，車輛積碳達到一定程度時，車輛就會出現怠速低，唑車等現象的出現了。

車輛為什麼會產生積碳呢？產生積碳主要是由於燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。長此以往積累下去，導致發動部件不能正常工作， 出現啟動困難、怠速不穩、動力下降、車輛加速無力等現象。

那麼如何才能有效的去除積碳？以下是常見的去除積碳的方法：

一、清洗節氣門，進氣道。用化油器清洗劑噴噴節氣門和進氣道，擦洗一下，有的甚至都不把節氣門拆下來，這種方法有一點作用，但是非常不徹底。

二、使用清洗劑。把清洗劑倒在油箱中，並加滿燃油。

清除積碳，不如預防積碳的產生。那麼如何預防減少積碳的產生呢？車輛應避免長時間怠速、低速行駛、超短距離行駛和長時間原地熱車，都會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。同時，不要使用清潔度低的劣質燃油，前往正規的加油站加油。劣質燃油中可能含有大量雜質，這些雜質本身就是積碳的主要成分，並且又會使燃燒更不充分。

一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個：

1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。

2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。

3、多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。

一般來說，我們常用的清除積炭的辦法有幾個：

1、打吊瓶，切斷燃油供給，將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來，但是這種方法只適合輕微的積碳，對於那些積碳嚴重的車輛，沒有多大的意義。

2、拆解發動機進氣支管進行清洗，將發動機進氣支管拆下來，然後將頑固的積碳刮乾淨，清洗後重新裝車，這樣的效果是最好的，也是最明顯的。費用和打吊瓶也相差不了多少。

3、多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。

汽車積碳是非常頭疼的一件事，沒人想車內有機碳，但是沒辦法，只要車輪一動積碳就會慢慢的在發動機上生成，還有油路、排氣管等，那麼如何有效的清除積碳呢？

首先在日常的駕駛過程中要注意一些駕駛技巧，比如不要急加油、急剎車，不要突然的加速，這樣可以避免積碳生成的速度。同時在冬天注意熱車的時間，不要原地熱車時間太長，基本上轉速低於1000轉的時候就能走了，然後慢慢讓水溫提升。

其次，建議在固定週期內使用燃油寶，這是有效抑制積碳的法寶。這個固定週期大約是在20000公里以上，相對來說這個時間段是一輛車積碳生成加速的時候，透過燃油Bora抑制一下，會有不錯的效果。

最後建議大家養成定期清理積碳的習慣，雖然使用了燃油寶但是積碳依然會生成，而且燃油寶解決的是油路內的積碳，對於潤滑系統和進氣系統並沒有太大的幫助。因此建議15000公里之後清潔一次潤滑系統，燃油系統和進氣系統在30000公里或40000公里進行清潔。

總體來說積碳清潔沒有別的技巧就是固定週期清潔，日常注意使用燃油寶，這樣至少能夠最大限度的抑制積碳的生成，保證車輛的健康狀態。

有了車，就要涉及到一個車的車況的問題，愛車如何保養的問題。其中，如何清理汽車中的積碳，一直是一個熱門的話題。這個話題大家也談了好多年了，但是一直很熱門。不為別的，就因為它的實用性很廣泛。而且新手司機也源源不斷，自然而然，關於車的問題也未曾停止過了。相信大家都對積碳的危害有了一個初步的認識，積碳的危害是很大的，不僅僅會影響發動機的功率，使汽車更費油耗油，嚴重起來甚至會使汽車產生異響，影響汽車的活塞等等。既然積碳那麼可怕，那麼清理積碳就勢在必行了。那麼，怎麼清理積碳？從哪幾個方面清理積碳？怎麼清理積碳才能更加省錢呢？接下來，就由我來為大家講解這幾個問題。

汽車節氣門是積碳比較嚴重的一個地方，一般我們每駕駛兩三萬公里的汽車的時候，就要清洗一次節氣門了。但是，四兒子店的專案，總是費用昂貴的，收費兩百元到八百元都有。那麼我們有沒有辦法自己清洗節氣門呢？您可別說，這方法還真的有。

首先，我們要拆下來我們愛車的節氣門。然後買回來專門的洗滌劑清洗，洗完後拿抹布擦乾淨，直接裝回去就可以了，這裡邊花不了二十元錢。當然了，如果您覺得麻煩，也可以自己買一個，然後給路邊修理廠的小哥，給個五十元、一百元的，就能夠搞定了。

當我們在保養愛車，要更換機油的時候。我們可以將清潔劑倒入舊機油裡邊，使汽車怠速十來分鐘然後熄火，再更換新的機油就可以了。因為清潔劑可以溶解掉沉澱物這些，使發動機的雜質去除。

這個專案我們自己做就可以了，只要花一百元左右就能搞定，不用給4s店坑上一筆。

相信有朋友覺得以上步驟太過麻煩，想知道有沒有更加簡答、暴力、快速的，當然有了。

拆下火花塞，從節氣門灌入燃燒室積碳清洗劑，一般用機頭水，某寶有賣，一臺車5到6升夠了。從節氣門直接灌入，不要怕，一直灌，灌滿為止，灌滿後泡半小時，然後抽出液體，一般是抽不乾淨的。然後支起前輪，掛上1檔轉動輪胎，讓活塞上下運動，抽不完的液體會被吸入的缸內，正好燃燒室積碳一起洗了，最後再次從火花塞把缸內液體抽出，你會發現抽出來的液體黑色的，全是被溶解的積碳。講究的可以再次灌入汽油，在重複一遍再衝洗一遍，這樣會更乾淨，最後抽淨液體，啟動馬達讓剩餘的液體從火花塞噴出。更換機油，裝上火花塞，待水溫正常後大腳油門，大功告成。

磨術師發動機養護劑，可以在一定程度的清理金屬表面積碳。“磨術師”——發動機奈米合金養護劑會將機械磨損表面清理掉的油汙、積碳和機械雜質，熔為陶瓷合金層。

汽車的積碳清潔是可以透過免拆的辦法清潔，透過測試，不拆一個螺絲，進行發動機積碳清潔，並且不耽誤一分鐘時間，只要開車就完成積碳清潔。都說直噴發動機的積碳大，我們就測試一下直噴發動機的積碳到底可不可以用免拆清潔積碳的方法實現。

測試車型：法系車 DS

初檢時間：2021.5.18

初檢里程: 80396km

複檢時間: 2021.5.29

複檢里程：81077km

清潔行駛里程：681km

清潔工具：司有普燃油新增劑

觀測工具：內窺鏡

行駛一箱燃油+一罐司有普新增劑

清潔後，汽車的怠速抖動逐步降低，低速無力的情況得到大幅緩解。補充：這個公里數的發動機要是連續清潔幾次後會更加徹底地清潔乾淨發動機積碳。免去拆開的煩惱和拆開清潔的昂貴的價格以及無法清潔到油箱和油路路的弊端。

我們看下清潔前的缸內積碳情況和相關公里數記錄

以下是清潔後跑完600公里的變化

小結

車公里數是8萬多公里，因為之前沒有做過油路清潔，所以車的積碳狀態還是非常明顯的，使用燃油寶期間跑的多些，每天62公里，一箱箱油後複查效果明顯，車感覺動力輸出舒服，加速有力。如果繼續清潔，車況改變會更加明顯。